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- 14:15, 28. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern
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- 12:49, 14. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (-24 Bytes) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern: Antworten
- 12:41, 14. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (-15 Bytes) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern (→Kraftfahrzeugkupplung)
- 14:27, 7. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern (→Fragen)
- 14:26, 7. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (+16 Bytes) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern (→Stärkere Kupplungsfedern)
- 14:23, 7. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (-34 Bytes) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern (→Reibwirkung)
- 14:14, 7. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (+735 Bytes) . . N Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern: Antworten (Die Seite wurde neu angelegt: Fragen: 1.Wovon hängt der Haftreibwert der Einscheibenkupplung ab?(Nenne 3 Bsp.) Antwort: *vom Zustand der Beläge,z.B.:neu,verölt,verbrannt,vereist. ...)
- 14:09, 7. Mai 2009 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern
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