BMW e46
Die Baureihe e46 war die vierte 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Sie wurde unter Federführung von Chris Bangle gezeichnet. Sie wurde 1998 als Nachfolger der Baureihe E36 vorgestellt und zählte in diesem Zeitraum zur Mittelklasse von BMW. Seit März 2005 wird der Nachfolger E90 gebaut. Der Touring wurde bis Anfang 2006 (Nachfolger E91) hergestellt. Das Cabrio (Nachfolger E93) wurde noch bis März 2007 verkauft. Außerdem gab es die Kurzversion Compact, diese wurde bereits im Jahre 2004 zugunsten des BMW 1er Modell aus dem Programm genommen.
Baureihen des e46 - Benziner Motor/Leistung
- 316 Benziner: 4 Zyl. 102PS
- 318 Benziner: 4/6 Zyl. 118/150PS
- 320 Benziner: 4/6 Zyl. 150/170PS
- 323 Benziner: 6 Zyl. 170PS
- 325 Benziner: 6 Zyl. 192PS
- 328 Benziner: 6 Zyl. 193PS
- 330 Benziner: 6 Zyl. 231PS
- M3 Benziner: 6 Zyl. 343PS CSL 360PS (Diese Modelle sind nicht bei 250 km/h abgeregelt, sondern erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von circa 270 km/h.)
Fahrzeuge gebaut von bis:
-Limousine 1998–2005 -Coupé 1999–2006 -Touring 1999–2005 -Cabrio 2000–2007 -Compact 06/2001–12/2004 -M3 Coupé 2000–2006 -M3 Cabrio 2001–2006
Der E46 erschien Ende April 1998 wie bei BMW üblich zunächst nur als Limousine, mit überarbeiteten Sechszylinder- (M52TU) und Vierzylinder-Benzinern (M43TU). Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer. Ein Jahr später schob man das Coupe sowie kurz darauf den Diesel-Sechszylinder M57 nach, der nur in der Limousine, sowie in dem im Herbst 1999 erschienenen und bei BMW traditionell Touring genannten Kombi erhältlich war. Im April 2000 folgte das Cabriolet. Im Juni 2000 erschien mit dem 330i der erste M54-Motor, im Herbst wurden auch die anderen M52TU-Sechszylinder durch leistungsstärkere M54-Versionen abgelöst.
Im Herbst 2001 gab es eine Modellpflege bei Limousine und Touring, das die Optik an die des ein Jahr zuvor gelifteten E39 anlehnte, jedoch noch nicht über Standlichtringe verfügte. Außerdem erschien eine neue Vierzylinder-Motoren-Generation mit der variablen Ventilsteuerung Valvetronic. Erkennbar ist die geliftete Version äußerlich vor allem an anders geformten Front- und Heckleuchten, den flacheren, breiteren und oben eckigeren BMW-Nieren, dem jetzt nach außen laufenden Falz auf der Motorhaube, sowie an den seitlichen Blinkern, die von der Gürtellinie auf die Schulterlinie des Fahrzeuges hochversetzt wurde. Im März 2003 wurden Coupé und Cabriolet ähnlich, aber dennoch optisch leicht eigenständig bleibend, geliftet. Für die Modelle M3 und M3 CSL gab es während der gesamten Bauzeit kein Facelift. Einzig und allein die Heckleuchten wurden gegen leicht veränderte Leuchten mit LED-Technik getauscht.
Quelle: Wikipedia
