Kontaktgesteuerte Spulenzündung: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 5. Juni 2008, 10:08 Uhr

ALLGEMEIN : Die kontaktgesteuerte Spulenzündung ist die einfachste Version einer Zündung, in der alle Funktionen verwirklicht sind.Der Strom der durch die Zündspule fließt wird über einen Kontakt im Zündverteiler(Zündunterbrecher) mechanisch EIN und AUS geschaltet.Wenn bei eingeschaltetem Zündschalter der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, fließt der Strom aus der Batterie bzw. aus dem Generator durch die Primärwicklung der Zündspule und baut zur energiespeicherung ein starkes Magnetfeld auf.Im Zündzeitpunkt unterbricht der Unterbrecher dem Strom, das Magnetfeld verschwindet und induziert in der Sekundärwicklung die zur Zündung notwendige Hochspannung, die über Hochspannungskabel von der Klemme zum Zündverteiler und von dort zu der betroffenden Zündkerze gelangt.

<-Abbildung: Schaltbild einer konventionellen Batteriezündung

<-Abbildung : Unterbrecherkontakt

Spannungserzeugung durch Induktion :

Man versteht unter Elektromagnetischer Induktion das Entstehen einer elektrischen Spannung entlang einer Leiterschleife durch Änderung des magnetischen Flusses.

Das Induktionsgesetz beschreibt unter welchen Bedingungen eine Spannung entlang einer elektrischen Leiterschleife hervorgerufen wird.

Erzeugen von Hochspannung : Für einen Funkenüberschlag an der Zündkerze werden etwa 15000 V bis 20000 V benötigt. In der Zündspule entsteht eine hohe Spannung durch ein schnell zusammenbrechendes Magnetfeld und die hohe Windungszahl der Sekundärspule.

12 Volt 15-20000 Volt

Batterie Zündung

Wirkungsweise : in sechs Schritten allgemein erklärt

1-Zündung eiscnhalten.

2-Primärstrom fließt über die geschlossenen Unterbrecherkontakte.

3-In der Zündspule entsteht ein kräftiges Magnetfeld.

4-Die Unterbrecherkontakte öffnen, das Magnetfeld bricht zusammen.

5-In der Sekundärwicklung entsteht ein Hochspannungsstoß

6-Ist die Zündspannung erreicht, springt der Zündfunke über.

Zündzeitpunkt und Zündverstellung :

Zündzeitpunkt: Der Zündzeitpunkt wird auf OT bezogen und in °KW(Kurbelwinkel) angegeben. Er soll so gewählt werden, das folgendende Forderungen erfüllt werden können:

• Maximale Motorleistung
• Sparsamer Kraftstoffverbrauch
• Vermeidung des Motorklopfens
• Sauberes Abgas

Der Zündzeitpunkt ist der Augenblick wo der Zündfunke an der Zündkerze ausgelöst wird.

Messung des Zündzeitpunktes : Der Zündzeitpunkt kann mit Hilfe einer Stroboskoplampesichtbar gemacht werden.Dann erscheint den Betrachter die Kurbelwelle stillzustehen;der Zündwinkel kann an der Verschiebung der OT Markierung abgelesen werden.

Zündverstellung: Datei:ZuendverstellungA01.gif