Kraftstoffdampf-Auffangsystem: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 29. Mai 2008, 10:49 Uhr
Funktionsprinzip des Kraftstoffdampf-Auffangsystems zum einen bei abgestelltem Motor.
Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. Das Tanktventil wird nicht angesteuert.
Beim Laufenden Motor:
Das Steuergerät öffnet das Tankventil,Kraftstoffdampf gelangt in den Motor und verbrennt. Gleichzeitig wird der Aktiokohlenspeicher mit Frischluft gesprült.
Warum wird nach einem Motorstart das Tanktvetil nicht sofort ganz geöffnet?
Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte.
Von welchen Größen ist die Ein-und Ausschaltdauer des Taktventils hauptsächlich abhängig?
Von der Betriebstemperatur und lastzustand des Motor.
Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet?
Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten G--Stanislav 13:36, 15. Mai 2008 (CEST)
