Zweimassenschwungrad - Versionsgeschichte

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‎Wartung

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 ===Funktion===
 Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
-Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
+Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können, führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
 Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
-Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.
+Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das Vermeiden von Karosseriedröhnen u. Getrieberasseln.
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 {{www}}
 --[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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 ===Wartung===
-Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.
+Das ZMS ist wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.
 ===Reparatur===

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-[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
+[[Bild:ZMS.jpg|right|thumb|200px]]
 __TOC__
 ===Aufbau===

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 Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
 Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
 Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.
-siehe auch:[http://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad]
 ===Wartung===
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 Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
-Fragen zum Artikel:
 # Welche Aufgabe hat das Zweimassenschwungrad?
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 # Was wird durch das ZMS vermieden?
-[[Zweimassenschwungrad:Antworten]]
+[[Zweimassenschwungrad: Antworten]]
 --[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
-[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
+[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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 Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
 Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
 --[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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	Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.		Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
	--[[Benutzer:Johannes Abel\|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)		--[[Benutzer:Johannes Abel\|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
		+	[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
		+	[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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	Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.		Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
	Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.		Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
		+	--[[Benutzer:Johannes Abel\|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)