Vollelektrische Zündung - Versionsgeschichte

Dg am 15. Februar 2016 um 16:41 Uhr

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‎Doppelfunkenzündspule

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 == Aufbau der vollelektrischen Zündung ==
 === Doppelfunkenzündspule ===
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 <span style="color: red">'''8'''</span> Klopfsensor
 === Einzelfunkenzündspule ===
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 == Arbeitsweise der vollelektrischen Zündung ==
 === Doppelfunkenzündspule ===
@@ Zeile 73: / Zeile 60: @@
 Besonderheiten:
 *Der Einsatz von Doppelfunkenzündspulen ist nur bei Motoren mit gerader Zylinderanzahl möglich
-*An jedem Ende einer Sekundärwicklung ist eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerze] angeschlossen d.h. die Funkenstrecken sind [[Reihenschaltung|in Reihe geschaltet]]
+*An jedem Ende einer Sekundärwicklung ist eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerze] angeschlossen, d. h. die Funkenstrecken sind [[Reihenschaltung|in Reihe geschaltet]]
 *Es besteht keine Verbindung zwischen der Primärwicklung und der Sekundärwicklung
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 * Sind alle Stecker und Kabel richtig verlegt?
-* Sind alle Kabel in Ordnung? (z.B. Marderbiss)
+* Sind alle Kabel in Ordnung? (z. B. Marderbiss)
 * Sind die Zündkerzen in Ordnung?
 * Ist der Zustand des Zündverteilers und des Verteilerläufers in Ordnung?
-Sind bei der Sichtprüfung keine Fehler oder Mängel zu erkennen empfiehlt sich eine Prüfung der Zündanlage mit einem Oszilloskop.
+Sind bei der Sichtprüfung keine Fehler oder Mängel zu erkennen, empfiehlt sich eine Prüfung der Zündanlage mit einem [[Oszilloskop]].

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 . <u>Welche Bauteile informieren das Zündsteuergerät über die Motordrehzahl und den Lastzustand?</u>
-Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der Frequenz des Hallgebersignals.
+Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der [[Frequenz]] des Hallgebersignals.
 Der Saugrohrdrucksensor informiert das Zündsteuergerät über den Lastzustand des Motors, indem
 er den Unterdruck im Saugrohr erfasst und in eine Spannung umwandelt.

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 == Grundsätzliche Funktion ==
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 Besonderheiten:
 *Der Einsatz von Doppelfunkenzündspulen ist nur bei Motoren mit gerader Zylinderanzahl möglich
-*An jedem Ende einer Sekundärwicklung ist eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerze] angeschlossen d.h. die Funkenstrecken sind in reihe geschaltet
+*An jedem Ende einer Sekundärwicklung ist eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerze] angeschlossen d.h. die Funkenstrecken sind [[Reihenschaltung|in Reihe geschaltet]]
 *Es besteht keine Verbindung zwischen der Primärwicklung und der Sekundärwicklung

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	== Antworten ==		== Antworten ==

−	1. ~~Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der Frequenz des Hallgebersignals.~~	+	[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Vollelektrische_Z%C3%BCndung:_Antworten Antworten]
−	~~Der Saugrohrdrucksensor informiert das Zündsteuergerät über den Lastzustand des Motors.~~
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−	~~2. Die Widerstandswerte der Primärwicklung werden an den Klemmen 15 und 1 gemessen und~~
−	~~die Widerstandswerte der Sekundärwicklung an den Klemmen 4a und 4b.~~
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−	~~3. Die Dioden sperren die Einschaltinduktion und verhindern somit einen Zündfunken beim schließen des Primärkreises.~~
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−	4. Die vollelektronische Zündung unterscheidet sich von der elektrischen Zündung durch die Hochspannungsverteilung. Die elektronische Zündung arbeitet mit einer rotierenden Hochspannungsverteilung - dem Zündverteiler - ~~während die vollelektronische Zündung mit einer ruhenden bzw~~. ~~elektronischen Hochspannungsverteilung arbeitet~~.
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 . Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der Frequenz des Hallgebersignals.
 Der Saugrohrdrucksensor informiert das Zündsteuergerät über den Lastzustand des Motors.
 . Die Widerstandswerte der Primärwicklung werden an den Klemmen 15 und 1 gemessen und
 die Widerstandswerte der Sekundärwicklung an den Klemmen 4a und 4b.
 . Die Dioden sperren die Einschaltinduktion und verhindern somit einen Zündfunken beim schließen des Primärkreises.
 . Die vollelektronische Zündung unterscheidet sich von der elektrischen Zündung durch die Hochspannungsverteilung. Die elektronische Zündung arbeitet mit einer rotierenden Hochspannungsverteilung - dem Zündverteiler - während die vollelektronische Zündung mit einer ruhenden bzw. elektronischen Hochspannungsverteilung arbeitet.

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	4. Worin unterscheidet sich die vollelektronische Zündung von der elektrischen Zündung?		4. Worin unterscheidet sich die vollelektronische Zündung von der elektrischen Zündung?
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		+	== Antworten ==
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		+	1. Das Zündsteuergerät erkennt die Motordrehzahl an der Frequenz des Hallgebersignals.
		+	Der Saugrohrdrucksensor informiert das Zündsteuergerät über den Lastzustand des Motors.
		+
		+	2. Die Widerstandswerte der Primärwicklung werden an den Klemmen 15 und 1 gemessen und
		+	die Widerstandswerte der Sekundärwicklung an den Klemmen 4a und 4b.
		+
		+	3. Die Dioden sperren die Einschaltinduktion und verhindern somit einen Zündfunken beim schließen des Primärkreises.
		+
		+	4. Die vollelektronische Zündung unterscheidet sich von der elektrischen Zündung durch die Hochspannungsverteilung. Die elektronische Zündung arbeitet mit einer rotierenden Hochspannungsverteilung - dem Zündverteiler - während die vollelektronische Zündung mit einer ruhenden bzw. elektronischen Hochspannungsverteilung arbeitet.
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	3. Welche Aufgaben haben die Dioden?		3. Welche Aufgaben haben die Dioden?

−		+	4. Worin unterscheidet sich die vollelektronische Zündung von der elektrischen Zündung?
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