Thermostat - Versionsgeschichte

Boardingtobi am 17. Juni 2007 um 19:35 Uhr

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Boardingtobi am 17. Juni 2007 um 19:34 Uhr

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Boardingtobi am 17. Juni 2007 um 19:22 Uhr

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Boardingtobi am 17. Juni 2007 um 19:02 Uhr

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Boardingtobi am 11. Juni 2007 um 11:53 Uhr

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M.garber am 11. Juni 2007 um 11:46 Uhr

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Boardingtobi am 14. Mai 2007 um 11:45 Uhr

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 (wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer [[Zylinder]] verhinder wird.
-Und hier ein bild wie das Thermostat z.B. steht wenn das Kühlwasser nur über den ^^kleinen^^ Kühlkreislauf läuft  [[http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/thermostat_klein.jpg]]
+Und hier ein Bild wie das Thermostat z.B. steht wenn das Kühlwasser nur über den ^^kleinen^^ Kühlkreislauf läuft  [[http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/thermostat_klein.jpg]]
 =='''Allgeime Informationen'''==

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	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer [[Zylinder]] verhinder wird.		(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer [[Zylinder]] verhinder wird.

		+	Und hier ein bild wie das Thermostat z.B. steht wenn das Kühlwasser nur über den ^^kleinen^^ Kühlkreislauf läuft [[http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/thermostat_klein.jpg]]

	=='''Allgeime Informationen'''==		=='''Allgeime Informationen'''==

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	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt die aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]		Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt die aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]
−	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.	+	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer [[Zylinder]] verhinder wird.

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−	~~Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!!~~

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−	Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal ~~Betriebsthemperatur~~ schneller erreicht wird.	+	Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal Betriebstemperatur schneller erreicht wird.

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−	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt ~~das~~ aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]	+	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt die aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]
	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.		(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.

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−	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]	+	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]
	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.		(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.

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−	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende ~~Kühlmittel~~	+	Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende [[Kühlflüssigkeit]]
	(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.		(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.

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-'''Die Funktion des Thermostates'''
+=='''Die Funktion des Thermostates'''==
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-'''Allgeime Informationen'''
+=='''Allgeime Informationen'''==
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-'''Und hier einige Bilder von Thermostaten im Ausgebauten Zustand'''
+=='''Und hier einige Bilder von Thermostaten im Ausgebauten Zustand'''==

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	Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!!		Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!!


−	'''Die Aufgabe eines Thermostaten im Auto'''	+	=='''Die Aufgabe eines Thermostaten im Auto'''==