Stoßdämpfer - Versionsgeschichte

Dg: /* Aufbau und Funktionsweise */

2014-03-01T08:44:49Z

‎Aufbau und Funktionsweise

Dg am 1. März 2014 um 08:31 Uhr

2014-03-01T08:31:47Z

Dg: /* Quellen */

2010-05-27T08:23:00Z

‎Quellen

Dg: /* Funktionsprüfung */

2010-05-27T08:20:10Z

‎Funktionsprüfung

Dg am 27. Mai 2010 um 08:19 Uhr

2010-05-27T08:19:27Z

Dg: /* '''Aufbau und Funktionsweise''' */

2010-05-27T08:19:03Z

‎'''Aufbau und Funktionsweise'''

Dg am 27. Mai 2010 um 08:16 Uhr

2010-05-27T08:16:58Z

Dg: /* '''Aufbau und Funktionsweise''' */

2010-05-27T08:16:04Z

‎'''Aufbau und Funktionsweise'''

Dg am 27. Mai 2010 um 08:15 Uhr

2010-05-27T08:15:30Z

Dg: /* '''Funktionsweise und Zusammensetzung''' */

2010-05-27T08:14:17Z

‎'''Funktionsweise und Zusammensetzung'''

@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 [[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpfer.png|right]]
-Der Öldruck-Stoßdämpfer besteht aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt, so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Löcher und Kanäle nach oben.
+Der Öldruck-Stoßdämpfer besteht aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt, so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Bohrungen und Kanäle nach oben.
 Dadurch wird der Stoß abgefedert und die Schwingungsenergie in Wärme umgewandelt.
 == <span style="color: blue">'''Stoßdämpferarten'''</span> ==

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 Der Stoßdämpfer ist ein Fahrwerksbauteil.
-Er ist dafür zuständig Bewegungen umzuwandeln.   Schwingungsenergie [[Bild:Pfeil.gif]] Wärme
+Er ist dafür zuständig Bewegungsenergie in Wärme umzuwandeln.
 == <span style="color: blue">'''Aufbau und Funktionsweise'''</span> ==
@@ Zeile 26: / Zeile 26: @@
-"Das Einrohrprinzip: Beim Einrohrdämpfer ist der Arbeitsraum mit Öl gefüllt, das in Konstruktionslage unter einem Systemdruck von 20 - 30 bar steht.
+Das Einrohrprinzip: Beim Einrohrdämpfer ist der Arbeitsraum mit Öl gefüllt, das in Konstruktionslage unter einem Systemdruck von 20 - 30 bar steht.
@@ Zeile 32: / Zeile 32: @@
 * Kolbenstange und Dichtung sind besonders wichtige Bauelemente, da das unter Druck stehende Öl bei statischer und dynamischer Belastung sicher abgedichtet werden muss. Die Viton-Dichtung wird durch mechanische Vorspannung und den Innendruck an die Kolbenstange angelegt.
 * Druckstufe: Die eintauchende Kolbenstange verdrängt das entsprechende Ölvolumen was vom Gaspolster aufgenommen wird, dieses ist vom Trennkolben getrennt.
-* Zugstufe: Das Gaspolster wird beim ausfahren der Kolbenstange entspannt und schiebt den Trennkolben zurück.
+* Zugstufe: Das Gaspolster wird beim Ausfahren der Kolbenstange entspannt und schiebt den Trennkolben zurück.
 Die Dämpfung der Schwingung erfolgt in beiden Richtungen über das mehrstufige Kolbenventil."
@@ Zeile 49: / Zeile 49: @@
 "Um ein niedriges Geräuschniveau und eine exakte Dämpfung (Ansprechverhalten) auch bei hohen Einfedergeschwindigkeiten zu erreichen, ist der Zweirohrdämpfer mit 6-8 bar Gasdruck gefüllt.
-Fährt die Kolbenstange ein (Druckstufe), so strömt ein Teil des Öls aus dem unteren Arbeitsraum durch das Kolbenventil in den oberen Arbeitsraum. Die eintauchenden Kolbenstange verdrängt das Öl. Da sich eine Flüssigkeit nicht komprimieren lässt braucht man einen gasgefüllten Raum, damit der Dämpfer funktionieren kann. Beim Ausfahren der Kolbenstange (Zug stufe) übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung, während durch das Bodenventil dasselbe Ölvolumen zurückfließt."
+Fährt die Kolbenstange ein (Druckstufe), so strömt ein Teil des Öls aus dem unteren Arbeitsraum durch das Kolbenventil in den oberen Arbeitsraum. Die eintauchenden Kolbenstange verdrängt das Öl. Da sich eine Flüssigkeit nicht komprimieren lässt, braucht man einen gasgefüllten Raum, damit der Dämpfer funktionieren kann. Beim Ausfahren der Kolbenstange (Zug stufe) übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung, während durch das Bodenventil dasselbe Ölvolumen zurückfließt."
 === '''<u>Vario Dämpfer</u>''' ===
@@ Zeile 69: / Zeile 69: @@
 Das Bose-Fahrwerk bestehend aus lineare elektromagnetischen Motoren und Hochleistungsverstärker mit einzigartigen Steueralgorithmen. Dieses System bietet im Fahrzeug, Komfort und Kontrolle im Höchstmaß. Im Inneren des lineare elektromagnetische Motoren befindet sich ein Magnet und eine Spule und wenn Strom durch die Spule fließt, fährt der Motor auf und ab, so entsteht eine Bewegung zwischen Karosserie und Rad.
-Der Größe Vorteil ist dass das System so schnell arbeitet, das es perfekt Wellen und Schlaglöcher ausgleicht. Die Signale der Steueralgorithmen werden an den regenerativen Hochleistungsverstärker weiter geleitet der bei einem Schlagloch einfährt und am Ende wirkt er als Generator das der Strom zurück durch den Verstärker fließt.
@@ Zeile 75: / Zeile 76: @@
 . Welche Bauarten von Stoßdämpfer gibt es?<br />
-. Wie heißt der Motor der im Bose-Dämpfer verbaut ist?<br />
+. Wie heißt der Motor, der im Bose-Dämpfer verbaut ist?<br />
 [[Stoßdämpfer: Antworten]]

@@ Zeile 80: / Zeile 80: @@
-== Quellen==
+{{www}}
+* http://www.bose.de/DE/de/learning-centre/suspension/4-applied-learning/index.jsp
+* http://www.thyssenkrupp-bilstein.de

@@ Zeile 60: / Zeile 60: @@
 == Funktionsprüfung ==
+#Ölaustritt am Dämpfer.
-. Ölaustritt am Dämpfer.
+#Fahrzeug von Hand einfedern, bei starkem längerem ein und ausfedern ist der Dämpfer defekt.
 == Zukunft ==

@@ Zeile 10: / Zeile 10: @@
 Der Öldruck-Stoßdämpfer besteht aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt, so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Löcher und Kanäle nach oben.
-Dadurch wird der Stoß abgefedert und die Energie in Wärme umgewandelt.
+Dadurch wird der Stoß abgefedert und die Schwingungsenergie in Wärme umgewandelt.
 == <span style="color: blue">'''Stoßdämpferarten'''</span> ==

@@ Zeile 10: / Zeile 10: @@
 </div>
+[[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpfer.png|right]]
-=== '''<u>Hydraulische Stoßdämpfer</u>''' ===
+  Bestehend aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Löcher und Kanäle nach oben.
 Dadurch wird der Stoß abgefedert und in Wärme umgewandelt.

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 <div style="text-align: center;">
-== <span style="color: blue">'''Funktionsweise und Zusammensetzung'''</span> ==
+== <span style="color: blue">'''Aufbau und Funktionsweise'''</span> ==
 </div>