Schaltgetriebe - Versionsgeschichte

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M.garber am 4. Juni 2007 um 08:29 Uhr

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M.garber am 4. Juni 2007 um 08:29 Uhr

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Silke am 4. Juni 2007 um 07:55 Uhr

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 {{www}}
 * https://www.youtube.com/watch?v=0bq-WcRK1Bk
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
-[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]]
+[[Kategorie:Lernfeld 13P: Antriebskomponenten reparieren]]

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 * Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des Drehsinns
-Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl ([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.(siehe Bild)
+Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl ([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.
 Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können. z.B. beim Anfahren am Berg. Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.
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-Man benötigt zum Rückwärtsfahren ein Zwischenrad das den Drehsinn ändert, jedoch nicht übersetzt.(Siehe Bild)
+Man benötigt zum Rückwärtsfahren ein Zwischenrad das den Drehsinn ändert, jedoch nicht übersetzt.
 == Das ungleichachsige Schaltmuffengetriebe ==
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 Wird in Fahrtrichtung eingebaut und nennt man auch "Dreiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Vorgelegewelle 3. Hauptwelle. Die Antriebswelle und die Abtriebswelle liegen auf einer Fluchtlinie. Beim Schalten wird ein Schaltrad drehfest mit der Hauptwelle verbunden. Die einzelnen Gänge werden jeweils über zwei Zahnradpaarungen erreicht. Dabei ist die so genannte Teilübersetzung (Konstante)immer wirksam. Ausnahme ist der vierte Gang, da er ein direkter Gang ist. Das heißt, das die Wellen die gleiche Drehzahl haben.
 {{www}}
 * https://www.youtube.com/watch?v=0bq-WcRK1Bk
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 [[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]]

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 Zwischen dem Achsgetriebe und der Kupplung ([[Kupplungen]]) sitzt das Wechselgetriebe. Es übersetzt den Motordrehmoment und die Motordrehzahl.
+* Es wandelt die Motordrehzahl um
+* Wandelt und überträgt das Motordrehmoment
--Es wandelt die Motordrehzahl um
+* Es ermöglicht den Leerlauf
+* Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des Drehsinns
 Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl ([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.(siehe Bild)
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 * https://www.youtube.com/watch?v=0bq-WcRK1Bk

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 Zwischen dem Achsgetriebe und der Kupplung ([[Kupplungen]]) sitzt das Wechselgetriebe. Es übersetzt den Motordrehmoment und die Motordrehzahl.
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 -Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des Drehsinns
-Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem
+Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl ([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.(siehe Bild)
 [[Bild:LeistDrehm03.gif]]
-Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können. z.B. beim Anfahren am Berg. Beim Anfahren
+Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können. z.B. beim Anfahren am Berg. Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.
 == '''Drehmoment-Drehzahlwandlung''' ==
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 == Das ungleichachsige Schaltmuffengetriebe ==
 Es ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Man nennt es auch "Zweiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Hauptwelle. Sie liegen auf zwei verschiedenen Fluchtlinien. Je eine Zahnradpaarung ist für einen Gang zuständig.

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	Wird in Fahrtrichtung eingebaut und nennt man auch "Dreiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Vorgelegewelle 3. Hauptwelle. Die Antriebswelle und die Abtriebswelle liegen auf einer Fluchtlinie. Beim Schalten wird ein Schaltrad drehfest mit der Hauptwelle verbunden. Die einzelnen Gänge werden jeweils über zwei Zahnradpaarungen erreicht. Dabei ist die so genannte Teilübersetzung (Konstante)immer wirksam. Ausnahme ist der vierte Gang, da er ein direkter Gang ist. Das heißt, das die Wellen die gleiche Drehzahl haben.		Wird in Fahrtrichtung eingebaut und nennt man auch "Dreiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Vorgelegewelle 3. Hauptwelle. Die Antriebswelle und die Abtriebswelle liegen auf einer Fluchtlinie. Beim Schalten wird ein Schaltrad drehfest mit der Hauptwelle verbunden. Die einzelnen Gänge werden jeweils über zwei Zahnradpaarungen erreicht. Dabei ist die so genannte Teilübersetzung (Konstante)immer wirksam. Ausnahme ist der vierte Gang, da er ein direkter Gang ist. Das heißt, das die Wellen die gleiche Drehzahl haben.
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	[[Bild:Unbenannt.GIF]]		[[Bild:Unbenannt.GIF]]
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		+	* https://www.youtube.com/watch?v=0bq-WcRK1Bk

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-Das Größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und die Anzahl der Zähne größer ist.
+Das größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und die Anzahl der Zähne größer ist.
 '''Hebelverhältnis= Verhältnis der Zähnezahl des getriebenen Zahnrades zum treibenden Zahnrad'''
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-Das Drehmoment wird entweder um das Übersetzungsverhältnis erhöht oder gesenkt.
+Das Drehmoment wird entweder um das [[Übersetzungsverhältnis]] erhöht oder gesenkt.

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	Das Getriebe/Wechselgetriebe		Das Getriebe/Wechselgetriebe

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 Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem
-Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl übersetzen.Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen
+Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt. Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl ([[Motorsteuerung]]) übersetzen.Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen
 Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.(siehe Bild)