Radiosendung - Versionsgeschichte

Dg am 27. August 2023 um 09:32 Uhr

2023-08-27T09:32:44Z

Dg am 22. Mai 2012 um 14:55 Uhr

2012-05-22T14:55:48Z

Egmont am 2. April 2009 um 18:49 Uhr

2009-04-02T18:49:40Z

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:26:58Z

‎Ablaufplan

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:20:11Z

‎Ablaufplan

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:15:56Z

‎Ablaufplan

E Abali: /* Einstieg */

2009-04-01T17:14:28Z

‎Einstieg

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:11:02Z

‎Ablaufplan

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:07:25Z

‎Ablaufplan

E Abali: /* Ablaufplan */

2009-04-01T17:02:41Z

‎Ablaufplan

@@ Zeile 324: / Zeile 324: @@
 Im Rahmen des Projektes Klima-Checker sollte das Einsparpotenzial an verkehrsbedingter CO2-Emission in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit eines Pkws experimentell erarbeitet werden.  Die Pkw sollten von uns mit einer Messeinrichtung zur Erfassung des Kraftstoffverbrauches ("Klima-Checker-Modul") ausgerüstet und der Verbrauch an Benzin durch Testfahrten ermittelt werden. Als Technikerschüler war es uns hierbei wichtig, sowohl die technische Konstruktion als auch deren praktische Umsetzung in Eigenleistung zu erbringen.
-Dieser praxisorientierte Projektschwerpunkt sollte eingebettet werden in eine theoretische Auseinandersetzung mit dem Thema Klimawandel, in der wir uns zunächst die ökologische Bedeutung verkehrsabhängiger CO2-Emissionen verdeutlichen wollten. Als Basis für die Auswertung unserer Messergebnisse nahmen wir uns vor, den chemischen Prozess der motorischen Verbrennung quantitativ, d. h. inklusive stöchiometrischer Berechnungen zu erfassen.
+Dieser praxisorientierte Projektschwerpunkt sollte eingebettet werden in eine theoretische Auseinandersetzung mit dem Thema Klimawandel, in der wir uns zunächst die ökologische Bedeutung verkehrsabhängiger CO<sub>2</sub>-Emissionen verdeutlichen wollten. Als Basis für die Auswertung unserer Messergebnisse nahmen wir uns vor, den chemischen Prozess der motorischen Verbrennung [[quantitativ]], d. h. inklusive stöchiometrischer Berechnungen zu erfassen.
 * Perfekt formuliert ;) aber hier würde ich vorschlagen, nur 3-4 zentrale Begriffe zu notieren und dazu frei etwas zu erzählen. Hört sich sonst zu abgelesen an, zum Beispiel: Klimaschutz - Praxisbezug - konkrete Messwerte - Teamarbeit. So könnte man sich im Studio zu diesem Punkt auch mit drei Leuten einbringen, dann müsste jeder auch nur einen Punkt ansprechen, der wird aber schön knackig, weil man nicht die ganze Latte im Hinterkopf haben muss.--[[Benutzer:Dg|Dg]] 01:18, 31. Mär 2009 (CEST)
@@ Zeile 330: / Zeile 330: @@
 ==Wie wurde das Projekt umgesetzt – von der Recherche bis zur Durchführung der Aktivitäten?==
-Wir haben uns zunächst die theoretischen Grundlagen erarbeitet, d. h. wir klärten Ursachen und mögliche Folgen des Treibhauseffektes und diskutierten technologische, persönliche und politische Lösungsansätze. In diesem Zusammenhang ergab die Recherche widersprüchliche Aussagen zur Rolle des Straßenverkehrs. Ein Zusammenhang zwischen verkehrsbedingter CO2-Emission und Fahrgeschwindigkeit scheint allgemein anerkannt, allerdings wird die Möglichkeit zur Einsparung von Kohlendioxid in der öffentlichen Diskussion mit sehr unterschiedlichen Zahlenwerten angegeben.
+Wir haben uns zunächst die theoretischen Grundlagen erarbeitet, d. h. wir klärten Ursachen und mögliche Folgen des Treibhauseffektes und diskutierten technologische, persönliche und politische Lösungsansätze. In diesem Zusammenhang ergab die Recherche widersprüchliche Aussagen zur Rolle des Straßenverkehrs. Ein Zusammenhang zwischen verkehrsbedingter CO<sub>2</sub>-Emission und Fahrgeschwindigkeit scheint allgemein anerkannt, allerdings wird die Möglichkeit zur Einsparung von Kohlendioxid in der öffentlichen Diskussion mit sehr unterschiedlichen Zahlenwerten angegeben.
-Aus diesem Widerspruch leiteten wir unsere Projektidee ab durch eigene Messungen das Einsparpotenzial verkehrsbedingter CO2-Emissionen quantitativ zu erfassen und hieraus ggf. Empfehlungen für klimafreundliches Autofahren abzuleiten.
+Aus diesem Widerspruch leiteten wir unsere Projektidee ab durch eigene Messungen das Einsparpotenzial verkehrsbedingter CO<sub>2</sub>-Emissionen quantitativ zu erfassen und hieraus ggf. Empfehlungen für klimafreundliches Autofahren abzuleiten.
-Nachdem wir durch stöchiometrische Berechnungen den Zusammenhang zwischen Benzinverbrauch und CO2-Emissionen rechnerisch nachvollzogen hatten, diskutierten wir nach einem Brainstorming alternative Vorgehensweisen zur technischen Umsetzung der Messungen.
+Nachdem wir durch stöchiometrische Berechnungen den Zusammenhang zwischen Benzinverbrauch und CO<sub>2</sub>-Emissionen rechnerisch nachvollzogen hatten, diskutierten wir nach einem Brainstorming alternative Vorgehensweisen zur technischen Umsetzung der Messungen.
 Entsprechend den unterschiedlichen Interessen teilten wir dann unsere Klasse in drei Gruppen auf:
@@ Zeile 346: / Zeile 346: @@
 Am dritten Wochenende haben wir unser Modul nacheinander in die drei Versuchsfahrzeuge eingerüstet und so insgesamt neun Testfahrten mit den Geschwindigkeiten 90, 120 und 150 km/h absolviert. An diesem Tag wurde sehr lange gearbeitet, da das Auswechseln und Auswiegen der Zusatztanks nach jeder Testfahrt und der Anschluss unseres Moduls an die unterschiedlichen Pkw insgesamt sehr zeitaufwendig waren. So funktionierte die Anlage im letzten Fahrzeug zunächst nicht richtig, da nach Einbau der Motor nicht mehr als 2.000 min-1 Umdrehungen erreichte. Als wir den Pkw in der Schulwerkstatt untersuchten, erkannten wir einen abgeknickten Kraftstoffschlauch als Ursache und behoben auch dieses Problem. Am Ende des Tages wurden alle Fahrzeuge in den Urzustand zurückgerüstet.
-Parallel zu den Messfahrten erfolgte deren Auswertung. Nach Wägung der Zusatztanks konnten wir über die verbrauchte Kraftstoffmenge und das stöchiometrische Verhältnis den jeweiligen CO2-Ausstoß berechnen.
+Parallel zu den Messfahrten erfolgte deren Auswertung. Nach Wägung der Zusatztanks konnten wir über die verbrauchte Kraftstoffmenge und das stöchiometrische Verhältnis den jeweiligen CO<sub>2</sub>-Ausstoß berechnen.
 Unsere Messwerte setzten wir in ein Diagramm (Anlage) um, welches den Zusammenhang zwischen Benzinverbrauch und CO2-Emissionen bei den Geschwindigkeiten 90, 120 und 150 km/h veranschaulicht.
-Die weiteren Aktivitäten sind unter "Inwieweit trägt das Projekt dazu bei, CO2 einzusparen und das Klima zu schützen?" erläutert.
+Die weiteren Aktivitäten sind unter "Inwieweit trägt das Projekt dazu bei, CO<sub>2</sub> einzusparen und das Klima zu schützen?" erläutert.
 ----

@@ Zeile 275: / Zeile 275: @@
 Signalauswertung: Welches Signal wird geliefert und wie kann dieses ausgewertet werden? Können wir die Signalauswertung eigenständig vornehmen? Schien uns ohne fremde Hilfe nicht möglich.
 === Wiegen der Fahrzeuge===
-Es wurde auch überlegt das Fahrzeug nach dem Volltanken genau zu wiegen (auf's Gramm). Danach wird eine Fahrstrecke (in m) verfahren die der Strecke zur Autobahn enspricht. Daraus können wir Rückschlüsse ziehen wieviel Kraftstoff verbraucht wurden ist. Man bräuchte allerdings eine mobile Waage. Vielleicht vom freundlichen Gesetzeshüter.
+Es wurde auch überlegt das Fahrzeug nach dem Volltanken genau zu wiegen (auf's Gramm). Danach wird eine Fahrstrecke (in m) verfahren die der Strecke zur Autobahn enspricht. Daraus können wir Rückschlüsse ziehen, wie viel Kraftstoff verbraucht wurden ist. Man bräuchte allerdings eine mobile Waage. Vielleicht vom freundlichen Gesetzeshüter.
 Sind diese Fahrzeugwaagen denn genau genug? Messen die nicht nur auf kg genau?
-Was die Genauigkeit angeht, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass diese mobilen Dinger da ausreichen. Ich meine, da sollten wir auf etwas stationäres zurückgreifen.Diese Idee wurde aber auch wieder verworfen.
+Was die Genauigkeit angeht, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass diese mobilen Dinger da ausreichen. Ich meine, da sollten wir auf etwas stationäres zurückgreifen. Diese Idee wurde aber auch wieder verworfen.
 ===Zweitanksystem===

nächstältere Version→		Version vom 2. April 2009, 18:49 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
		+	==Die Radiosendung bei Radio Zusa==
		+	[[Media:Zusa-live.mp3\|Unsere einstündige Live-Sendung vom 02.04.2009 auf Radio ZuSa Mp3-Datei (48MB)]]<br />{{Link-Bild-in\|Bild=Mp3.gif\|Breite=50px\|Höhe=25px\|Link=Media:Zusa-live.mp3}}
		+
		+
	== Ablaufplan ==		== Ablaufplan ==
	*Hier können wir uns ein paar Gedanken bezüglich der Radiosendung machen. Ich habe mal ein paar Zeilen hier reinkopiert um den Stein etwas ins Rollen zu bringen. Jetzt sollten wir sehen was wir kürzen uns was wir dazu nehmen.--[[Benutzer:Egmont\|Egmont]] 18:20, 28. Mär 2009 (CET)		*Hier können wir uns ein paar Gedanken bezüglich der Radiosendung machen. Ich habe mal ein paar Zeilen hier reinkopiert um den Stein etwas ins Rollen zu bringen. Jetzt sollten wir sehen was wir kürzen uns was wir dazu nehmen.--[[Benutzer:Egmont\|Egmont]] 18:20, 28. Mär 2009 (CET)

@@ Zeile 94: / Zeile 94: @@
 |2:14
 |...
-|Moderator
+|Herr Busch
 |-
 |15:38
@@ Zeile 100: / Zeile 100: @@
 |2:44
 |...
-|Moderator
+|Wise Guys
 |-
 |15:41

@@ Zeile 82: / Zeile 82: @@
 |3:30 min
 |rauf auf die Autobahn...
-|-
+|AC/DC
 |-
 |15:34
@@ Zeile 112: / Zeile 112: @@
 |4 min
 |langsam fahren...
-|Moderator
+|Massive Töne
 |-
 |15:48

@@ Zeile 36: / Zeile 36: @@
 |I´m walking
 |2 min
 |Fats Domino
 |-

nächstältere Version→		Version vom 1. April 2009, 17:14 Uhr
Zeile 241:		Zeile 241:

	[[Benutzer:Markusb\|Markusb]] 16:53, 29. Mär 2009 (CEST)<br />		[[Benutzer:Markusb\|Markusb]] 16:53, 29. Mär 2009 (CEST)<br />
		+
		+	*Villeicht solltest du dir hier zu noch die eine oder andere Notizen machen, ich weiß ja nicht ob dir spontan am Mikro noch alles einfällt wie du es dir vorstellst.--[[Benutzer:E Abali\|E Abali]] 19:14, 1. Apr. 2009 (CEST)

	==Schulwettbewerb==		==Schulwettbewerb==

@@ Zeile 74: / Zeile 74: @@
 |Klima-Checker Modul
 |2 min
-|Globalerwärmung...
+|...
 |Egmont
 |-
@@ Zeile 123: / Zeile 123: @@
 |Klima-Song
 |4 min
-|...
+|Globalerwärmung...
 |Moderator
 |-

nächstältere Version→		Version vom 1. April 2009, 17:07 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	*Hier bin ich Eggi, war die Tage sehr beschäftigt und durcheinander im Kopf, irgenwie kam alles auf einmal, Autounfall, erfahren das ich vllt bald arbeitslos bin usw....--[[Benutzer:E Abali\|E Abali]] 18:37, 1. Apr. 2009 (CEST)		*Hier bin ich Eggi, war die Tage sehr beschäftigt und durcheinander im Kopf, irgenwie kam alles auf einmal, Autounfall, erfahren das ich vllt bald arbeitslos bin usw....--[[Benutzer:E Abali\|E Abali]] 18:37, 1. Apr. 2009 (CEST)
−	*~~Ich~~ hoffe ihr habt Verständniss mit mir.	+	*Habe es erst heute geschafft ins wiki zu kommen und weiter zu machen, ich hoffe ihr habt Verständniss mit mir.--[[Benutzer:E Abali\|E Abali]] 19:07, 1. Apr. 2009 (CEST)

@@ Zeile 60: / Zeile 60: @@
 |Wake up America
 |3 min
 |M. Cyrus
 |-
@@ Zeile 66: / Zeile 67: @@
 |500 miles
 |3:30 min
 |Proclaimers
 |-
@@ Zeile 72: / Zeile 74: @@
 |Klima-Checker Modul
 |2 min
+|Globalerwärmung...
 |Egmont
 |-
@@ Zeile 108: / Zeile 110: @@
 |Cruisen
 |4 min
-|...
+|langsam fahren...
 |Moderator
 |-
@@ Zeile 134: / Zeile 136: @@
 |I need to wake up
 |3:30 min
-|als Rausschmeisser
+|Aufwachen...
 |Moderator
 |-