Räder und Reifen - Versionsgeschichte

Dg am 9. September 2019 um 19:00 Uhr

2019-09-09T19:00:13Z

Dg am 15. Februar 2012 um 18:20 Uhr

2012-02-15T18:20:59Z

Dg am 15. Februar 2012 um 18:20 Uhr

2012-02-15T18:20:16Z

Dg: /* Aufbau/Herstellung */

2006-05-29T11:34:52Z

‎Aufbau/Herstellung

U4 - Patrick S.: /* Reparaturen im Kfz-Bereich */

2006-04-24T11:26:11Z

‎Reparaturen im Kfz-Bereich

Dg: /* Fragen zum Text: */

2006-03-26T00:51:54Z

‎Fragen zum Text:

U4-Sebastian N am 13. März 2006 um 12:35 Uhr

2006-03-13T12:35:12Z

U4-Sebastian N am 27. Februar 2006 um 12:53 Uhr

2006-02-27T12:53:12Z

U4-Sebastian N am 27. Februar 2006 um 12:32 Uhr

2006-02-27T12:32:35Z

U4-Sebastian N am 20. Februar 2006 um 13:27 Uhr

2006-02-20T13:27:14Z

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 Die Reifen eines Kraftfahrzeugs sind die einzige Verbindung zur Fahrbahn. Reifen gehören zur Baugruppe Antrieb bei einem Kraftfahrzeug. Sie entscheiden über Bremsweg, Fahrstabilität und Dynamik, Verhalten bei Nässe und Trockenheit und übertragen die gesamten Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und bei Kurvenfahrten. Daher spielt die Bereifung eine große Rolle bei der aktiven Sicherheit. Weitere Anforderungen an Reifen sind das Auffangen und Dämpfen von Fahrbahnstößen, geringer Rollwiderstand (geringere Reibung und Wärmeentwicklung), ausreichende Lebensdauer und Geräusch- und vibrationsarmes Abrollen.
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 http://www.kfz-dieter-langer.de/bilder/reifenschaden2.jpg
 == Fragen zum Text: ==
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+[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
-[[Benutzer:U4-Sebastian N|U4-Sebastian N]]
+[[Kategorie:Lernfeld 1: Fahrzeuge und Systeme nach Vorgaben warten und inspizieren]]

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 Reifenbauart. Es gibt Diagonal- und Radialreifen
 {|
-  |<br>Radialreifen || http://europe-venturers.org/reifen/bt_45r.gif<br>Diagonalreifen
+  |<br>Radialreifen || <br>Diagonalreifen
   |}

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 == Aufbau/Herstellung ==
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 *die definierte Mischung von verschiedenen Kautschuksorten und chemischen Zusätzen:
-Es gibt verschiedene Kautschuksorten. Neben dem Naturkautschuk (der in äquatornahen Plantagen aus dem Saft des Hevea-Baumes gewonnnen wird) setzt man heutzutage vermehrt auf Kunst oder Synthese Kautschuk.
+Es gibt verschiedene Kautschuksorten. Neben dem Naturkautschuk (der in äquatornahen Plantagen aus dem Saft des Hevea-Baumes gewonnnen wird) setzt man heutzutage vermehrt auf Kunst- bzw. Synthese-Kautschuk.
 *die Herstellung unterschiedlicher Cordgewebe für die Karkasse:
 Die Karkasse ist der wesentliche Bestandteil des tragenden Reifenunterbaus. Er verleiht
 dem Pneu seine Festigkeit und sorgt für Zusammenhalt. Das Cordgewebe besteht aus Fäden, die
-als entscheidender Festigkeitsträger aus Rayon, Nylon oder Polyster gefertigt werden. Das
+als entscheidender Festigkeitsträger aus Rayon, Nylon oder Polyester gefertigt werden. Das
 Gewebe ist in das Gummi eingebettet. Der Lauf der Fäden von Wulst zu Wulst bestimmt die
 Reifenbauart. Es gibt Diagonal- und Radialreifen
 {|
-  | http://www.justmotors.de/page/data_images/low/2450-radialreifen.jpg<br>Radialreifen || http://europe-venturers.org/reifen/bt_45r.gif<br>Diagonalreifen
+  |<br>Radialreifen || http://europe-venturers.org/reifen/bt_45r.gif<br>Diagonalreifen
   |}
 [http://www.goodyear.de/ www.goodyear.de]
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 *das Vulkanisieren in der Heizpresse:
-Dies ist die letzte Station der Reifenproduktion. In der Vulkanisationspresse erhält der  Reifenrohling sein endgültiges Gesicht. Hier verbinden sich auch die einzelnen
+Dies ist die letzte Station der Reifenproduktion. In der Vulkanisationspresse erhält der Reifenrohling sein endgültiges Gesicht. Hier verbinden sich auch die einzelnen
 Reifenkomponenten durch die gezielte Steuerung von [[Druck]] und Temperatur bei exakten
 Zeitvorgaben und werden zu elastischem Gummi. Dies geschieht bei rund 165 bis 200 °C und
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 == Verwendung/ Funktion ==
-Die Reifen eines Kraftfahrzeugs sind die einzige Verbindung zur Fahrbahn. Reifen gehören zur Baugruppe Antrieb bei einem Kraftfahrzeug. Sie entscheiden über Bremsweg, Fahrstabilität und Dynamik, Verhalten bei Nässe und Trockenheit und übertragen die gesamten Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und bei Kurvenfahrten. Daher spielt die Bereifung eine große Rolle bei der aktiven Sicherheit. Weitere Anforderungen an Reifen sind das Auffangen und Dämpfen von Fahrbahnstößen, geringer Rollwiederstand (geringere Reibung und Wärmeentwicklung), ausreichende Lebensdauer und Geräusch- und vibrationsarmes Abrollen.
+Die Reifen eines Kraftfahrzeugs sind die einzige Verbindung zur Fahrbahn. Reifen gehören zur Baugruppe Antrieb bei einem Kraftfahrzeug. Sie entscheiden über Bremsweg, Fahrstabilität und Dynamik, Verhalten bei Nässe und Trockenheit und übertragen die gesamten Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und bei Kurvenfahrten. Daher spielt die Bereifung eine große Rolle bei der aktiven Sicherheit. Weitere Anforderungen an Reifen sind das Auffangen und Dämpfen von Fahrbahnstößen, geringer Rollwiderstand (geringere Reibung und Wärmeentwicklung), ausreichende Lebensdauer und Geräusch- und vibrationsarmes Abrollen.
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 *Falsches Lagern der Reifen
-*Beschädigung durch Hindernisse (z.B. Bordsteinkanten)
+*Beschädigung durch Hindernisse (z. B. Bordsteinkanten)
 *Beschädigung durch Fremdkörper
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 *Überalterung d.h. unter 1,6mm Reifenprofil oder älter als 10 Jahre
-Der Verschleiß ist von der Reifenalterung und vom Fahrbetrieb abhängig. Die Reifenhaltbarkeit wird vom Fahrstil, der Beladung des Fahrzeugs, den Streckenverhältnissen und der Pflege(Luftdruck) bestimmt. Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich.
+Der Verschleiß ist von der Reifenalterung und vom Fahrbetrieb abhängig. Die Reifenhaltbarkeit wird vom Fahrstil, der Beladung des Fahrzeugs, den Streckenverhältnissen und der Pflege (Luftdruck) bestimmt. Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich.
 [[Bild:Ts-reifenschaden.jpg]]

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 == Aufbau/Herstellung ==
-Schwerpunkte der Reifen Herstellung sind:
+Schwerpunkte der Reifen-Herstellung sind:
 *die definierte Mischung von verschiedenen Kautschuksorten und chemischen Zusätzen:
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 als entscheidender Festigkeitsträger aus Rayon, Nylon oder Polyster gefertigt werden. Das
 Gewebe ist in das Gummi eingebettet. Der Lauf der Fäden von Wulst zu Wulst bestimmt die
-Reifenbauart. Es gibt Diagonal und Radialreifen
+Reifenbauart. Es gibt Diagonal- und Radialreifen
-http://europe-venturers.org/reifen/bt_45r.gif
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 Jeder hergestellte Reifen wird von speziell ausgebildeten Fachleuten kontrolliert und
 begutachtet bevor er in den Handel geht.
 == Verwendung/ Funktion ==

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 Der Verschleiß ist von der Reifenalterung und vom Fahrbetrieb abhängig. Die Reifenhaltbarkeit wird vom Fahrstil, der Beladung des Fahrzeugs, den Streckenverhältnissen und der Pflege(Luftdruck) bestimmt. Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich.
-http://www.langzeittest.de/audi-a6-avant/intern/grafik/ts-reifenschaden.jpg
+[[Bild:Ts-reifenschaden.jpg]]
 http://www.kfz-dieter-langer.de/bilder/reifenschaden2.jpg
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 [[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
 == Fragen zum Text: ==

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−	Siehe auch: [[~~Reifen~~]] und [[Räder: An- und Abbau]]	+	Siehe auch: [[Bereifung]] und [[Räder: An- und Abbau]]



	[[Benutzer:U4-Sebastian N\|U4-Sebastian N]]		[[Benutzer:U4-Sebastian N\|U4-Sebastian N]]

nächstältere Version→		Version vom 27. Februar 2006, 12:53 Uhr
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	[[Räder und Reifen Antworten]]		[[Räder und Reifen Antworten]]
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		+
		+	Siehe auch: [[Reifen]] und [[Räder: An- und Abbau]]
		+


	[[Benutzer:U4-Sebastian N\|U4-Sebastian N]]		[[Benutzer:U4-Sebastian N\|U4-Sebastian N]]

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 Die Karkasse ist der wesentliche Bestandteil des tragenden Reifenunterbaus. Er verleiht
 dem Pneu seine Festigkeit und sorgt für Zusammenhalt. Das Cordgewebe besteht aus Fäden, die
-als entscheidender Festigkeitsträger aus Rayon, Nylon oder Polyster gefertig werden. Das
+als entscheidender Festigkeitsträger aus Rayon, Nylon oder Polyster gefertigt werden. Das
 Gewebe ist in das Gummi eingebettet. Der Lauf der Fäden von Wulst zu Wulst bestimmt die
 Reifenbauart. Es gibt Diagonal und Radialreifen
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-== Reperaturen im Kfz-Bereich ==
+== Reparaturen im Kfz-Bereich ==
 Fast 100% aller Reifenschäden sind auf unsachgemäßen Umgang mit den Reifen zurückzuführen. Oftmals ist ein Reifenschaden schon vorprogrammiert, wenn man seinen Reifen zu wenig Aufmerksamkeit schenkt, oder die Reifen streckenweise überlastet werden. Nur eine regelmäßige Sichtkontrolle deckt frühzeitig Schäden auf.