Projektarbeit Riementrieb - Versionsgeschichte

Dg am 9. Januar 2018 um 14:01 Uhr

2018-01-09T14:01:42Z

Dg am 5. Oktober 2011 um 15:18 Uhr

2011-10-05T15:18:49Z

Dg: /* Ausarbeiten */

2008-06-28T08:55:19Z

‎Ausarbeiten

Dg: /* ... und der TÜV? */

2008-06-28T08:51:35Z

‎... und der TÜV?

Dg am 14. Mai 2008 um 15:00 Uhr

2008-05-14T15:00:45Z

Dg am 14. Mai 2008 um 14:47 Uhr

2008-05-14T14:47:15Z

Dg: /* Sponsoren */

2008-05-14T14:38:48Z

‎Sponsoren

Dg: /* Sonstiges */

2008-05-14T14:36:02Z

‎Sonstiges

Dg am 23. April 2006 um 18:31 Uhr

2006-04-23T18:31:44Z

Dg: /* Entwerfen */

2006-04-23T18:23:29Z

‎Entwerfen

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 ==== Entwerfen ====
-Berechnungen ([[Dimensionierung]] des Riemens, der Zahnräder, [[Schraubenverbindung]] etc.) sind auf der [http://www.zahnriemenfahrrad.de.vu/ Internetseite der Arbeitsgruppe] dokumentiert. Zusammenfassung:<br>
+Berechnungen ([[Dimensionierung]] des Riemens, der Zahnräder, [[Schraubenverbindung]] etc.) wurden seinerzeit auf der Iternetseite der Arbeitsgruppe] dokumentiert. Zusammenfassung:<br>
 *Zahnriemen-Prototyp: ''Optibelt-Omega'' der Fa. Optibelt: Riemenbreite 12 mm, Teilung 8 mm, Riemenlänge 1.400 mm.
 *entsprechende Zahnräder mit 64 bzw. 34 Zähnen

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 |}
 {|-
-|Der angedachte Zeitrahmen führte in der Bewertungsphase allerdings dazu, dass wir die Idee einer Neukonstruktion mit Hinterachsschwinge verworfen haben.<br>Demgegenüber zeigen weitere Prinzipskizzen Anpassungskonstruktionen, welche auf der Basis eines Serienrahmens die Montage des unteilbaren [[Zahnriemen]]s ermöglichen.<br>Zunächst skizzierte Ideen reichten vom Verlegen des Antriebs nach Außen ...
+|Der angedachte Zeitrahmen führte in der Bewertungsphase allerdings dazu, dass wir die Idee einer Neukonstruktion mit Hinterachsschwinge verworfen haben.<br>Demgegenüber zeigen weitere Prinzipskizzen Anpassungskonstruktionen, welche auf der Basis eines Serienrahmens die Montage des unteilbaren [[Zahnriemen]]s ermöglichen.<br>Zunächst skizzierte Ideen reichten vom Verlegen des Antriebs nach außen ...
 |[[Bild:Red Alert Entwurf3.jpg]]<br>
 |}

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 Nachdem festgelegt worden war, welche Bauteile käuflich erworben werden mussten, wurden Angebote für die Riemenscheiben, Muster eines Kugellagers (Spannrolle) und Zahnriemen von verschiedenen Firmen angefordert. Nach Angebotsvergleichen wurden die Riemenscheiben bei der kostengünstigsten Firma aus dem Werkstoff [[Aluminium]] bestellt. Riemenscheibe, Kugellager und Zahnriemen wurden wie angeliefert für weitere Arbeitsschritte eingesetzt.
-{|-
+{|
 |Nach Erhalt der eingekauften Teile, konnten die letzten Einzelkomponenten (Spannrolle, Riemenspanner) gefertigt und aufeinander angepasst werden (Kugellager mit Spannrolle; Riemenspanner an Fahrradrahmen; Riemenscheiben mit Tretlager und hinterem Kettenritzel).
 |http://people.freenet.de/a.gudat/pics/thumb14.jpg<br>
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 Im Anschluss ist der Rahmen zum Lackieren gegeben worden. Auch hier wurden verschiedene Angebote eingeholt, wobei sich jedoch eine Lackiererei bereit erklärte, den Rahmen kostenlos zu lackieren. Im Vorwege sind auch Alternativen zum Lackieren in Betracht gezogen worden, wie z.B. das Pulverbeschichten. Nach dem Lackieren ist das Fahrrad wieder komplett zusammengesetzt auf "Herz und Nieren" geprüft worden.<br>
-[[Bild:Red Alert Spannrolle.jpg]][[Bild:Red Alert Riementrieb.jpg]]
+[[Bild:Red Alert Spannrolle.jpg]] [[Bild:Red Alert Riementrieb.jpg]]
 [[Bild:Red Alert total.jpg]]

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 ==== ... und der TÜV? ====
-Ein selbst (im Klartext: ohne Motor, also nur von Muskelkraft) betriebenes Fahrrad unterliegt keiner Betriebserlaubnis, sondern der Verantwortung des Erbauers bzw. Umrüsters.
+Ein selbst betriebenes (im Klartext: ohne Motor, also nur von Muskelkraft) Fahrrad unterliegt keiner Betriebserlaubnis, sondern der Verantwortung des Erbauers bzw. Umrüsters.
 Allerdings sollte man sich bei einer technischen Umrüstung an die Mindestanforderungen halten, die in der [[DIN]] 79100, ''Fahrräder – Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren'' bzw. seit 2006 in der EN 14764, ''City- und Trekking-Fahrräder – Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren'' festgeschrieben sind.

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-<center>[[Bild:Red Alert Titel.jpg]]</center><br>
+<center>[[Bild:Red Alert Titel.jpg]]</center>
 === Die Konstruktionsaufgabe ===
 <center>[[Bild:Red Alert Kalkhoff.jpg]]</center><br>

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 Es sollte in das [[methodisches Konstruieren|methodische Konstruieren]] einführen und ging von der Aufgabe aus, für ein Fahrrad einen [[Riementriebe|Riementrieb]] zu entwerfen und in die [[Praxis]] umzusetzen.
-=== Analysieren ===
+=== Methodisches Konstruieren ===
 {|-
 |Obwohl die Aufgabe zunächst sehr einfach erscheint, steckt auch hier der Teufel im Detail:<br>Ein Unterschied der [[Kettentriebe#Rollenkette|Fahrradkette]] gegenüber dem [[Zahnriemen]] besteht darin, dass die [[Kettentriebe#Rollenkette|Kette]] für Montagezwecke durch ein Kettenschloss zu öffnen ist.<br>Die Kettenstrebe (Bild) des konventionellen Fahrradrahmens macht die Montage eines in einem Stück gearbeiteten [[Zahnriemen]]s unmöglich.
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 |}
-=== Konzipieren ===
+==== Konzipieren ====
 Erste Lösungsansätze zielten auf eine Neukonstruktion des Fahrradrahmens, wie ausgewählte Prinzipskizzen zeigen:<br>
 {|-
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 ... bis zur letztlich realisierten Variante, die Kettenstrebe der Antriebsseite nach oben zu versetzen:<br>[[Bild:Red Alert Entwurf6.png]].
-=== Entwerfen ===
+==== Entwerfen ====
 Berechnungen ([[Dimensionierung]] des Riemens, der Zahnräder, [[Schraubenverbindung]] etc.) sind auf der [http://www.zahnriemenfahrrad.de.vu/ Internetseite der Arbeitsgruppe] dokumentiert. Zusammenfassung:<br>
 *Zahnriemen-Prototyp: ''Optibelt-Omega'' der Fa. Optibelt: Riemenbreite 12 mm, Teilung 8 mm, Riemenlänge 1.400 mm.
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 *Riemenspanner
-=== Ausarbeiten ===
+==== Ausarbeiten ====
 Um den Fahrradrahmen für den Umbau vorzubereiten, mussten alle Original- und Anbauteile entfernt werden. Es wurden von der kleinsten Schraube, über Lenker und Räder, bis hin zum Tretantrieb, sämtliche Teile demontiert. Übrig blieb dann nur noch der "nackte" Fahrradrahmen.

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 |[[Bild:Logo timm.jpg]]<br>
 [http://www.bike-park.de Fahrrad: Timm GmbH]
-|http://www.fahrrad-profi.de/assets/images/Kalkhoff.jpg<br>
+|http://www.kalkhoff-bikes.de/img/static/kal_title.jpg<br>
 [http://www.kalkhoff-bikes.de/ Fahrradrahmen: Derby Cycle Werke GmbH]
 |[[Bild:Logo optibelt.jpg]]<br>
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 [http://www.lackierzentrum-neubauer.de Lackierung: Lackierzentrum Neubauer GmbH]
 |}
 === Sonstiges ===
 ==== Pressenotiz ====

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 |}
 === Sonstiges ===
 Eine kleine Meldung im Winsener Anzeiger vom 10.06.03:
-<br>[[Bild:Red Alert WA 2003 06 10.png]]
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 <sup>*
-Der Projektname "Red Alert" heißt zu deutsch "Alarmstufe Rot" und wurde erst bei Ende des Projektes vergeben. Er erzeugt in jedem Fall mehr Aufmerksamkeit als "Fahrradprojekt" und macht gleichzeitig eine Aussage über die Farbe: RAL 3000 - Feuerrot.</sup>
+Der Projektname "Red Alert" heißt zu deutsch "Alarmstufe Rot" und wurde erst bei Ende des Projektes vergeben. Er erzeugt in jedem Fall mehr Aufmerksamkeit als "Fahrradprojekt" und macht gleichzeitig eine Aussage über die gewählte Farbe: RAL 3000 - Feuerrot.</sup>
 [[Kategorie:Entwicklung und Konstruktion]]
 [[Kategorie:Projekte]]