Pannenlaufsysteme - Versionsgeschichte

Sebastian Pokrant am 8. Juni 2007 um 17:07 Uhr

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Sebastian Pokrant: /* '''Conti Support Ring''' */

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‎'''Conti Support Ring'''

Sebastian Pokrant am 8. Juni 2007 um 16:14 Uhr

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Sebastian Pokrant am 8. Juni 2007 um 16:14 Uhr

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 '''Die Felge:'''
-Die Felge des Pax-Systems ist folgendermaßen aufgebaut, sie ist sehr flach und besitzt anstelle eines Tiefbettes nur eine kleine Montagenut. Felgenhörner sind auch keine vorhanden und die beiden Humps liegen außen an der Felge an. Durch die flache Form dieser Felgen lassen sich Felgendurchmesser für große Bremsscheiben verwirklichen. [[Bremse]]
+Die Felge des Pax-Systems ist folgendermaßen aufgebaut, sie ist sehr flach und besitzt anstelle eines Tiefbettes nur eine kleine Montagenut. Felgenhörner sind auch keine vorhanden und die beiden Humps liegen außen an der Felge an. Durch die flache Form dieser Felgen lassen sich Felgendurchmesser für große Bremsscheiben verwirklichen. ([[Bremse]])
 '''Der Reifen:'''

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 =='''Pannenlaufsysteme'''==
-Pannenlaufsysteme sind Sicherheitseinrichtungen im Fahrzeugreifen, welche dem Fahrer im Falle eines Druckverlustes im Reifen bis hin zum totalen Platten Sicherheit bieten. Das Fahrzeug bleibt weiterhin lenkfähig und es kann eine Werkstatt zum Reifenwechsel angesteuert werden. Sehr wichtig sind bei diesen Systemen, sind '''Reifenüberwachungssysteme''' (Luftdrucksensoren in jedem Reifen), so kann der Fahrer auf den Druckverlust aufmerksam gemacht werden und kann sein Fahrverhalten dementsprechend anpassen.
+Pannenlaufsysteme sind Sicherheitseinrichtungen im Fahrzeugreifen, welche dem Fahrer im Falle eines Druckverlustes im [[Reifen]] bis hin zum totalen Platten Sicherheit bieten. Das Fahrzeug bleibt weiterhin lenkfähig und es kann eine Werkstatt zum Reifenwechsel angesteuert werden. Sehr wichtig sind bei diesen Systemen, sind '''Reifenüberwachungssysteme''' (Luftdrucksensoren in jedem Reifen), so kann der Fahrer auf den Druckverlust aufmerksam gemacht werden und kann sein Fahrverhalten dementsprechend anpassen.
 =='''Allgemeines'''==
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 '''Die Felge:'''
-Die Felge des Pax-Systems ist folgendermaßen aufgebaut, sie ist sehr flach und besitzt anstelle eines Tiefbettes nur eine kleine Montagenut. Felgenhörner sind auch keine vorhanden und die beiden Humps liegen außen an der Felge an. Durch die flache Form dieser Felgen lassen sich Felgendurchmesser für große Bremsscheiben verwirklichen.
+Die Felge des Pax-Systems ist folgendermaßen aufgebaut, sie ist sehr flach und besitzt anstelle eines Tiefbettes nur eine kleine Montagenut. Felgenhörner sind auch keine vorhanden und die beiden Humps liegen außen an der Felge an. Durch die flache Form dieser Felgen lassen sich Felgendurchmesser für große Bremsscheiben verwirklichen. [[Bremse]]
 '''Der Reifen:'''
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 =='''Runflat (RSC)'''==
-[[Bild:Runflat.jpg|thumb|'''Runflat:''' das ist ein Selbsttragender Reifen auf einer herkömmlichen Konstruktion. ]]Bei diesen Pannenlaufsystemen sind die Seitenwände verstärkt durch mehr Gummi, so dass sich der Reifen ohne Luft selbst auf seinen Wulst stützen kann. Jedoch gibt es durch die Verstärkten Flanken eine stärkere Übertragung von Fahrbahnunebenheiten, welche auf Kosten des Komfort geht. Es ist beim drucklosen Reifen eine Weiterfahrt von 200Km möglich bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80Km/h. Ein Zitat von Goodyear besagt, dass ein druckloser Runflat heute so gut wie konventioneller Reifen mit 1 bis 1,2 bar Druck ist. Künftig soll es die Bezeichnung RSC (Runflat System Component) geben.
+[[Bild:Runflat.jpg|thumb|'''Runflat:''' das ist ein Selbsttragender Reifen auf einer herkömmlichen Konstruktion. ]]Bei diesen Pannenlaufsystemen sind die Seitenwände verstärkt durch mehr Gummi, so dass sich der Reifen ohne Luft selbst auf seinen Wulst stützen kann. Jedoch gibt es durch die Verstärkten Flanken eine stärkere Übertragung von Fahrbahnunebenheiten, welche auf Kosten des Komfort ([[Komfortsysteme]]) geht. Es ist beim drucklosen Reifen eine Weiterfahrt von 200Km möglich bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80Km/h. Ein Zitat von Goodyear besagt, dass ein druckloser Runflat heute so gut wie konventioneller Reifen mit 1 bis 1,2 bar Druck ist. Künftig soll es die Bezeichnung RSC (Runflat System Component) geben.
 '''Zukunft von Runflat:'''
 Die nachfolge Generation soll als Soft-Runflat bezeichnet werden, da sich bei ihr das Zusatzgewicht reduziert hat. Auch der Abrollkomfort und die Fahreigenschaften haben sich deutlich verbessert. Jedoch reduziert sich bei diesem System die Plattlaufstrecke auf 80km bei einer Geschwindigkeit von 80km/h. Auch mit schweren Fahrzeugen hat dieses System Probleme, da das Gewicht über die verstärkte Reifenstrucktur getragen wird und bei Querschnitten ab 60 an ihre Grenzen stößt.

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	Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h.		Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h.

−	In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.	+	In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit [[Luft]] und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.

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	In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.		In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.
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	In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.		In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.
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 [[Bild:ContiSupportRing13 62994.jpg|thumb| Der Reifen stützt sich auf dem Ring ab.]]
-Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h. In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.
+Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h.
 =='''Das PAX-System'''== (Auszug vom Fachkundebuch Kraftfahrzeugtechnik Auflage 28)

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	Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h. In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.		Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h. In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.
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	Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h. In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.		Der '''Conti Support Ring kurz CSR''' ist ein Pannenlaufsystem, welches auf einer normalen Felge aufgebaut ist. Bei diesem Pannenlaufsystem wird ein leichter Metallring mit einer flexiblen Lagerung auf die Felge montiert. Der Ring stützt den Reifen bei Luftverlust ab und das Fahrzeug bleibt bei verringerter Geschwindigkeit steuerbar. Zudem verhindert der Conti Support Ring dass sich die Flanken innen berühren können so wird vermieden das der Reifen sich durch Reibungswärme selbst zerstört. Nachteil dieses Systems ist dass, jeder Reifen fünf Kilo an Gewicht zunimmt. Continental gibt an das man mit einem platten Reifen noch 200 Kilometer fahren kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Km/h. In rechten Bild ist der Aufbau eines Conti Support Ring`s oben zu sehen mit Luft und unten ohne Luft, in unterem Bild ist gut zu erkennen wie sich der Reifen auf dem Ring abstützt. Diese Form eines Pannenlaufsystems ist beim Luxusmodell Maybach als Option lieferbar.
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