Otto-Viertaktverfahren - Versionsgeschichte

Dg am 9. September 2019 um 18:59 Uhr

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Dg am 6. Dezember 2011 um 00:09 Uhr

2011-12-06T00:09:41Z

Dg am 6. Dezember 2011 um 00:08 Uhr

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Dg: /* 2. Takt: Verdichten */

2009-03-02T00:05:05Z

‎2. Takt: Verdichten

Maiki: /* Ventilüberschneidung */

2008-05-15T11:42:39Z

‎Ventilüberschneidung

Dg am 16. Januar 2008 um 14:59 Uhr

2008-01-16T14:59:44Z

Dg am 29. Dezember 2007 um 17:59 Uhr

2007-12-29T17:59:47Z

Dg am 5. Februar 2007 um 00:48 Uhr

2007-02-05T00:48:17Z

Dg am 5. Februar 2007 um 00:38 Uhr

2007-02-05T00:38:23Z

Dg am 3. Februar 2006 um 21:33 Uhr

2006-02-03T21:33:48Z

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 *[[Ventilüberschneidung]]
 {{www}}
 [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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 {{navi|Dieselmotor|Ventiltrieb und Hubraum}}__TOC__
-[[Bild:4-Stroke-Engine.gif|right]] Die vier Takte bestehen sind:
+[[Bild:4-Stroke-Engine.gif|right]]
 #Ansaugen
 #Verdichten

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 {{navi|Dieselmotor|Ventiltrieb und Hubraum}}__TOC__
-[[Bild:4-Stroke-Engine.gif|right]] Die vier Takte bestehen aus:
+[[Bild:4-Stroke-Engine.gif|right]] Die vier Takte bestehen sind:
 #Ansaugen
 #Verdichten
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 == 3. Takt: Arbeiten ==
 Der Arbeitstakt soll in einem nach allen Seiten abgedichteten Brennraum für möglichst hohen Verbrennungsdruck sorgen, der über Kolben und Pleuel auf die Kurbelwelle übertragen wird.
-Er beginnt eigentlich, wenn beim Verdichtungstakt der elektrische Zündfunke das Gemisch entzündet. Dies geschieht bei Leerlaufdrehzahl meist kurz vor OT (oberer Totpunkt) und bei hoher Last/Drehzahl etwa 40° bis 50° vor OT. Der größte Druckanstieg oberhalb des Kolbens erfolgt in jedem Fall nach dem oberen Totpunkt. Die gewonnene Arbeit muss wesentlich höher sein als die in den anderen drei Takten geleistete.
 Maximale Temperatur: 2.000°C bis 2.500°C,

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 Kraftstoff-Luft-Gemisch wird beim Ottomotor auf 8:1 bis maximal 12,5:1 verdichtet, wenn der Kolben sich vom unteren zum oberen Totpunkt bewegt und vor dem oberen Totpunkt die Verbrennung eingeleitet wird. Unmittelbar vor der Verbrennung müssen die Kraftstoffe vergast sein. Dazu ist eine ausreichende Temperatur notwendig.
-Ein hohes Verdichtungsverhältnis wirkt sich günstig auf [[Drehmoment]], [[Leistung]] und Kraftstoffverbrauch aus, weil die [[Kohlenstoff]]- und [[Sauerstoff]]atome näher zusammen kommen und dadurch kurze Reaktionswege erreicht werden. Eine raschere und stärkere Verbrennung mit geringeren Anteilen von Schadstoffen ist die Folge.
+Ein hohes Verdichtungsverhältnis wirkt sich günstig auf [[Drehmoment]], [[Leistung]] und [[Kraftstoffverbrauch]] aus, weil die [[Kohlenstoff]]- und [[Sauerstoff]]atome näher zusammen kommen und dadurch kurze Reaktionswege erreicht werden. Eine raschere und stärkere Verbrennung mit geringeren Anteilen von Schadstoffen ist die Folge.
 Maximale Temperatur: bis 500°C

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 Durch frühes Öffnen des Einlassventils und durch spätes Schließen des Auslassventils wird  die Füllung des Zylinders (Kraftstoff-Luft-Gemisch) und die Abfuhr der Altgase verbessert oder bewusst verringert.
+*[[Ventilüberschneidung]]
 {{www}}

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	[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]		[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
	[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]		[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
		+	[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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---[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:42, 10. Nov 2005 (CET)
+{{navi|Otto-Viertaktverfahren|Ventiltrieb und Hubraum}}__TOC__
-Die Vier Takte bestehen aus 1. Ansaugen 2. Verdichten 3. Arbeiten und 4. Ausstoßen.
+http://dc2.uni-bielefeld.de/dc2/auto/images/ottom.jpg<br>Die vier Takte bestehen aus:
-Die vier Takte sind ein Arbeitsspiel und laufen in einer Nockenwellenumdrehungen und zwei Kurbelwellenumdrehung ab.
+#Ansaugen
-.Takt
+== 1. Takt: Ansaugen ==
 Der Ansaugtakt beginnt eigentlich mit dem Öffnen des Einlassventils vor dem oberen Totpunkt (OT). Die Bewegung der relativ trägen Frischgase wird so früh wie möglich eingeleitet. Sie erreicht ihren Höhepunkt relativ spät auf dem Weg zum UT hin. Würde das Ventil genau in UT geschlossen, so bliebe ein Teil der Füllung außen vor. Deshalb bleibt es noch einige Winkelgrade in den Verdichtungstakt hinein geöffnet.
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 [[Druck]]: bis -0,5 bar
-. Takt
+== 2. Takt: Verdichten ==
-Kraftstoff Benzin-Luft-Gemisch wird beim Ottomotor auf 8:1 bis maximal 12,5:1 verdichtet, wenn der Kolben sich vom unteren zum oberen Totpunkt bewegt und vor dem oberen Totpunkt die Verbrennung eingeleitet wird. Unmittelbar vor der Verbrennung müssen die Kraftstoffe vergast sein. Dazu ist eine ausreichende Temperatur notwendig.
+Ein hohes Verdichtungsverhältnis wirkt sich günstig auf [[Drehmoment]], [[Leistung]] und Kraftstoffverbrauch aus, weil die [[Kohlenstoff]]- und [[Sauerstoff]]atome näher zusammen kommen und dadurch kurze Reaktionswege erreicht werden. Eine raschere und stärkere Verbrennung mit geringeren Anteilen von Schadstoffen ist die Folge.
 Maximale Temperatur: bis 500°C
 [[Druck]]: bis 20 bar
-.Takt
+== 3. Takt: Arbeiten ==
 Der Arbeitstakt soll in einem nach allen Seiten abgedichteten Brennraum für möglichst hohen Verbrennungsdruck sorgen, der über Kolben und Pleuel auf die Kurbelwelle übertragen wird.
 Er beginnt eigentlich, wenn beim Verdichtungstakt der elektrische Zündfunke das Gemisch entzündet. Dies geschieht bei Leerlaufdrehzahl meist kurz vor OT (oberer Totpunkt) und bei hoher Last/Drehzahl etwa 40° bis 50° vor OT. Der größte Druckanstieg oberhalb des Kolbens erfolgt in jedem Fall nach dem oberen Totpunkt. Die gewonnene Arbeit muss wesentlich höher sein als die in den anderen drei Takten geleistete.
-Maximale Temperatur: 2000°C bis 2500°C,
+Maximale Temperatur: 2.000°C bis 2.500°C,
 [[Druck]]: bis 75 bar
-. Takt
+== 4. Takt ==
 Im Ausstoßtakt soll das verbrannte Gemisch soll möglichst vollständig und mit geringen Verlusten den Zylinder verlassen.
 Auch er dauert, wie der Ansaugtakt, länger als eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle. Er beginnt vor dem unteren Totpunkt durch Öffnen des Auslassventils und endet durch die Ventilüberschneidung nach dem oberen Totpunkt (OT). Das verbrannte Gemisch wird möglichst früh zur Abgasanlage hin bewegt. Am Ende soll die sehr große Geschwindigkeit der Altgase helfen, die neuen Frischgase anzusaugen.
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 [[Druck]]: 5 bis 3 bar
-Ventilüberschneidung:
+== Ventilüberschneidung ==
 Durch frühes Öffnen des Einlassventils und durch spätes Schließen des Auslassventils wird  die Füllung des Zylinders (Kraftstoff-Luft-Gemisch) und die Abfuhr der Altgase verbessert oder bewusst verringert.
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 [[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]

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 Maximale Temperatur: ca. 100°C,
-Druck: bis -0,5 bar
+[[Druck]]: bis -0,5 bar
 . Takt
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 Maximale Temperatur: bis 500°C
-Druck: bis 20 bar
+[[Druck]]: bis 20 bar
 .Takt
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 Maximale Temperatur: 2000°C bis 2500°C,
-Druck: bis 75 bar
+[[Druck]]: bis 75 bar
 . Takt
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 Maximale Temperatur: bis 900°C
-Druck: 5 bis 3 bar
+[[Druck]]: 5 bis 3 bar
 Ventilüberschneidung: