Motorkennlinien - Versionsgeschichte

Dg am 29. November 2014 um 08:10 Uhr

2014-11-29T08:10:06Z

Dg am 19. Februar 2012 um 11:09 Uhr

2012-02-19T11:09:47Z

Dg: /* Leistung und Drehmoment */

2011-12-07T21:48:15Z

‎Leistung und Drehmoment

Dg: /* Leistung und Drehmoment */ table+

2011-12-07T21:46:37Z

‎Leistung und Drehmoment: table+

Dg: /* Leistung und Drehmoment */

2011-12-07T21:31:41Z

‎Leistung und Drehmoment

Dg: /* Leistung und Drehmoment */

2011-12-07T21:18:50Z

‎Leistung und Drehmoment

Dg: /* ''Verbrauchskennlinie'' */

2011-12-07T18:10:11Z

‎''Verbrauchskennlinie''

Dg: /* Leistung und Drehmoment */

2011-12-06T00:14:51Z

‎Leistung und Drehmoment

Dg: /* Bedeutung der Kennlinien */

2011-12-06T00:13:47Z

‎Bedeutung der Kennlinien

Dg: /* Leistung und Drehmoment */

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‎Leistung und Drehmoment

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 [[Leistung]] '''''P''''' und [[Drehmoment]] '''''M''''' eines Motors hängen eng miteinander zusammen. In einem bestimmten [[Drehzahl]]bereich lassen sich beide Größen durch die folgenden Formeln ineinander umrechnen:
 {|
-| {{Bruch|ist==|ZL=|BL=''[[Leistung|P]]''|NL=|ZR=''[[Drehmoment|M]]{{*}}[[Drehzahl|n]]''|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=9.550}}
+| {{Bruch|ist==|ZL=|BL=''[[Leistung|P]]''|NL=|ZR=''[[Drehmoment|M]]{{*}}[[Drehzahl|n]]''|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=[[Leistung#Kfz-Technik:_Motorleistung|9.550]]}}
 |&nbsp;&nbsp;
 |{{Bruch|ist==|ZL=|BL=''[[Drehmoment|M]]''|NL=|ZR=''[[Leistung|P]]''{{*}}9.550|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=''[[Drehzahl|n]]''}}

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 [[Leistung]] '''''P''''' und [[Drehmoment]] '''''M''''' eines Motors hängen eng miteinander zusammen. In einem bestimmten [[Drehzahl]]bereich lassen sich beide Größen durch die folgenden Formeln ineinander umrechnen:
 {|
-| {{Bruch|ZL=|BL=''[[Leistung|P]]''|NL=|ZR=''[[Drehmoment|M]]{{*}}[[Drehzahl|n]]''|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=9.550}}
+| {{Bruch|ist==|ZL=|BL=''[[Leistung|P]]''|NL=|ZR=''[[Drehmoment|M]]{{*}}[[Drehzahl|n]]''|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=9.550}}
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 |}
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 Bei abnehmenden Füllungsgrad fallen der Mitteldruck und das [[Drehmoment]]. Wird die Drehzahl des höchsten Arbeitsdrucks und auch höchsten [[Drehmoment]]s überschritten, fällt dadurch das [[Drehmoment]] aber die Leistung steigt wegen der steigenden Drehzahl natürlich weiter! Irgendwann wird der Gaswechsel aber so schlecht, das [[Drehmoment]] fällt sehr tief, so dass das nicht mehr durch die Drehzahl kompensiert werden kann: die Leistung sinkt bei weiter steigender Drehzahl.
-Wie bereits erwähnt ist das [[Drehmoment]] eine Wirkung aus dem Verbrennungsdruck auf den Kolben und dem Angriffspunkt der Kraft auf die Kurbelwelle. Daraus ergibt sich auch, dass ein Motor mit größerem Hub auch ein höheres [[Drehmoment]] hat. Ein Trend zu langhubigen Motoren ist wieder zu erkennen. Die heutigen Motoren schaffen die Höchstgeschwindigkeiten mühelos (Sie wird ja bei uns auf 250 km/h begrenzt). Die Leistung muss also nicht unbedingt gesteigert werden, deshalb setzt man mehr und mehr auf höheres [[Drehmoment]]. Schließlich will der Autofahrer eine gute Beschleunigung und Durchzugskraft beim Überholen. Dies erfordert Motoren, die bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes [[Drehmoment]] aufweisen und dies über einen langen Bereich behalten.
+Wie bereits erwähnt ist das [[Drehmoment]] eine Wirkung aus dem Verbrennungsdruck auf den Kolben und dem Angriffspunkt der Kraft auf die Kurbelwelle. Daraus ergibt sich auch, dass ein Motor mit größerem Hub auch ein höheres [[Drehmoment]] hat. Ein Trend zu langhubigen Motoren ist wieder zu erkennen. Die heutigen Motoren schaffen die Höchstgeschwindigkeiten mühelos (Sie wird ja bei uns auf 250 km/h begrenzt). Die Leistung muss also nicht unbedingt gesteigert werden, deshalb setzt man mehr und mehr auf höheres [[Drehmoment]]. Schließlich möchte der Autofahrer eine gute Beschleunigung und Durchzugskraft beim Überholen. Dies erfordert Motoren, die bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes [[Drehmoment]] aufweisen und dies über einen langen Bereich behalten.
 == Messung ==

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 |}
-In der Praxis, d. h. auf dem Prüfstand, wird der Zusammenhang zwischen [[Leistung]] und [[Drehmoment]] als sogenannte Motorkennlinie aufgenommen. Dabei zeigt sich, dass der in den obigen Formeln dargestellte rechnerische Zusammenhang nur in einem Teil des Drehzahlbereichs gilt.
+In der Praxis, d. h. auf dem Prüfstand, wird der Zusammenhang zwischen [[Leistung]] und [[Drehmoment]] als sogenannte Motorkennlinie (siehe unten) aufgenommen. Dabei zeigt sich, dass der in den obigen Formeln dargestellte rechnerische Zusammenhang nur in einem Teil des Drehzahlbereichs gilt.
 == Bedeutung der Kennlinien ==

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 == Leistung und Drehmoment ==
-[[Leistung]] '''''P''''' und [[Drehmoment]] '''''M''''' eines Motors hängen eng miteinander zusammen.
+[[Leistung]] '''''P''''' und [[Drehmoment]] '''''M''''' eines Motors hängen eng miteinander zusammen. In einem bestimmten [[Drehzahl]]bereich lassen sich beide Größen durch die folgenden Formeln ineinander umrechnen:
-Die Höhe des [[Drehmoment]]s und die dazugehörige [[Drehzahl]] ''n'' sind für die Leistung maßgeblich. Die Leistung entspricht der [[Arbeit]] pro Zeit. Dies kann man aus der Formel für die mechanische Leistung besonders deutlich ablesen.
+In der Praxis, d. h. auf dem Prüfstand, wird der Zusammenhang zwischen [[Leistung]] und [[Drehmoment]] als sogenannte Motorkennlinie aufgenommen. Dabei zeigt sich, dass der in den obigen Formeln dargestellte rechnerische Zusammenhang nur in einem Teil des Drehzahlbereichs gilt.
 == Bedeutung der Kennlinien ==

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 Die mechanische [[Arbeit]], also das [[Drehmoment]], ist die Wirkung des Verbrennungs[[druck]]s auf [[Kolben]] und Kurbelwelle. Dies lässt sich mit der folgenden Formel ausdrücken:
 {{Bruch|ZL=|BL=''[[Leistung|P]]''|NL=|ZR=''[[Drehmoment|M]]{{*}}[[Drehzahl|n]]''|BR=<b>&#x2500;&#x2500;&#x2500;&#x2500;</b>|NR=9.550}}
 == Bedeutung der Kennlinien ==

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 Ist eine Kennlinie für einen ''spezifischen [[Kraftstoffverbrauch]]''.
-Der spezifische Kraftstoffverbrauch '''b<sub>e</sub>''' ist der auf die <u>Leistung</u> bezogene Kraftstoffverbrauch.
+Der spezifische Kraftstoffverbrauch '''b<sub>e</sub>''' ist der auf die [[Leistung]] bezogene Kraftstoffverbrauch.
 == Vergleich von 2 Motoren ==

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 Die Höhe des [[Drehmoment]]s und die dazugehörige [[Drehzahl]] ''n'' sind für die Leistung maßgeblich. Die Leistung entspricht der [[Arbeit]] pro Zeit. Dies kann man aus der Formel für die mechanische Leistung besonders deutlich ablesen.
-''W'' ist die mechanische Arbeit und entspricht vom betrag her dem [[Drehmoment]]:
+''W'' ist die mechanische Arbeit und entspricht vom Betrag her dem [[Drehmoment]]:
 {{Formel|1=''W = F{{*}}s''' ; '''P = F{{*}}s / t''}}

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 == Bedeutung der Kennlinien ==
-Entnimmt man dem Diagramm z.B. die Werte 500 Nm bei 2000 1/min bzw. 500 Nm bei 3000 1/min und setzt sie jeweils in die Formel ein, so erhält man 105 kW bzw. 157 kW. So ist es also möglich, jedem [[Drehmoment]]swert einen zugehörigen Leistungswert zuzuordnen.
+Entnimmt man dem Diagramm z.B. die Werte 500 Nm bei 2.000 1/min bzw. 500 Nm bei 3.000 1/min und setzt sie jeweils in die Formel ein, so erhält man 105 kW bzw. 157 kW. So ist es also möglich, jedem [[Drehmoment]]swert einen zugehörigen Leistungswert zuzuordnen.
 [[Bild:Leistung1-1-.gif]]