Kraftfahrzeugkupplung - Versionsgeschichte

Dg am 4. Dezember 2019 um 19:37 Uhr

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2013-11-15T08:07:43Z

‎DSG

2010-05-31T18:10:19Z

‎Betätigungshilfen

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‎=== Betätigungshilfen ===

2010-05-31T18:09:01Z

‎Betätigungshilfen

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‎Es werden folgende Arten von Kupplungsbelägen unterschieden:

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‎Aufgaben

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2010-05-31T17:26:34Z

2010-05-31T17:22:49Z

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 Quellen: Wikipedia, Fachkundebuch Kraftfahrzeugtechnik
-Erstellt von Felix Czupras und Julius Manske
+Erstellt von Felix und Julius
---[[Benutzer:Vw-audi-schrauber|Vw-audi-schrauber]] 12:03, 27. Mai 2010 (CEST)
+[[Kategorie:Lernfeld 7: Verschleißbehaftete Baugruppen und Systeme instand setzen]]
-[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]]
+[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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 == DSG ==
-( Direktschaltgetriebe )
+[[Direktschaltgetriebe]]
 Im Fahrbetrieb ist ein Gang eingekuppelt. Kurz vor dem nächsten Schaltvorgang wird bereits der dazu passende Gang bei offener Kupplung vorgewählt. Beim Schalten öffnet die Kupplung des momentan eingelegten Ganges, gleichzeitig schließt die andere Kupplung mit einer gewissen Überschneidung. Resultat: Der Gangwechsel findet unter Last statt und der Kraftfluss ist somit permanent vorhanden.
-Die in das Getriebe integrierte Steuerung sorgt mit optimalen Schaltstrategien für schnelle und zugleich komfortable, nahezu ruckfreie Schaltungen. Dabei kann der Fahrer mit dem Schalthebel in der manuellen Schaltgasse ( Tiptronic ) oder ganz in Rennsportfeeling über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad jederzeit aktiv Einfluss auf die Gangwahl und dem Schaltzeitpunkt nehmen.
+Die in das Getriebe integrierte Steuerung sorgt mit optimalen Schaltstrategien für schnelle und zugleich komfortable, nahezu ruckfreie Schaltungen. Dabei kann der Fahrer mit dem Schalthebel in der manuellen Schaltgasse (Tiptronic) oder ganz in Rennsportfeeling über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad jederzeit aktiv Einfluss auf die Gangwahl und dem Schaltzeitpunkt nehmen.
 == Fragen ==

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-Organische Reibbeläge. Sie bestehen aus...
 -Glasfasern, bzw. Aramid- oder Carbonfasern
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 Im Pkw und Nkw werden diese organischen Stoffe in Trockenkupplungen verwendet.
-Sintermetall- Reibbeläge.
+=== Papierreibbeläge ===
 Werden aus verschiedenen Metallen, z.B. Kupfer, Eisen oder Metall-Legierungen, z.B. Bronze, Messing. Als Zuschlagstoffe werden harte Reibkomponenten, z.B. Oxide und Grafit eingesetzt. Positive Eigenschaften sind zum Beispiel: Hervorragende Temperaturbeständigkeit, gute Notlaufeigenschaften und gute Verschleißfestigkeit.
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 Der Aufbau einer hydraulischen Unterstützung gleicht der hydraulischen Betätigung. Sie wird jedoch zusätzlich mit einer mechanischen Betätigung installiert.
 == DSG ==

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--Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen
 Der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe muss unterbrochen werden, um den Gleichlauf der zu schaltenden Getriebeteile zu ermöglichen.
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 Für alle Fahrsituationen über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich des Motors muss dem Wechselgetriebe das erforderliche
 Drehmoment zugeleitet werden.
 ==  Es werden folgende Anfahr- und Trennkupplungen im Kraftfahrzeug unterschieden: ==

nächstältere Version→		Version vom 31. Mai 2010, 18:02 Uhr
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−	Einkuppeln: Die federbelastete Kupplungsdruckplatte drückt die Kupplungsscheibe gegen die Schwungscheibe. Durch die Reibung auf beiden Belagseiten wird das Motordrehmoment auf die Kupplungsscheibe und auf das Getriebe weitergeleitet. Die Belagfederung ~~(in der Zeichnung nicht sichtbar)~~ ermöglicht ein weiches Anfahren. Unvermeidliche, vom Motor herkommende Drehschwingungen werden von den Torsionsfedern gedämpft.	+	Einkuppeln: Die federbelastete Kupplungsdruckplatte drückt die Kupplungsscheibe gegen die Schwungscheibe. Durch die Reibung auf beiden Belagseiten wird das Motordrehmoment auf die Kupplungsscheibe und auf das Getriebe weitergeleitet. Die Belagfederung ermöglicht ein weiches Anfahren. Unvermeidliche, vom Motor herkommende Drehschwingungen werden von den Torsionsfedern gedämpft.

	Auskuppeln: Der Ausrücker drückt gegen die Membranfederzungen; dadurch hebt die Kupplungsdruckplatte von den Reibbelägen ab.		Auskuppeln: Der Ausrücker drückt gegen die Membranfederzungen; dadurch hebt die Kupplungsdruckplatte von den Reibbelägen ab.

nächstältere Version→		Version vom 31. Mai 2010, 17:26 Uhr
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−	~~'''Betätigungshilfen'''~~

		+	=== Betätigungshilfen ===

−	~~'''~~Totpunktfeder~~'''~~	+
		+
		+	=== Totpunktfeder ===

	Am Kupplungspedal ist eine vorgespannte Feder in leicht versetzter Stellung zur Kupplungswelle verbaut. Sobald der Totpunkt beim Treten der Kupplung überwunden wird, entspannt sich die Feder in Betätigungsrichtung. Daraus ergibt sich, dass die benötigte Kraft zum Treten der Kupplung am Anfang am größten ist und kontinuierlich geringer wird.		Am Kupplungspedal ist eine vorgespannte Feder in leicht versetzter Stellung zur Kupplungswelle verbaut. Sobald der Totpunkt beim Treten der Kupplung überwunden wird, entspannt sich die Feder in Betätigungsrichtung. Daraus ergibt sich, dass die benötigte Kraft zum Treten der Kupplung am Anfang am größten ist und kontinuierlich geringer wird.

nächstältere Version→		Version vom 31. Mai 2010, 17:22 Uhr
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	[http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/lamellenkupplung1.jpg]		[http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/lamellenkupplung1.jpg]
		+
		+	Lamellenkupplung
		+
		+	[http://www.black-cyber.com/page/tips-kaefer-htm/tips-kaefer/algem-techn/ku_schrf.jpg]
		+
		+	Schraubenfederkupplung
		+
		+	[[http://www.black-cyber.com/page/tips-kaefer-htm/tips-kaefer/algem-techn/ku_memf.jpg]]
		+
		+	Membranfederkupplung
		+
		+	[[http://www.spb-racing.de/joomla/components/com_virtuemart/shop_image/product/a98cb941641ec38b567032bfc6992d37.jpg]]
		+
		+	Zweischeibenkupplung
		+