Hydrodynamischer Drehmomentwandler - Versionsgeschichte

Tarek am 17. Mai 2023 um 12:32 Uhr

2023-05-17T12:32:47Z

Tarek am 17. Mai 2023 um 12:31 Uhr

2023-05-17T12:31:40Z

Dg am 4. Dezember 2019 um 19:26 Uhr

2019-12-04T19:26:12Z

Dg am 30. Januar 2011 um 15:51 Uhr

2011-01-30T15:51:35Z

Dg: /* Aufbau */

2011-01-30T15:48:12Z

‎Aufbau

Dg am 30. Januar 2011 um 15:47 Uhr

2011-01-30T15:47:05Z

Fruitfox: /* Aufgaben */

2010-06-01T19:13:09Z

‎Aufgaben

Fruitfox: /* Fragen */

2010-05-27T08:36:03Z

‎Fragen

Fruitfox: /* Aufbau */

2010-05-27T08:30:44Z

‎Aufbau

Fruitfox: /* Aufbau */

2010-05-27T08:30:15Z

‎Aufbau

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	Diesen Punkt nennt man Kupplungspunkt.		Diesen Punkt nennt man Kupplungspunkt.

−	~~Ich heiße Tarek und komme aus Vechta. Was ist diese Drehmomentwandler? Ich schwöre ich ficke den.~~
−	~~Ich steh auf Schwänze~~

nächstältere Version→		Version vom 17. Mai 2023, 12:31 Uhr
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	Bei annähernd gleicher Drehzahl von Pumpen- und Turbinenrad löst sich der Freilauf, das Leitrad fängt an sich zu drehen und es findet keine Drehmomentverstärkung mehr statt.<br />		Bei annähernd gleicher Drehzahl von Pumpen- und Turbinenrad löst sich der Freilauf, das Leitrad fängt an sich zu drehen und es findet keine Drehmomentverstärkung mehr statt.<br />
	Diesen Punkt nennt man Kupplungspunkt.		Diesen Punkt nennt man Kupplungspunkt.
		+
		+	Ich heiße Tarek und komme aus Vechta. Was ist diese Drehmomentwandler? Ich schwöre ich ficke den.
		+	Ich steh auf Schwänze

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 In Bearbeitung von:
-*[[Benutzer:Fruitfox|Jan-C. Putensen]]
+*[[Benutzer:Fruitfox|Jan-C.]]
-*[[Benutzer:sabeza|Sascha. Z.]]
+*[[Benutzer:sabeza|Sascha Z.]]
-[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 == Aufgaben ==
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 * [[Hydrodynamischer Drehmomentwandler: Antworten]]
 {{www}}

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 [[Bild:Drehmomentwandler_440.jpg]]<!--http://www.lehrerfreund.de/in/technik/1s/radlader-2/-->
 [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
 Der Hydrodynamische Drehmomentwandler hat dieselbe Aufgabe wie die Kupplung beim Schaltgetriebe er bewirkt im
 Wandlungsbereich Drehmomentverstärkung.<br />
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 == Funktion ==
-[[Bild:drehmomentwandler1.jpg]]<br />
+[[Bild:drehmomentwandler1.jpg|left]]
 Beim Anfahrvorgang dreht sich das, vom Schwungrad angetriebene, Pumpenrad mit Motordrehzahl.<br />
 Zu diesem Zeitpunkt stehen Leit- und Turbinenrad still.<br />

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 [[Bild:Drehmomentwandler_440.jpg]]<!--http://www.lehrerfreund.de/in/technik/1s/radlader-2/-->
 == Aufbau ==
 Der Hydrodynamische Drehmomentwandler hat dieselbe Aufgabe wie die Kupplung beim Schaltgetriebe er bewirkt im
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 # Gehäusedeckel
 # Überbrückungskupplung
 == Funktion ==

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 == Aufgaben ==
-Der Hydrodynamische Drehmomentwandler hat, mit der Schaltgetriebe-Kupplung vergleichbare Aufgaben.<br />
+Der Hydrodynamische Drehmomentwandler (= Hydrodynamischer Drehzahlwandler) hat mit der Schaltgetriebe-Kupplung vergleichbare Aufgaben.<br />
 Der Drehmomentwandler ist ein Teil vom [[Automatikgetriebe]] und dient als Bindeglied zwischen Motor und Getriebe.<br />
 Er wandelt und überträgt das vom Motor kommende Drehmoment.<br />
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 Wandlungsbereich Drehmomentverstärkung.<br />
 Der hydrodynamischer Drehmomentwandler besteht aus folgenden Bauteilen:
 # Pumpenrad
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 Zu diesem Zeitpunkt stehen Leit- und Turbinenrad still.<br />
 Erst wenn das Öl vom Pumpenrad zum Turbinenrad fließt, wo es umgeleitet wird und seine Energie abgibt, setzt sich das Turbinenrad in Bewegung.<br />
-Sobald der Widerstand der Getriebewelle überwunden ist und das Drehmoment am Turbinenrad überwiegt, beginnt sich dieses zu drehen.<br />Das Öl aus dem Turbinenrad trifft auf das Leitrad und versucht es entgegen der Drehrichtung des Pumpen- und Turbinenrades zu drehen.<br />Da der Freilauf dies verhindert entsteht an den Schaufeln des Turbinenrades ein Rückstau, was eine Drehmomenterhöhung zur Folge hat.<br />
+Sobald der Widerstand der Getriebewelle überwunden ist und das Drehmoment am Turbinenrad überwiegt, beginnt sich dieses zu drehen.<br />Das Öl aus dem Turbinenrad trifft auf das Leitrad und versucht, es entgegen der Drehrichtung des Pumpen- und Turbinenrades zu drehen.<br />Da der Freilauf dies verhindert entsteht an den Schaufeln des Turbinenrades ein Rückstau, was eine Drehmomenterhöhung zur Folge hat.<br />
 Bei zunehmender Drehzahl des Turbinenrades verringert sich der Drehzahlunterschied zwischen Pumpen- und Turbinenrad.<br />
 Dadurch trifft der Ölstrom nun in einem kleineren Winkel auf die Leitradschaufeln, der Rückstau verliert an Kraft und die Drehmomentverstärkung wird geringer.<br />
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 * kein mechanischer Verschleiß
 * komfortabler Anfahrvorgang
-* kein "abwürgen" des Motors beim Anfahren
+* kein "Abwürgen" des Motors beim Anfahren
 * selbsttätige und stufenlose Anpassung der Drehmomentverstärkung
 * Drehschwingungen des Motors werden vom Hydrauliköl gedämpft
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 ==Fragen==
-Einige Fragen zum Thema Drehmomentwandler:<br />
+Einige Fragen zum Thema Drehmomentwandler:
 # Wodurch kommt die Drehmomentverstärkung zustande?
-# Mit welchem Bauteil, bei Schaltgetrieben, ist der Drehmomentwandler vergleichbar?
+# Mit welchem Bauteil, bei Schaltgetrieben, ist der Hydrodynamische Drehmomentwandler vergleichbar?
-# Aus welchen Bauteilen besteht der Drehmomentwandler?
+# Aus welchen Bauteilen besteht der Hydrodynamische Drehmomentwandler?
-Hier finden Sie die Antworten auf die oben gestellten Fragen.<br />
+Hier findest Du die Antworten auf die oben gestellten Fragen.<br />
 * [[Hydrodynamischer Drehmomentwandler: Antworten]]
 {{www}}