Head up display - Versionsgeschichte

SaschaS am 10. April 2011 um 20:07 Uhr

2011-04-10T20:07:28Z

SaschaS am 10. April 2011 um 16:42 Uhr

2011-04-10T16:42:39Z

SaschaS am 10. April 2011 um 12:12 Uhr

2011-04-10T12:12:52Z

SaschaS: table+

2011-04-08T13:30:29Z

table+

SaschaS am 8. April 2011 um 11:14 Uhr

2011-04-08T11:14:27Z

SaschaS am 8. April 2011 um 11:13 Uhr

2011-04-08T11:13:34Z

SaschaS: table+ table+

2011-04-08T11:01:39Z

table+ table+

SaschaS: Die Seite wurde neu angelegt: Wird durch KFZ-U in den nächsten 8 Wochen bearbeitet SaschaS

2011-02-07T13:39:43Z

Die Seite wurde neu angelegt: Wird durch KFZ-U in den nächsten 8 Wochen bearbeitet SaschaS

Neue Seite

Wird durch KFZ-U in den nächsten 8 Wochen bearbeitet SaschaS

@@ Zeile 16: / Zeile 16: @@
 == Einführung ==
-<small>Für Piloten von Kampfflugzeugen existieren solche Systeme schon seit den 1940er Jahren. In Deutschland wurden sie als Reflexvisier (Zielgerät) bekannt. Rund dreißig Jahre später entstanden Systeme, die als komplexe Frontscheibenprojektoren bezeichnet werden konnten. Typisches Merkmal für einen Frontscheibenprojektor ist die zweite Scheibe in der Pilotenkanzel, auf die dann verschiedene Informationen projiziert werden können. Heutzutage ist das Head-up-Display die bei weitem wichtigste Anzeige im Cockpit. Das HUD zeigt Informationen aus einer ganzen Reihe von Quellen an, wie etwa Avionik, Radar oder Waffensysteme, alles in kompakter, überschaubarer Form. Für das Head-up-Display hat der Pilot eine Auswahl von verschiedenen Modi zu Verfügung, die er abhängig vom jeweiligen Auftrag oder dem Stand seiner Mission wählen kann. Jeder Modus unterstützt den Piloten bei einer ganz bestimmten Aufgabe, sei es z. B. bei der Navigation, beim Einsatz von unterschiedlichen Lenkwaffen oder beim Landeanflug.
+<small>Für [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Piloten] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Kampfflugzeug Kampfflugzeugen] existieren solche Systeme schon seit den 1940er Jahren. In Deutschland wurden sie als [http://de.wikipedia.org/wiki/Reflexvisier Reflexvisier] (Zielgerät) bekannt. Rund dreißig Jahre später entstanden Systeme, die als komplexe Frontscheibenprojektoren bezeichnet werden konnten. Typisches Merkmal für einen Frontscheibenprojektor ist die zweite Scheibe in der Pilotenkanzel, auf die dann verschiedene Informationen projiziert werden können. Heutzutage ist das Head-up-Display die bei weitem wichtigste Anzeige im Cockpit. Das HUD zeigt Informationen aus einer ganzen Reihe von Quellen an, wie etwa [http://de.wikipedia.org/wiki/Avionik Avionik], [http://de.wikipedia.org/wiki/Radar Radar] oder Waffensysteme, alles in kompakter, überschaubarer Form. Für das Head-up-Display hat der [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Pilot] eine Auswahl von verschiedenen Modi zu Verfügung, die er abhängig vom jeweiligen Auftrag oder dem Stand seiner Mission wählen kann. Jeder Modus unterstützt den [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Piloten] bei einer ganz bestimmten Aufgabe, sei es z. B. bei der Navigation, beim Einsatz von unterschiedlichen Lenkwaffen oder beim Landeanflug.
-In den 1980er und 1990er Jahren gab es bei General Motors in den USA in verschiedenen Automodellen ein Schwarzweiß-Head-up-Display mit festen nicht konfigurierbaren Anzeigen, bei dem der Autofahrer z. B. die aktuelle Geschwindigkeit immer im Blick hatte, ohne den Blick von der Straße wenden zu müssen. Auch bei Nissan gab es bereits einzelne Modelle, z.B. den Nissan 240zx.
+In den 1980er und 1990er Jahren gab es bei [[General Motors]] in den [http://de.wikipedia.org/wiki/USA USA] in verschiedenen Automodellen ein Schwarzweiß-Head-up-Display mit festen nicht konfigurierbaren Anzeigen, bei dem der Autofahrer z. B. die aktuelle Geschwindigkeit immer im Blick hatte, ohne den Blick von der Straße wenden zu müssen. Auch bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_(Automobilhersteller) Nissan] gab es bereits einzelne Modelle, z.B. den [[Nissan 240zx]].
-Ab 2001 kam in der Corvette von General Motors erstmals ein farbiges Display zum Einsatz.<sup id="cite_ref-2" class="reference">[3]</sup>
+Ab 2001 kam in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Corvette Corvette] von [[General Motors]] erstmals ein farbiges Display zum Einsatz.<sup id="cite_ref-2" class="reference">[3]</sup>
-Als erster europäischer Hersteller brachte BMW ein von der Siemens VDO Automotive AG entwickeltes Head-up-Display im Automobilbereich in Großserie in den im Jahr 2003 vorgestellten 5er- und 6er-Modellreihen auf den Markt,<sup id="cite_ref-3" class="reference">[4]</sup> im Jahr 2005 gefolgt von PSA mit dem C6. Diese drei Hersteller haben seitdem die Produktpalette ausgeweitet (BMW: 7er, 5er GT, X3 X6, X5; GM: Cadillac XLR (auf gleicher Plattform wie die Corvette), Saab 9-5 (ab Mitte 2010); PSA: Peugeot 5008 (ab Ende 2009)). Audi hat im A7 (ab Ende 2010) und Volvo im S80 und V70 Head-up-Displays eingeführt.
+Als erster europäischer Hersteller brachte [[BMW]] ein von der [http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_VDO_Automotive_AG Siemens VDO Automotive AG] entwickeltes Head-up-Display im Automobilbereich in Großserie in den im Jahr [http://de.wikipedia.org/wiki/2003 2003] vorgestellten [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E60 5er]- und [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E63 6er]-Modellreihen auf den Markt,<sup id="cite_ref-3" class="reference">[4]</sup> im Jahr 2005 gefolgt von [http://de.wikipedia.org/wiki/PSA_Peugeot_Citroën PSA] mit dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C6 C6]. Diese drei Hersteller haben seitdem die Produktpalette ausgeweitet ([[BMW]]: [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F01 7er], [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_5er_GT 5er GT], [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F25 X3], [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_X6 X6], [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E70 X5]; GM: [http://de.wikipedia.org/wiki/Cadillac_XLR Cadillac XLR] (auf gleicher Plattform wie die Corvette), [http://de.wikipedia.org/wiki/Saab_9-5 Saab 9-5] (ab Mitte 2010); [http://de.wikipedia.org/wiki/PSA_Peugeot_Citroën PSA]: [http://de.wikipedia.org/wiki/Peugeot_5008 Peugeot 5008] (ab Ende 2009). [[Audi]] hat im [http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A7 A7] (ab Ende 2010) und [http://de.wikipedia.org/wiki/Volvo Volvo] im [http://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_S80 S80] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_V70 V70] Head-up-Displays eingeführt.
-Im Gegensatz zu einem Head-up-Display muss z. B. der Fahrer eines Fahrzeugs bei einem Head-Down-Display seinen Blick von der Fahrbahn abwenden, um eine wichtige Fahrzeuginformation erfassen zu können.
+Im Gegensatz zu einem Head-up-Display muss z. B. der Fahrer eines Fahrzeugs bei einem [http://de.wikipedia.org/wiki/Head-Down-Display Head-Down-Display] seinen Blick von der Fahrbahn abwenden, um eine wichtige Fahrzeuginformation erfassen zu können.
-In Computerspielen werden mit Head-up-Display allgemein Statusanzeigen bezeichnet, die nicht zur virtuellen Umgebung gehören, sondern dauerhaft an den Rändern des Blickfelds sichtbar sind. Auch andere Computerprogramme werden zunehmend mit Head-up-Displays ausgestattet.</small><sup id="cite_ref-0" class="reference">[1]</sup>
+In [http://de.wikipedia.org/wiki/Computerspiel Computerspielen] werden mit Head-up-Display allgemein Statusanzeigen bezeichnet, die nicht zur virtuellen Umgebung gehören, sondern dauerhaft an den Rändern des Blickfelds sichtbar sind. Auch andere Computerprogramme werden zunehmend mit Head-up-Displays ausgestattet.</small><sup id="cite_ref-0" class="reference">[1]</sup>
 == Verwendung und Typen ==
-<small>Head-up-Displays gibt es in verschiedenen Umsetzungen, so wird vorrangig im Militärischen Bereich eine Kombination aus Head-up-Display (HUD) und [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] bei Luftstreitkräften ([http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22 F-22], [http://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter Eurofighte]r, etc.) verwendet, die es dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Piloten] ermöglicht beim abwenden des Blickes vom Frontdisplay dennoch alle wichtigen Informationen im Sichtbereich zu behalten.
+<small>Head-up-Displays gibt es in verschiedenen Umsetzungen, so wird vorrangig im Militärischen Bereich eine Kombination aus Head-up-Display (HUD) und [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] bei Luftstreitkräften ([http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22 F-22], [http://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter Eurofighter], etc.) verwendet, die es dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Piloten] ermöglicht beim abwenden des Blickes vom Frontdisplay dennoch alle wichtigen Informationen im Sichtbereich zu behalten.
 Für die Bodenstreitkräfte wird sowohl [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] wie als auch [http://de.wikipedia.org/wiki/Head-Mounted_Display Head-Mounted Display (HMD)] verwendet um das HUD darzustellen.
@@ Zeile 44: / Zeile 44: @@
 <small>Head-up-Displays bestehen im Allgemeinen aus einer bildgebenden Einheit, einem Optikmodul und einer Projektionsfläche.
-Die bildgebende Einheit erzeugt das Bild. Das Optikmodul mit Kollimator und Umlenkung leitet das Bild auf die Projektionsfläche. Diese Fläche ist eine spiegelnde, lichtdurchlässige Scheibe. Der Benutzer des Frontscheibenprojektors sieht also die gespiegelten Informationen der bildgebenden Einheit und gleichzeitig die reale Welt hinter der Scheibe. In der Luftfahrzeugtechnik werden kleine spezielle Bildröhren eingesetzt, die das entsprechende Bild erzeugen. Bildröhren erzeugen eine sehr große Leuchtstärke, dadurch wird keine zusätzliche Lichtquelle benötigt.
+Die bildgebende Einheit erzeugt das Bild. Das Optikmodul mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Kollimator Kollimator] und Umlenkung leitet das Bild auf die Projektionsfläche. Diese Fläche ist eine spiegelnde, lichtdurchlässige Scheibe. Der Benutzer des Frontscheibenprojektors sieht also die gespiegelten Informationen der bildgebenden Einheit und gleichzeitig die reale Welt hinter der Scheibe. In der Luftfahrzeugtechnik werden kleine spezielle Bildröhren eingesetzt, die das entsprechende Bild erzeugen. Bildröhren erzeugen eine sehr große Leuchtstärke, dadurch wird keine zusätzliche Lichtquelle benötigt.
-Das erzeugte virtuelle Bild kann so projiziert werden, dass es mit einem Auge (monokular) oder mit beiden Augen (binokular) erfasst werden kann. Binokulare HUDs haben einen höheren Sichtbarkeitsbereich als monokulare. Das virtuelle Bild wird immer in die Unendlichkeit projiziert. Der Pilot eines Jets justiert vor dem Start mit der Höhenverstellung seines Sitzes den Blick durch das HUD.
+Das erzeugte virtuelle Bild kann so projiziert werden, dass es mit einem Auge ([http://de.wikipedia.org/wiki/Monokular monokular]) oder mit beiden Augen ([http://de.wikipedia.org/wiki/Binokular binokular]) erfasst werden kann. Binokulare HUDs haben einen höheren Sichtbarkeitsbereich als monokulare. Das virtuelle Bild wird immer in die Unendlichkeit projiziert. Der Pilot eines Jets justiert vor dem Start mit der Höhenverstellung seines Sitzes den Blick durch das HUD.
 == Informationsinhalte eines Head-up-Displays ==
@@ Zeile 57: / Zeile 56: @@
 === Statische Informationen ===
-<small>Als statische Informationen bezeichnet man solche die ständig an der selben stelle im Sichtbereich des Fahrers dargestellt werden, wie z.B. Motordrehzahl oder Geschwindigkeit. Dabei hat der Fahrer das Gefühl als würden sich die die Informationen senkrecht über der Motorhaube befinden. Im Flugzeug werden je nach Betriebsart des [http://de.wikipedia.org/wiki/Avionik Avionik]-systems (Navigation, Radar oder beispielsweise naher Luftkampf), Geschwindigkeit und Höhe oder Waffenlast angezeigt.</small>
+<small>Als statische Informationen bezeichnet man solche die ständig an der selben stelle im Sichtbereich des Fahrers dargestellt werden, wie z.B. Motordrehzahl oder Geschwindigkeit. Dabei hat der Fahrer das Gefühl als würden sich die die Informationen senkrecht über der Motorhaube befinden. Im Flugzeug werden je nach Betriebsart des [http://de.wikipedia.org/wiki/Avionik Avionik]-systems (Navigation, [http://de.wikipedia.org/wiki/Radar Radar] oder beispielsweise naher Luftkampf), Geschwindigkeit und Höhe oder Waffenlast angezeigt.</small>
 === Kontaktanaloge Informationen ===
-<small>Als Kontaktanaloge Informationen bezeichnet man jene die dem Fahrer das Gefühl vermitteln sie wären ein fester Bestandteil der Umgebung. So wird der Navigationspfeil so dargestellt als läge er auf der Straße.Bei einem [http://de.wikipedia.org/wiki/Kampfflugzeug Kampfflugzeug] wir dem Piloten ein bereits optisch sichtbares Ziel durch einen Leuchtkreis markiert, der im mitteilt das die Sensorsysteme der Maschine (Radar, IR) das Ziel erfasst haben und es begleiten. Es werden aber noch weiter Informationen im Bezug auf das Ziel angezeigt wie z.B. Prognosen, Entfernung, Freund-Feind-Kennung etc.</small>
+<small>Als Kontaktanaloge Informationen bezeichnet man jene die dem Fahrer das Gefühl vermitteln sie wären ein fester Bestandteil der Umgebung. So wird der Navigationspfeil so dargestellt als läge er auf der Straße.Bei einem [http://de.wikipedia.org/wiki/Kampfflugzeug Kampfflugzeug] wir dem Piloten ein bereits optisch sichtbares Ziel durch einen Leuchtkreis markiert, der im mitteilt das die Sensorsysteme der Maschine ([http://de.wikipedia.org/wiki/Radar Radar], [http://de.wikipedia.org/wiki/Infrarotstrahlung IR]) das Ziel erfasst haben und es begleiten. Es werden aber noch weiter Informationen im Bezug auf das Ziel angezeigt wie z.B. Prognosen, Entfernung, Freund-Feind-Kennung etc.</small>
 == Zukunftsvision und Probleme im KFZ Bereich ==
@@ Zeile 69: / Zeile 68: @@
 In einem Versuch wurden die Konturen von Objekten in Fahrbahnnähe auf der Frontscheibe nach gezeichnet, dies wurde dann aber nur auf dem Display für das Nachtsichtgerät umgesetzt.
-Das Größte Problem von Head-up-Displays im PKW-Bereich ist die Blickwinkel Abhängigkeit, da die Head-up-Displays über eine Rückprojektion von einem LCD und nicht über LEDs erzeugt werden, wird das wiedergegebene polarisierte Bild an der Frontscheibe reflektiert und ist somit anfällig für Veränderung des Blickwinkels oder Verwendung eines [http://de.wikipedia.org/wiki/Polarisationsfilter Polarisationsfilters] (Sonnenbrille, etc.) der dafür sorgt das das HUD nicht mehr sichtbar ist.
+Das [http://de.wikipedia.org/wiki/Fraunhofer-Gesellschaft Fraunhofer-Institut] Arbeitet derzeit an einer Brille mit integriertem HUD<sup id="cite_ref-1" class="reference">[5]</sup>
 == Siehe auch ==
@@ Zeile 81: / Zeile 82: @@
 # ↑ [http://www.zdnet.de/arbeitsplatzrechner_peripherie_in_unternehmen_head_up_display_neue_technik_fuer_mehr_verkehrssicherheit_story-20000005-39125753-1.htmHead-up-Display: Neue Technik für mehr Verkehrssicherheit, Joachim Kaufmann, ZDNet, 20. Oktober 2004, 16:52 Uhr]
 # ↑ [http://www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,248469,00.html Alles im Blick, Thomas Geiger, Spiegel Online, 13. Mai 2003]
 == Weblinks ==
@@ Zeile 86: / Zeile 88: @@
 [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Head-up_displays?uselang=de Commons: Head-up displays – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien]
 </small>

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 <small>Als '''Head-up-Display''' ('''HUD'''; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Statusanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen in sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.</small>
 == Einführung ==
-<small>In Kampfflugzeugen existieren diese Systeme bereist seit den 1940er Jahren.</small>
+<small>Für Piloten von Kampfflugzeugen existieren solche Systeme schon seit den 1940er Jahren. In Deutschland wurden sie als Reflexvisier (Zielgerät) bekannt. Rund dreißig Jahre später entstanden Systeme, die als komplexe Frontscheibenprojektoren bezeichnet werden konnten. Typisches Merkmal für einen Frontscheibenprojektor ist die zweite Scheibe in der Pilotenkanzel, auf die dann verschiedene Informationen projiziert werden können. Heutzutage ist das Head-up-Display die bei weitem wichtigste Anzeige im Cockpit. Das HUD zeigt Informationen aus einer ganzen Reihe von Quellen an, wie etwa Avionik, Radar oder Waffensysteme, alles in kompakter, überschaubarer Form. Für das Head-up-Display hat der Pilot eine Auswahl von verschiedenen Modi zu Verfügung, die er abhängig vom jeweiligen Auftrag oder dem Stand seiner Mission wählen kann. Jeder Modus unterstützt den Piloten bei einer ganz bestimmten Aufgabe, sei es z. B. bei der Navigation, beim Einsatz von unterschiedlichen Lenkwaffen oder beim Landeanflug.
 == Verwendung und Typen ==
@@ Zeile 16: / Zeile 37: @@
 == Funktionsweise eines Head-up-Displays ==
@@ Zeile 31: / Zeile 63: @@
 <small>Als Kontaktanaloge Informationen bezeichnet man jene die dem Fahrer das Gefühl vermitteln sie wären ein fester Bestandteil der Umgebung. So wird der Navigationspfeil so dargestellt als läge er auf der Straße.Bei einem [http://de.wikipedia.org/wiki/Kampfflugzeug Kampfflugzeug] wir dem Piloten ein bereits optisch sichtbares Ziel durch einen Leuchtkreis markiert, der im mitteilt das die Sensorsysteme der Maschine (Radar, IR) das Ziel erfasst haben und es begleiten. Es werden aber noch weiter Informationen im Bezug auf das Ziel angezeigt wie z.B. Prognosen, Entfernung, Freund-Feind-Kennung etc.</small>
-== Siehe auch ==
+== Zukunftsvision und Probleme im KFZ Bereich ==
-* [http://de.wikipedia.org/wiki/Erweiterte_Realität Erweiterte Realität]
+In einem Versuch wurden die Konturen von Objekten in Fahrbahnnähe auf der Frontscheibe nach gezeichnet, dies wurde dann aber nur auf dem Display für das Nachtsichtgerät umgesetzt.
-== Zukunftsvision und Probleme im KFZ Bereich ==
+== Siehe auch ==
-<small>[[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Mercedes_Benz Mercedes-Benz]]plant eine Anzeige im Innen- und Seitenspiegel zu integrieren die auf Objekte im Totenwinkel hinweisen.
+* [http://de.wikipedia.org/wiki/Erweiterte_Realität Erweiterte Realität]
-Das Größte Problem von Head-up-Displays im PKW-Bereich ist die Blickwinkel Abhängigkeit, da die Head-up-Displays über eine Rückprojektion von einem LCD und nicht über LEDs erzeugt werden, wird das wiedergegebene polarisierte Bild an der Frontscheibe reflektiert und ist somit anfällig für Veränderung des Blickwinkels oder Verwendung eines [http://de.wikipedia.org/wiki/Polarisationsfilter Polarisationsfilters] (Sonnenbrille, etc.) der dafür sorgt das das HUD nicht mehr sichtbar ist. </small>
+== Einzelnachweis ==
 == Weblinks ==
 [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Head-up_displays?uselang=de Commons: Head-up displays – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien]
+</small>

@@ Zeile 9: / Zeile 9: @@
 == Verwendung und Typen ==
-<small>Head-up-Display gibt es in verschiedenen Umsetzungen, so wird vorrangig im Militärischen Bereich eine Kombination aus Head-up-Display (HUD) und [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] bei Luftstreitkräften (F-22, Eurofighter, etc.) verwendet, die es dem Piloten ermöglicht beim abwenden des Blickes vom Frontdisplay dennoch alle wichtigen Informationen im Sichtbereich zu behalten.
+<small>Head-up-Displays gibt es in verschiedenen Umsetzungen, so wird vorrangig im Militärischen Bereich eine Kombination aus Head-up-Display (HUD) und [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] bei Luftstreitkräften ([http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22 F-22], [http://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter Eurofighte]r, etc.) verwendet, die es dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilot Piloten] ermöglicht beim abwenden des Blickes vom Frontdisplay dennoch alle wichtigen Informationen im Sichtbereich zu behalten.
 Für die Bodenstreitkräfte wird sowohl [http://en.wikipedia.org/wiki/Helmet_mounted_display Helmet mounted displays (HMD)] wie als auch [http://de.wikipedia.org/wiki/Head-Mounted_Display Head-Mounted Display (HMD)] verwendet um das HUD darzustellen.
@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
 == Informationsinhalte eines Head-up-Displays ==
-== Zukunftsvision und Probleme ==
+<small>Als statische Informationen bezeichnet man solche die ständig an der selben stelle im Sichtbereich des Fahrers dargestellt werden, wie z.B. Motordrehzahl oder Geschwindigkeit. Dabei hat der Fahrer das Gefühl als würden sich die die Informationen senkrecht über der Motorhaube befinden. Im Flugzeug werden je nach Betriebsart des [http://de.wikipedia.org/wiki/Avionik Avionik]-systems (Navigation, Radar oder beispielsweise naher Luftkampf), Geschwindigkeit und Höhe oder Waffenlast angezeigt.</small>
-<small>Mercedes-Benz plant eine Anzeige im Innen- und Seitenspiegel zu integrieren die auf Objekte im Totenwinkel hinweisen.
+=== Kontaktanaloge Informationen ===
 In einem Versuch wurden die Konturen von Objekten in Fahrbahnnähe auf der Frontscheibe nach gezeichnet, dies wurde dann aber nur auf dem Display für das Nachtsichtgerät umgesetzt.
-Das Größte Problem von Head-up-Displays im PKW-Bereich ist die Blickwinkel Abhängigkeit, da die Head-up-Displays über eine Rückprojektion von einem LCD und nicht über LEDs erzeugt werden, wird das wiedergegebene Bild an der Frontscheibe polarisiert und ist somit anfällig für Veränderung des Blickwinkels oder Verwendung eines Polarisationsfilters (Sonnenbrille, etc.) der dafür sorgt das das HUD nicht mehr sichtbar ist. </small>
+Das Größte Problem von Head-up-Displays im PKW-Bereich ist die Blickwinkel Abhängigkeit, da die Head-up-Displays über eine Rückprojektion von einem LCD und nicht über LEDs erzeugt werden, wird das wiedergegebene polarisierte Bild an der Frontscheibe reflektiert und ist somit anfällig für Veränderung des Blickwinkels oder Verwendung eines [http://de.wikipedia.org/wiki/Polarisationsfilter Polarisationsfilters] (Sonnenbrille, etc.) der dafür sorgt das das HUD nicht mehr sichtbar ist. </small>

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-Als Head-up-Display (HUD; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Informationsanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.
+<small>Als '''Head-up-Display''' ('''HUD'''; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Statusanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen in sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.</small>
-== Einführung ==
+== Informationsinhalte eines Head-up-Displays ==
 {| {{Tabelle}}

nächstältere Version→		Version vom 8. April 2011, 11:14 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:


−	=== Einführung ===	+	== Einführung ==

	123		123

nächstältere Version→		Version vom 8. April 2011, 11:13 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Als Head-up-Display (HUD; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Informationsanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.		Als Head-up-Display (HUD; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Informationsanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.

−
−	~~{\| {{Tabelle}}~~
−
−	~~! <div style="text-align: center;">~~
−	~~'''Inhaltsverzeichnis'''~~
−	~~</div>~~
−	#
−
−	\|}


	=== Einführung ===		=== Einführung ===

−		+	123
−

	{\| {{Tabelle}}		{\| {{Tabelle}}

nächstältere Version→		Version vom 8. April 2011, 11:01 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
−	Wird durch KFZ-U ~~in den nächsten 8 Wochen~~ bearbeitet SaschaS	+	Als Head-up-Display (HUD; sinngemäß: Anzeigefeld in Blickrichtung; Frontsichtdisplay; Informationsanzeige) wird ein Anzeigesystem bezeichnet, bei dem für den Nutzer (Piloten, Autofahrer, Viedospieler etc.) wichtige Informationen sein Sichtfeld projiziert oder dargestellt werden.
		+
		+
		+	{\| {{Tabelle}}
		+
		+	! <div style="text-align: center;">
		+	'''Inhaltsverzeichnis'''
		+	</div>
		+	#
		+
		+	\|}
		+
		+
		+	=== Einführung ===
		+
		+
		+
		+
		+	{\| {{Tabelle}}
		+
		+	! Wird durch KFZ-U bis zum 11.04.2011 bearbeitet SaschaS
		+
		+	\|}