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Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-04-20T08:32:23Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement. ([[Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose|On-Board-Diagnose]] )

http://image01.conrad.com/m/8000_8999/8500/8520/8521/852197_RB_00_FB.EPS.jpg

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]] )

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung. ( [[Abgassysteme]] )

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''Mehr information gibs hir:'''
[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]
'''Mehr zu den Preisen:'''
[[http://www.tuev-nord.de/downloads/preise.pdf]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-04-20T08:32:08Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement. ([[Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose|On-Board-Diagnose]] )
http://image01.conrad.com/m/8000_8999/8500/8520/8521/852197_RB_00_FB.EPS.jpg

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]] )

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung. ( [[Abgassysteme]] )

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''Mehr information gibs hir:'''
[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]
'''Mehr zu den Preisen:'''
[[http://www.tuev-nord.de/downloads/preise.pdf]]

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-04-20T07:51:15Z

Thomas:

'''Ursprung und Grundgedanken'''
--[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 09:51, 20. Apr 2006 (CEST)

OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

'''Allgemeines'''

Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

'''Auslesen der OBD-Informationen'''

Zugang für die Fahrzeugdiagnose über OBD-2 ist die 16polige OBD-2 Diagnosebuchse im Fahrzeug, die aber oft nicht nur für das herstellerübergreifende, abgasrelevante OBD-2 Diagnoseprotokoll verwendet wird, sondern auch für die spezifischen Diagnoseprotokolle der Hersteller.

''OBD überwacht unter anderem folgende Systeme und Sensoren'':

Wirkungsgrad des Katalysators

Lambdasondenfunktion

Verbrennungsaussetzer
und soweit vorhanden auch

Funktion der Abgasrückführung

Funktion des Sekundärluftsystms

Tankentlüftungssystem

http://www.digitune.at/pictures/2_servpix01.jpg.320x240.jpg

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Benutzer:Thomas

2006-03-30T08:34:41Z

Thomas:

Thomas,Pierstorf
bin 1988 geb.
nun zur meine artikel:
[[Recycling]]
[[Motorsteuerungsgerät]]
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung]]
[[On-Board-Diagnose]]

Das ist mein Ausbildungs betrieb
http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif http://www.kapanlagi.com/p/MPower_5LV10.jpg http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif

[[http://www.allesklaronline.de/show.php?loc=winsen_luhe- B&K Alles klar]] http://www.allesklaronline.de/content/bilder/logo_grau.gif

http://www.autorevue.cz/Obrazky/2005/09zari/z4coupespy/07.jpg

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:17:22Z

Thomas:

'''Ursprung und Grundgedanken'''

OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

'''Allgemeines'''

Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

'''Auslesen der OBD-Informationen'''

Zugang für die Fahrzeugdiagnose über OBD-2 ist die 16polige OBD-2 Diagnosebuchse im Fahrzeug, die aber oft nicht nur für das herstellerübergreifende, abgasrelevante OBD-2 Diagnoseprotokoll verwendet wird, sondern auch für die spezifischen Diagnoseprotokolle der Hersteller.

''OBD überwacht unter anderem folgende Systeme und Sensoren'':

Wirkungsgrad des Katalysators

Lambdasondenfunktion

Verbrennungsaussetzer
und soweit vorhanden auch

Funktion der Abgasrückführung

Funktion des Sekundärluftsystms

Tankentlüftungssystem

http://www.digitune.at/pictures/2_servpix01.jpg.320x240.jpg

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:16:44Z

Thomas:

'''Ursprung und Grundgedanken'''

OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

'''Allgemeines'''

Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

'''Auslesen der OBD-Informationen'''

Zugang für die Fahrzeugdiagnose über OBD-2 ist die 16polige OBD-2 Diagnosebuchse im Fahrzeug, die aber oft nicht nur für das herstellerübergreifende, abgasrelevante OBD-2 Diagnoseprotokoll verwendet wird, sondern auch für die spezifischen Diagnoseprotokolle der Hersteller.

OBD überwacht unter anderem folgende Systeme und Sensoren:

Wirkungsgrad des Katalysators

Lambdasondenfunktion

Verbrennungsaussetzer
und soweit vorhanden auch

Funktion der Abgasrückführung

Funktion des Sekundärluftsystms

Tankentlüftungssystem

http://www.digitune.at/pictures/2_servpix01.jpg.320x240.jpg

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:15:05Z

Thomas:

'''Ursprung und Grundgedanken'''

OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

'''Allgemeines'''

Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

'''Auslesen der OBD-Informationen'''

Zugang für die Fahrzeugdiagnose über OBD-2 ist die 16polige OBD-2 Diagnosebuchse im Fahrzeug, die aber oft nicht nur für das herstellerübergreifende, abgasrelevante OBD-2 Diagnoseprotokoll verwendet wird, sondern auch für die spezifischen Diagnoseprotokolle der Hersteller.

OBD überwacht unter anderem folgende Systeme und Sensoren:

Wirkungsgrad des Katalysators
Lambdasondenfunktion
Verbrennungsaussetzer
und soweit vorhanden auch

Funktion der Abgasrückführung
Funktion des Sekundärluftsystms
Tankentlüftungssystem

http://www.digitune.at/pictures/2_servpix01.jpg.320x240.jpg

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:12:55Z

Thomas:

'''Ursprung und Grundgedanken'''

OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

'''Allgemeines'''

Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

'''Auslesen der OBD-Informationen'''

Zugang für die Fahrzeugdiagnose über OBD-2 ist die 16polige OBD-2 Diagnosebuchse im Fahrzeug, die aber oft nicht nur für das herstellerübergreifende, abgasrelevante OBD-2 Diagnoseprotokoll verwendet wird, sondern auch für die spezifischen Diagnoseprotokolle der Hersteller.

OBD überwacht unter anderem folgende Systeme und Sensoren:

Wirkungsgrad des Katalysators
Lambdasondenfunktion
Verbrennungsaussetzer
und soweit vorhanden auch

Funktion der Abgasrückführung
Funktion des Sekundärluftsystms
Tankentlüftungssystem

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-30T08:12:01Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement. ( [[On-Board-Diagnose]] )

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]] )

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung. ( [[Abgassysteme]] )

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''Mehr information gibs hir:'''
[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]
'''Mehr zu den Preisen:'''
[[http://www.tuev-nord.de/downloads/preise.pdf]]

Benutzer:Thomas

2006-03-30T08:11:28Z

Thomas:

Benutzer:Thomas

2006-03-30T08:11:09Z

Thomas:

Thomas,Pierstorf
bin 1988 geb.
nun zur meine artikel:
[[Recycling]]
[[Motorsteuerungsgerät]]
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung]]
[[On-Board-Diagnose]]
Das ist mein Ausbildungs betrieb
http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif http://www.kapanlagi.com/p/MPower_5LV10.jpg http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif

[[http://www.allesklaronline.de/show.php?loc=winsen_luhe- B&K Alles klar]] http://www.allesklaronline.de/content/bilder/logo_grau.gif

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/bmw/038148.jpg

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:10:12Z

Thomas:

Abgasuntersuchung an einem PKW mit On-Board-Diagnose

2006-03-30T08:09:26Z

Thomas:

Ursprung und Grundgedanken
OBD-Systeme (On-Board Diagnostics-Systems) wurden 1988 von der amerikanischen "Behörde für die Reinhaltung der Luft" (Califonia Air Recources Board = CARB) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht bei der Zulassung die Einhaltung der Abgasvorschriften einzuhalten sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer abgesichert werden muss. Die OBD I Norm sieht u.a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler, über eine in den Amaturen integrierte Signallampe anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem, mit Bordmitteln (z.B. Blinkcode) auslesbaren, Speicher abgelegt werden.

Die neuesten Vorschriften gehen zu einer Überwachung der Überwachung. Grundlage ist die Befürchtung, dass die Diagnosen über die Lebensdauer nicht regelmäßig durchgeführt werden. Daher muss aufgezeichnet werden wie oft die Diagnosen durchgeführt werden und es werden bestimmte Quoten vorgegeben (IUMPR: In use monitor performace ratio). Ausgelesen werden können die Ergebnisse über einen genormten Stecker über eine serielle Schnittstelle mit genormten Protokoll oder über den CAN-Bus.

Allgemeines
Mittlerweile versteht man in der KFZ-Technik OBD enger: im Sinne einer Einrichtung, die auftretende Fehlfunktionen vor allem der Motorsteuerung, insbesondere der Gemischbildung entweder dem Fahrer durch die Motorkontrollleuchte anzeigt, um ihn zum Werkstattbesuch zu veranlassen oder die Fehler über die Diagnoseschnittstelle an das Servicepersonal zu melden.

Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist nunmehr für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2000 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2003. Insbesondere Fahrzeugmodelle für den USA-Export sind aber auch in wesentlich älteren Baujahren OBD (OBD-2) fähig. Das Fehlen einer OBD war zunächst der Grund, warum die letztgebauten neuen VW Käfer aus Mexiko ("Ultima Edicion") nach ihrem Import nach Deutschland keine Zulassung bekommen sollten. Mittlerweile gibt es - auch für ältere Fahrzeuge - zum Teil OBD-Nachrüstsätze.

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-30T08:03:41Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]] )

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung. ( [[Abgassysteme]] )

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''Mehr information gibs hir:'''
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2006-03-30T08:01:16Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]] )

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

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2006-03-30T08:00:49Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt. ( [[Lambdaregelung]]

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
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2006-03-23T09:11:36Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit arbeitszeit. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

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Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten

2006-03-16T09:46:41Z

Thomas:

Von --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 10:12, 12. Jan 2006 (CET)

'''Fragen''':

1.Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ?

2.Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?

'''Antworten''':

1.Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator. Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein

2.Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro mit Arbeitszeit und merwertsteuer.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-16T09:43:12Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Funktion:

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''Mehr information gibs hir:'''
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Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-09T09:32:21Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

[[Funktion:]]

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
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'''[[Mehr information gibs hir:]]'''
[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]
'''[[Mehr zu den Peisen:]]'''
[[http://www.tuev-nord.de/downloads/preise.pdf]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-09T08:38:39Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

[[Funktion:]]

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

'''[[Mehr information gibs hir:]]'''

[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten

2006-03-02T09:51:48Z

Thomas:

Von --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 10:12, 12. Jan 2006 (CET)

'''Fragen''':

1.Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ?

2.Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?

'''Antworten''':

1.Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator. Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein

2.Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-02T09:50:24Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

[[Funktion:]]

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

Mehr information gibs hir:

[[http://www.westermann.de/download/pdf/231800_elekt_steuerung.pdf]]

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-03-02T09:50:09Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

[[Funktion:]]
Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

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2006-02-23T09:45:43Z

Thomas:

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-02-23T09:45:21Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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Fragen:
Wie sieht die abgasuntersuchung sied 2001 aus ??

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
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2006-02-23T09:42:13Z

Thomas:

Von --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 10:12, 12. Jan 2006 (CET)

'''Fragen''':

1.Wie wird bald die Abgasuntersuchung aussehen und duchgeführt werden?

2.Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?

'''Antworten''':

1.Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator. Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein

2.Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro.

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-02-16T10:48:15Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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Wie wird bald die Abgasuntersuchung aussehen und duchgeführt werden?

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
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2006-02-16T10:41:45Z

Thomas:

Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
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2006-02-16T10:41:20Z

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Das Kürzel OBD sorgt bei neuen Autos für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.

Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.

"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige
Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.

Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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2006-01-26T08:50:09Z

Thomas:

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Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.
Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.
"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.
Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind.

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2006-01-26T08:49:48Z

Thomas:

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Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.
Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.
"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.
Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind :

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2006-01-26T08:48:45Z

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Regelkreis --[[Benutzer:Thomas|Thomas]] 11:04, 1. Dez 2005 (CET)

Das Kürzel OBD sorgt im kommenden Jahr für eine neue Abgasuntersuchung an Pkw mit geregeltem Katalysator.
Ab 2001 müssen alle neu zugelassenen Benziner mit einem System zur Motor-Eigendiagnose, englisch "On-Board-Diagnose" (OBD), ausgerüstet sein. Es kontrolliert ständig, ob das Fahrzeug die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Eine gelbe Kontrollleuchte am Armaturenbrett signalisiert dem Fahrer Fehler im Motormanagement.
Die wichtigste Neuerung an OBD-Autos ist eine einheitliche genormte Diagnose-Schnittstelle. Über die Markenwerkstätten hinaus haben damit auch freie Werkstätten und die Sachverständigen-Organisationen Zugang zu den Abgasdaten eines Wagens.
Die neue Schnittstelle eröffnet den Prüfingenieuren von DEKRA und anderen Organisationen bei der Abgasuntersuchung neue Möglichkeiten und lässt die an herkömmlichen Fahrzeugen praktizierte Regelkreisprüfung antiquiert erscheinen.
"Wir können die Intelligenz des Eigendiagnose-Systems nun für die periodische Fahrzeugüberwachung nutzen", erklärt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter der Prüftechnikentwicklung bei DEKRA. Seinen Kollegen in der Prüfhalle liefert die neue Technik per Auslesegerät exakte Informationen über abgasrelevante Daten wie Spannung der Lambda-Sonde, Öltemperatur und Drosselklappenwinkel. Motortemperatur und -drehzahl werden einfach ausgelesen, das aufwendige Anschließen von Aufnehmern und Sonden entfällt.
Weiterer Vorteil: Die Sachverständigen können nun im Handumdrehen prüfen, ob in letzter Zeit Fehler an der Abgasanlage aufgetreten sind, ob die Lambda-Sonde richtig arbeitet, und ob der Katalysator noch eine ausreichende Umwandlungsrate für Schadstoffe aufweist. Ein erfahrener Prüfer kann aus solchen Daten Rückschlüsse auf den Zustand der Abgasanlage ziehen.
Für den Autofahrer ändert sich bei der Abgasuntersuchung nur wenig. Sie wird durch den Wegfall der Regelkreisprüfung einfacher und liefert trotzdem ein genaueres, aussagekräftigeres Ergebnis. Das einfachere Handling dürfte auch zu einer moderaten Gebührensenkung führen. Die aktuelle Abgasuntersuchung an Autos mit geregeltem Katalysator kostet derzeit 70 bis 80 Euro. Wie hoch der Nachlass ausfällt, bleibt abzuwarten, denn die Werkstätten und Prüforganisationen müssen zunächst einmal in neue Auslesegeräte investieren.
Die Einführung der Eigendiagnose für Autos mit Ottomotor ist für die Experten nur der erste Schritt. Zur Zeit bereiten sie sich auf die OBD an Diesel-Pkw vor, die im Jahr 2003 kommen wird. Spätestens im Jahr 2007 sollen auch Nutzfahrzeuge damit ausgerüstet sein.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Steuerung und Regelung.

Unter Steuerung verstehen wir die Beeinflussung einer Größe ohne Rückmeldung an den Steuervorgang. (Bsp.: gesteuerte Werkzeugmaschinen)
Das Grundprinzip der Regelung ist die Rückkopplung. Das Ausgangssignal eines Systems, wirkt auf das Eingangssignal zurück und kann dadurch das Systemverhalten beeinflussen. In der Regel ist die Rückkopplung negativ. Das Ausgangssignal wirkt dem Eingangssignal entgegen; dies ist eine notwendige, doch nicht hinreichende Bedingung für die Stabilität eines Regelkreises.
Beispiele für Regelkreise, die in biologischen Systemen verwirklicht sind :

-
Enzymproduktion und -aktivität in Zellen
-
Zellteilung und Wachstumskontrolle
-
Regulierung der Körpertemperatur
-
Regulierung des Blutdrucks
-
Regelung der Körperstellung im Schwerefeld
-
Reflexe wie der Dehnungsreflex der Skelettmuskeln

Abbildung 7.1: Diagramm eines typischen Reglers.

Das zu regulierende System wird als Regelstrecke bezeichnet, der Systemzustand als Regelgröße, die durch Störgrößen beeinflußt wird. Diese Beeinflussung soll kompensiert werden. Dazu wird die Regelgröße (Istgröße) gemessen und das Signal mit der Führungsgröße (Sollwert) verglichen. Die Abweichung des Istwerts von der Führungsgröße wird über den eigentlichen Regler durch die Stellgröße als Signal für das Stellglied korrigiert.

http://www.stangl-taller.at/ARBEITSBLAETTER/WISSENSCHAFTPAEDAGOGIK/Regelkreis.gif

Fragen:
Wie wird bald die Abgasuntersuchung aussehen und duchgeführt werden?

Wie teuer ist zur zeit die Abgasuntersuchung ?
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]

Benutzer:Thomas

2006-01-12T09:52:16Z

Thomas:

Thomas,Pierstorf
bin 1988 geb.
nun zur meine artikel:
[[Recycling]]
[[Motorsteuerungsgerät]]
[[Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung]]
Das ist mein Ausbildungs betrieb
http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif http://www.kapanlagi.com/p/MPower_5LV10.jpg http://members.lycos.nl/mpower/logodraai.gif

[[http://www.allesklaronline.de/show.php?loc=winsen_luhe- B&K Alles klar]] http://www.allesklaronline.de/content/bilder/logo_grau.gif

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/bmw/038148.jpg

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2006-01-12T09:16:02Z

Thomas:

Benutzer:Thomas

2006-01-12T08:40:29Z

Thomas:

Benutzer:Thomas

2005-12-15T09:33:37Z

Thomas:

Fehlersuche mithilfe einer Regelkreisüberprüfung

2005-12-15T09:02:28Z

Thomas:

Motorsteuerungsgerät

2005-11-19T18:18:57Z

Thomas:

Das Motorsteuerungsgerät ist- ein mikroprozessorgesteuertes System, das die Zündung, die Kraftstoffeinspritzung, den Sauerstoff-Sensor und die zahlreichen untergeordneten Funktionen steuert. Motorsteuerungsgerät stellt rohe Daten zu einem Bordcomputer, der eine Anzeige benutzt, um Sie mit Informationen wie dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu versehen, zum Abstand, die Sie mit Kraftstoff im Behälter noch umfassen können, zu einer durchschnittlichen Geschwindigkeit, zu einer Außentemperatur und so mehr zur Verfügung.

In der Industrie gekennzeichnet man die Digitalmotorelektronik (DME) häufig als die Triebwerkbedienanlagemaßeinheit (ECU), unter der Überschrift der elektronischen Maschinenmanagementsysteme. Bmw benutzt auch das Bezeichnungs-DDE (Digitaldieselelektronik) für Dieselmotormodelle anstelle von DME.

DME funktioniert, indem es fortwährend solche Faktoren wie Maschinentemperatur, Geschwindigkeit, Einlassluftstrom, Abgasaufbau und sogar die Höhe überwacht. DME dann fein-stimmt buchstäblich die Maschinenhunderte von Zeiten eine Sekunde, Höchstleistung und Leistungsfähigkeit zur Verfügung zu stellen. DME hat ein ausfallsicheres Programm im Falle bestimmter elektrischer Störungen. Gegenwärtige DME-Versionen haben auch Borddiagnose (OBD).

http://www.autoxray.com/images/GM-Special-OBD-II-cable.jpg

Funktion:

Die zwei Hauptaufgaben, die DME durchführen muß, sind (1), die richtige Kraftstoffmenge einspritzend und (2), einen Funken zur korrekten Zeit zur Verfügung stellen. Um dies zu tun, muß das System Sachen über die gegenwärtige Lage der Maschine wissen. DME kann Dutzende der unterschiedlichen Sensoren aufspüren, aber jedes System muß drei grundlegende Sachen kennen:

wie viel Luft hereinkommt
die Position der Drossel und
Wie schnell die Maschine läuft.
Mit den Informationen über wie viel Luft die Maschine durchfließt und wie sich schnell sie dreht, benutzt DME ein Kraftstoffdiagramm, um festzustellen, wie lang jeder Injektor geöffnet jeden Zyklus zum Einspritzen der rechten Kraftstoffmenge bleiben sollte. Während des Teil-Drosselbetriebes wird die Injektorimpulsbreite auch durch die Messwerte vom Sauerstoff-Sensor, eine Vorrichtung geändert, die im Absaugventilatorkollektor sitzt und feststellt, wie viel Sauerstoff rüber im Absaugventilator gelassen wird. Jeder Zylinder wird ständig auf maximale betriebliche Leistungsfähigkeit unter praktisch allen Bedingungen justiert.

Im Falle einer elektrischen Störung, kann DME sich Rehkonfigurieren, um das Problem zu überbrücken, und DME kann für schnelle und leistungsfähige Störungssuche sich bestimmen.

Schaltplan der frühen DME-Anlage

Der Kern einer DME-Anwendung sind Mikroprozessoren. Mikroprozessoren arbeiten mit erstaunlichen Geschwindigkeiten. Der Kern des zentralen Maschinenmanagements im gegenwärtigen M3 führt fast Zwanzig Million Anweisungen pro Sekunde durch (20 MIPSS). Mikroprozessoren haben auch ein Renommee für Sein extrem zuverlässig. Sie sind während einer Lebensdauer von mindestens 150.000 aktiven Stunden bestimmt. Ein Auto durch Vergleich, wird erwartet, zu überleben 4.000 Stunden Gebrauch.

Fragen:

Was ist wenn es eine Elektrische Störung am DME ist?

Welch zwei haubt aufgaben hat das DME (Digitalmotorelektronik)?

Wie viel Anweisungen pro Sekunde macht ein Mikroprozessor? (bezogen an M3)

von Thomas, Pierstorf

http://www.longlife.beetle24.de/long_dies.jpg
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]