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Zündspule

2007-02-26T16:40:01Z

Simon e:

Die Zündspule ist Teil der Zündanlage eines Ottomotors.
Zusammen mit dem Unterbrecher und dem parallel geschalteten Kondensator
soll sie eine Primärspannung von 12 Volt in eine Hochspannung von 15000 – 30000 Volt umwandeln.

[[Bild:zündspule1.JPG]]

Die wesentlichen Bestandteile der Zündspule sind die Primärwicklung, die Sekundärwicklung, die elektrischen Anschlüsse und der Eisenkern.Der Eisenkern besteht aus mehreren Lagen dünnem Eisenblech und verstärkt das aufgebaute Magnetfeld.

== ''Primärwicklung'' ==

== ''Sekundärwicklung'' ==

Zündspule

2007-02-26T16:38:35Z

Simon e:

Die Zündspule ist Teil der Zündanlage eines Ottomotors.
Zusammen mit dem Unterbrecher und dem parallel geschalteten Kondensator
soll sie eine Primärspannung von 12 Volt in eine Hochspannung von 15000 – 30000 Volt umwandeln.

[[Bild:zündspule1]]

Die wesentlichen Bestandteile der Zündspule sind die Primärwicklung, die Sekundärwicklung, die elektrischen Anschlüsse und der Eisenkern.Der Eisenkern besteht aus mehreren Lagen dünnem Eisenblech und verstärkt das aufgebaute Magnetfeld.

== ''Primärwicklung'' ==

== ''Sekundärwicklung'' ==

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-09T09:18:54Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] und Brennstoff vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]][[Bild:verbrennung.gif]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Datei:Verbrennung.gif

2006-03-09T09:17:32Z

Simon e:

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-02T09:57:02Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] und Brennstoff vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]][[Bild:zuendend.jpg]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-02T09:56:33Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] und Brennstoff vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]][[zuendend.jpg]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten

2006-03-02T09:45:35Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 12. Jan 2006 (CET)Antworten: 
1.Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
Benzin muss mit der Luft im richtigen Verhältnis gebracht
werden. 
2.Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"?
Zugeführte Luft
Lamda ist die ---------------
Theoretischen Luftbedarf 
3.Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden?
Es wird unterschieden zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast 

[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten

2006-03-02T09:44:06Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 12. Jan 2006 (CET)Antworten: 
1.Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
Benzin muss mit der Luft im richtigen Verhältnis gebracht
werden. 
2.Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"?
Zugeführte Luft
Lamda ist die ---------------
Theoretische Luftbedarf 
3.Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden?
Es wird unterschieden zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast 

[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-02T09:32:30Z

Simon e: /* Kraftstoff-Luft-Verhältnis */

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] und Brennstoff vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-02T09:29:24Z

Simon e: /* Kraftstoff-Luft-Verhältnis */

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-03-02T09:26:51Z

Simon e: /* Fragen */

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1. Unter welchen Bedingungen erfolgt eine optimale motorische Verbrennung? 
2. Was versteht man im Zusammenhang mit der motorische Verbrennung unter "Lambda"? 
3. Welche Betriebsbereiche der motorischen Verbrennung werden unterschieden? 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
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[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-23T11:05:28Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion). 
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig. 
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben. 
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 

Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Schau dir auch noch meine anderen Artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T11:41:39Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

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1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

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So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T11:38:21Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

== Kraftstoff-Luft-Verhältnis ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

== Die Optimierung der Gemischbildung ==

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

== Fragen ==
 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt: 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html Lamdasonde]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Benutzer:Simon e

2006-02-16T09:56:30Z

Simon e:

Moinsen!!!--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 1. Dez 2005 (CET)

Mein Name = Simon Eggers 
Beruf = Kfz Mechatroniker (2. Lehrjahr) 
Hobbys = Guitarre spielen, Freunde treffen 
Wohnort = Meckelfeld

Hier nun meine Artikel die ich bisher geschrieben habe! 

1. [[Otto-Viertaktverfahren]] 
2. [[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]] 
3. [[Motorkühlung]]

Hier noch einiges zu meinem Beruf: 
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
Hier könnt ihr sehen wo ich Arbeite! 
[http://www.ford.de/ Ford-Hersteller] 
[http://home.mobile.de/cgi-bin/homepage.pl?home&customerId=505919&partnerHead=1 Ford-Wenck] 
und hier seht ihr meine Klasse: 
[[Kfz-M]] 

[http://www.bbs-winsen.de/ Homepage der bbs]

MfG Simon Eggers

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:51:04Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

'''Kraftstoff-luft-Verhältnis:'''

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt: 
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[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:49:22Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)

'''Kraftstoff-luft-Verhältnis:'''

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt: 
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:47:40Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt Lamda an? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt: 
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten

2006-02-16T09:46:41Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 12. Jan 2006 (CET)Antworten: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
Benzin muss mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht
werden. 
2.Was gibt Lamda an?
Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor?
Leerlauf, Teillast und Volllast 

[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:45:06Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt: 
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:43:19Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:[[Lambdaregelung]] 
[http://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/schongewut/index_20050527102650.html]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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So und hier die Antworten zu den Fragen:
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:40:18Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann (Siehe Bild). Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:39:20Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

[[Bild:Schadstoffe05.gif]] 
Die Abgasentgiftung soll im Ottomotor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so regeln, dass der nachgeschaltete Katalysator möglichst viele Schadstoffe in unschädliche Abgasbestandteile umwandeln kann. Als unschädliche Abgase gelten CO2 (Kohlendioxid) und H2O (Wasser), das unter 70°C als Weißrauch austritt.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:37:02Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]]) 

[[Bild:Schadstoffe05.gif]]

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:[[Lambdaregelung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Datei:Schadstoffe05.gif

2006-02-16T09:35:57Z

Simon e:

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-16T09:27:03Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Ohne Sauerstoff ist keine Verbrennung möglich. Die uns umgebende Luft ist ein Gemisch aus Stickstoff und Sauerstoff. Der Stickstoff reagiert unter normalen Bedingungen weder mit Sauerstoff noch mit dem Brennstoff. Eine Verbrennung, die mit reinem Sauerstoff erfolgt, ist äußerst schnell und heftig (Explosion).
Und es muss Brennstoff vorhanden sein. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]])

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:51:54Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]])

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:[[Lambdaregelung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:26:55Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]])

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

'''Fragen:''' 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:24:13Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]])

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:21:34Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf''' ([[Lambdaregelung]])

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

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[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:20:42Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = λ ([[Lambdaregelung]]) = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:20:28Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda=λ ([[Lambdaregelung]]) = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

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2.[[Motorkühlung]] 

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[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:18:21Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda ([[Lambdaregelung]]) = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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2.[[Motorkühlung]] 

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[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T09:17:12Z

Simon e: /* Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! */

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend [[Luft]] vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
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1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

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Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T08:58:02Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:[[Lambdaregelung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-02-02T08:57:24Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

Hier noch ein Artikel der mit dem Zusammen hängt:[[Lamdaregelung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Benutzer:Simon e

2006-01-26T08:58:45Z

Simon e:

Moinsen!!!--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 1. Dez 2005 (CET)

Mein Name = Simon Eggers 
Beruf = Kfz Mechatroniker (2. Lehrjahr) 
Hobbys = Guitarre spielen, Freunde treffen 

Hier nun meine Artikel die ich bisher geschrieben habe! 

1. [[Otto-Viertaktverfahren]] 
2. [[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]] 
3. [[Motorkühlung]]

Hier noch einiges zu meinem Beruf: 
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
Hier könnt ihr sehen wo ich Arbeite! 
[http://www.ford.de/ Ford-Hersteller] 
[http://home.mobile.de/cgi-bin/homepage.pl?home&customerId=505919&partnerHead=1 Ford-Wenck] 
und hier seht ihr meine Klasse: 
[[Kfz-M]] 

[http://www.bbs-winsen.de/ Homepage der bbs]

MfG Simon Eggers

Motorkühlung

2006-01-26T08:57:17Z

Simon e: /* Fragen: */

Christian Thieme: Kühlkreislauf & Kühler

Simon Eggers: Kühlflüssigkeit

Jan Kliche: WaPu, Luftkühlung

== Der Kühlkreislauf eines PKW ==

Die Kühlung des Motors ist in zwei Kreisläufe geteilt.
Der kleine Kühlkreislauf ist aktiv Wenn der Motor
seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat.
Erst wenn der Motor seine Betriebstemperatur
erreicht hat wird der große Kühlkreislauf
zugeschaltet und der Motor wird so gekühlt
das er auf der Betriebstemperatur bleibt. Sinkt die
Temperatur des Motors unter die Betriebstemperatur so
wird die Kühlung eingestellt, wird die Temperatur des
Motors zu hoch so wird durch Thermostate der Ventilator
eingeschaltet z.B. im Stau oder Stadtverkehr.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kuehlung_aktuell.jpg
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kreislauf_klein.jpg

== Der Kühler ==
Der Kühler wird direkt von oben nach unten von der
Kühlflüssigkeit durchströhmt. Im Kühlernetz des
Kühlerblockes wird durch ein System von Rohren und
Lamellen eine größt mögliche Kühlfläche erzeugt, damit
der Fahrtwind der Kühlflüssigkeit möglichst viel Wärme
entziehen kann. Die überflüssige Wärme wird an die
Umgebungsluft abgegeben. Der Kühler ist ein bestandteil
des großen Kühlkreislaufes dem zu folge Fliest das
Kühlwasser erst durch den Kühler wenn der Motor
seine Betriebstemperatur erreicht hat.

http://www.autokuehler-frank.de/kuehler/bilder_k/kuehler1.gif
http://www.baumert-dabergotz.de/web_neu/sites/content/03_img/033_02.jpg

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung wird die abzuführende Kühlwärme von den Oberflächen der Motorteile direkt an die umströmende Umgebungsluft abgegeben.

'''Fahrtwindkühlung.''' Sie ist die einfachste Art der Luftkühlung. Diese wird häufig bei Krafträdern angewandt, da ihre unverkleideten Motoren vom Fahrtwind umströmt werden. Um größtmögliche Kühlung zu erzielen wird der Wärmeübergang an die Umgebungsluft durch Vergrößerung der wirksamen Kühlfläche mit Kühlrippen verbessert. Deshalb sind Zylinder, Zylinderkopf und häufig auch das Motorgehäuse mit Kühlrippen versehen.

'''Gebläseluftkühlung.''' Sie ermöglicht eine ausreichende Kühlung von Motoren, die nicht vom Fahrtwind umströmt werden. Dabei wird ein Gebläse über einen Keilriemen vom Motor angetrieben und kühlt den einzelnen Zylinder mit Hilfe von Leitblechen gleichmäßig mit der Kühlluft.

'''Vorteile der Luftkühlung:'''

Der Motor wird schneller warm. Beim Einbau in der Mitte oder im Heck des Fahrzeugs keine längen Kühlflüssigkeitswege.

'''Nachteile der Luftkühlung:'''

Durch Kühlrippen evtl. mit Gebläse wirkt der Motor gegenüber der Flüssigkeitskühlung lauter. Kühlung und Heizung erfolgen ungleichmäßiger.

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Kuehlung/LuftKuehlung01.gif

== Wasserpumpe ==
Sie ist meist als Kreiselpumpe(Radialpumpe, Strömungspumpe) ausgebildet. Im Pumpengehäuse, das mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, läuft mit hoher Drehzahl ein Flügelrad bzw. Pumpenrad. Dieses erfasst im Zentrum(Saugseite) die Flüssigkeit und drückt sie nach außen(Druckseite). Vom Kühler bzw. vom Thermostat her strömt dem Zentrum des Flügelrades stets abgekühlte Kühlflüssigkeit.
Der Antrieb der Kühlflüssigkeitspumpe(Wasserpumpe) erfolgt in der Regel über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus. Der Antrieb kann auch durch einen Elektromotor erfolgen. Ein von der Kühlflüssigkeitstemperatur abhängiger, elektronisch kennfeldgeregelter Pumpenantrieb passt durch variable Förderleistung der Pumpe den Kühlmengenbedarf der abzuführende Wärmemenge an. Die geringere Leistungsaufnahme der Kühlflüssigkeitspumpe führt zu einer Kraftstoff- und Emissionsminderung.

http://www.winter-jaguar-parts.de/assets/images/db_images/db_PICT0002a3.jgp

== Kühlflüssigkeit ==
--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:23, 12. Jan 2006 (CET)
Die Aufgabe der Kühlflüssigkeit besteht darin , die übermäßige Wärme des Verbrennungsmotors zum Kühler und zur Innenraumheizung zu transportieren. Auch niedrigen Temperaturen noch flüssig zu bleiben, Bauteile zu schmieren und das System vor Korrosion zu schützen.

Kühlmittel besteht nur noch etwa zur Hälfte aus kalkarmem Wasser. Man spricht deshalb nicht mehr von Wasser-, sondern von Flüssigkeitskühlung. In der Die Kühlflüssigkeit enthält viele Zusätze um z.B. vor Korrosion zu schützen. Spätestens zu Beginn der kalten Jahreszeit sollte die Kühlflüssigkeit geprüft werden. Dieses führt man mit einem sogenannten Aräometer oder Refraktometer aus. Das Aräometer oder Refraktometer überprüft die Dichte des Kühlmittels und damit der Anteil an Gefrierschutzmittel. Üblich sind 40 - 50%.

Refraktometer:Die Refraktometrie ist ein ideales Analyseverfahren, wenn es gilt, schnell, zuverlässig und umweltfreundlich die Brechzahl, die Konzentration oder die Dichte von Flüssigkeiten zu bestimmen.

http://www.aqua-tech-systems.de/Images/Refraktometer-Scalen/Refrakto-Doppel.jpg

Die Kühlflüssigkeitdtemperatur wird durch den hohen Druck (1,3 - 2bar) im Kühlsystem auf ca. 100-120°C angehoben, ohne dass die Kühlflüssigkeit siedet.
Durch die damit verbundene Erhöhung der Motortemperatur können Leistungssteigerung sowie Verbrauchs- und Emissionssenkungen erreicht werden.

Den Frostschutz braucht der Motor, weil Wasser (neben den Metallen Wismut und Gallium) die Eigenschaft hat, sich bei der Bildung von Eis auszudehnen, dass würde den Motorbblock "zersprengen" , deshalb wird dem Kühlwasser C2H6O2 (Ethylenglykol) beigegeben, dessen Gefrierpunkt bei -20°C liegt. Man sollte es allerdings mit dem zu mischen nicht übertreiben, denn bei mehr als 50% Frostschutzanteil steigt der Gefrierpunkt der Mischung wieder. Weitere Zusätze sind Ethylenglykol, Inhibitoren und Farbstoffe.

== Fragen: ==

1.Womit kann man den Kühlflüssigkeitsanteil der Kühlflüssigkeit messen?
2.Welcher Druck liegt im Kühlsystem vor?
3.Welche Zusätze befinden sich in der Kühlflüssigkeit?

[[Motorkühlung Antworten]] 
Hier nun meine anderen Artikel: 
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]] 
[[Otto-Viertaktverfahren]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Motorkühlung

2006-01-26T08:56:52Z

Simon e: /* Fragen: */

Christian Thieme: Kühlkreislauf & Kühler

Simon Eggers: Kühlflüssigkeit

Jan Kliche: WaPu, Luftkühlung

== Der Kühlkreislauf eines PKW ==

Die Kühlung des Motors ist in zwei Kreisläufe geteilt.
Der kleine Kühlkreislauf ist aktiv Wenn der Motor
seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat.
Erst wenn der Motor seine Betriebstemperatur
erreicht hat wird der große Kühlkreislauf
zugeschaltet und der Motor wird so gekühlt
das er auf der Betriebstemperatur bleibt. Sinkt die
Temperatur des Motors unter die Betriebstemperatur so
wird die Kühlung eingestellt, wird die Temperatur des
Motors zu hoch so wird durch Thermostate der Ventilator
eingeschaltet z.B. im Stau oder Stadtverkehr.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kuehlung_aktuell.jpg
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kreislauf_klein.jpg

== Der Kühler ==
Der Kühler wird direkt von oben nach unten von der
Kühlflüssigkeit durchströhmt. Im Kühlernetz des
Kühlerblockes wird durch ein System von Rohren und
Lamellen eine größt mögliche Kühlfläche erzeugt, damit
der Fahrtwind der Kühlflüssigkeit möglichst viel Wärme
entziehen kann. Die überflüssige Wärme wird an die
Umgebungsluft abgegeben. Der Kühler ist ein bestandteil
des großen Kühlkreislaufes dem zu folge Fliest das
Kühlwasser erst durch den Kühler wenn der Motor
seine Betriebstemperatur erreicht hat.

http://www.autokuehler-frank.de/kuehler/bilder_k/kuehler1.gif
http://www.baumert-dabergotz.de/web_neu/sites/content/03_img/033_02.jpg

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung wird die abzuführende Kühlwärme von den Oberflächen der Motorteile direkt an die umströmende Umgebungsluft abgegeben.

'''Fahrtwindkühlung.''' Sie ist die einfachste Art der Luftkühlung. Diese wird häufig bei Krafträdern angewandt, da ihre unverkleideten Motoren vom Fahrtwind umströmt werden. Um größtmögliche Kühlung zu erzielen wird der Wärmeübergang an die Umgebungsluft durch Vergrößerung der wirksamen Kühlfläche mit Kühlrippen verbessert. Deshalb sind Zylinder, Zylinderkopf und häufig auch das Motorgehäuse mit Kühlrippen versehen.

'''Gebläseluftkühlung.''' Sie ermöglicht eine ausreichende Kühlung von Motoren, die nicht vom Fahrtwind umströmt werden. Dabei wird ein Gebläse über einen Keilriemen vom Motor angetrieben und kühlt den einzelnen Zylinder mit Hilfe von Leitblechen gleichmäßig mit der Kühlluft.

'''Vorteile der Luftkühlung:'''

Der Motor wird schneller warm. Beim Einbau in der Mitte oder im Heck des Fahrzeugs keine längen Kühlflüssigkeitswege.

'''Nachteile der Luftkühlung:'''

Durch Kühlrippen evtl. mit Gebläse wirkt der Motor gegenüber der Flüssigkeitskühlung lauter. Kühlung und Heizung erfolgen ungleichmäßiger.

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Kuehlung/LuftKuehlung01.gif

== Wasserpumpe ==
Sie ist meist als Kreiselpumpe(Radialpumpe, Strömungspumpe) ausgebildet. Im Pumpengehäuse, das mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, läuft mit hoher Drehzahl ein Flügelrad bzw. Pumpenrad. Dieses erfasst im Zentrum(Saugseite) die Flüssigkeit und drückt sie nach außen(Druckseite). Vom Kühler bzw. vom Thermostat her strömt dem Zentrum des Flügelrades stets abgekühlte Kühlflüssigkeit.
Der Antrieb der Kühlflüssigkeitspumpe(Wasserpumpe) erfolgt in der Regel über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus. Der Antrieb kann auch durch einen Elektromotor erfolgen. Ein von der Kühlflüssigkeitstemperatur abhängiger, elektronisch kennfeldgeregelter Pumpenantrieb passt durch variable Förderleistung der Pumpe den Kühlmengenbedarf der abzuführende Wärmemenge an. Die geringere Leistungsaufnahme der Kühlflüssigkeitspumpe führt zu einer Kraftstoff- und Emissionsminderung.

http://www.winter-jaguar-parts.de/assets/images/db_images/db_PICT0002a3.jgp

== Kühlflüssigkeit ==
--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:23, 12. Jan 2006 (CET)
Die Aufgabe der Kühlflüssigkeit besteht darin , die übermäßige Wärme des Verbrennungsmotors zum Kühler und zur Innenraumheizung zu transportieren. Auch niedrigen Temperaturen noch flüssig zu bleiben, Bauteile zu schmieren und das System vor Korrosion zu schützen.

Kühlmittel besteht nur noch etwa zur Hälfte aus kalkarmem Wasser. Man spricht deshalb nicht mehr von Wasser-, sondern von Flüssigkeitskühlung. In der Die Kühlflüssigkeit enthält viele Zusätze um z.B. vor Korrosion zu schützen. Spätestens zu Beginn der kalten Jahreszeit sollte die Kühlflüssigkeit geprüft werden. Dieses führt man mit einem sogenannten Aräometer oder Refraktometer aus. Das Aräometer oder Refraktometer überprüft die Dichte des Kühlmittels und damit der Anteil an Gefrierschutzmittel. Üblich sind 40 - 50%.

Refraktometer:Die Refraktometrie ist ein ideales Analyseverfahren, wenn es gilt, schnell, zuverlässig und umweltfreundlich die Brechzahl, die Konzentration oder die Dichte von Flüssigkeiten zu bestimmen.

http://www.aqua-tech-systems.de/Images/Refraktometer-Scalen/Refrakto-Doppel.jpg

Die Kühlflüssigkeitdtemperatur wird durch den hohen Druck (1,3 - 2bar) im Kühlsystem auf ca. 100-120°C angehoben, ohne dass die Kühlflüssigkeit siedet.
Durch die damit verbundene Erhöhung der Motortemperatur können Leistungssteigerung sowie Verbrauchs- und Emissionssenkungen erreicht werden.

Den Frostschutz braucht der Motor, weil Wasser (neben den Metallen Wismut und Gallium) die Eigenschaft hat, sich bei der Bildung von Eis auszudehnen, dass würde den Motorbblock "zersprengen" , deshalb wird dem Kühlwasser C2H6O2 (Ethylenglykol) beigegeben, dessen Gefrierpunkt bei -20°C liegt. Man sollte es allerdings mit dem zu mischen nicht übertreiben, denn bei mehr als 50% Frostschutzanteil steigt der Gefrierpunkt der Mischung wieder. Weitere Zusätze sind Ethylenglykol, Inhibitoren und Farbstoffe.

== Fragen: ==

1.Womit kann man den Kühlflüssigkeitsanteil der Kühlflüssigkeit messen?
2.Welcher Druck liegt im Kühlsystem vor?
3.Welche Zusätze befinden sich in der Kühlflüssigkeit?

[[Motorkühlung Antworten]] 
Hier nun meine anderen Artikel:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]] 
[[Otto-Viertaktverfahren]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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Motorkühlung

2006-01-26T08:56:03Z

Simon e: /* Fragen: */

Christian Thieme: Kühlkreislauf & Kühler

Simon Eggers: Kühlflüssigkeit

Jan Kliche: WaPu, Luftkühlung

== Der Kühlkreislauf eines PKW ==

Die Kühlung des Motors ist in zwei Kreisläufe geteilt.
Der kleine Kühlkreislauf ist aktiv Wenn der Motor
seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat.
Erst wenn der Motor seine Betriebstemperatur
erreicht hat wird der große Kühlkreislauf
zugeschaltet und der Motor wird so gekühlt
das er auf der Betriebstemperatur bleibt. Sinkt die
Temperatur des Motors unter die Betriebstemperatur so
wird die Kühlung eingestellt, wird die Temperatur des
Motors zu hoch so wird durch Thermostate der Ventilator
eingeschaltet z.B. im Stau oder Stadtverkehr.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kuehlung_aktuell.jpg
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kreislauf_klein.jpg

== Der Kühler ==
Der Kühler wird direkt von oben nach unten von der
Kühlflüssigkeit durchströhmt. Im Kühlernetz des
Kühlerblockes wird durch ein System von Rohren und
Lamellen eine größt mögliche Kühlfläche erzeugt, damit
der Fahrtwind der Kühlflüssigkeit möglichst viel Wärme
entziehen kann. Die überflüssige Wärme wird an die
Umgebungsluft abgegeben. Der Kühler ist ein bestandteil
des großen Kühlkreislaufes dem zu folge Fliest das
Kühlwasser erst durch den Kühler wenn der Motor
seine Betriebstemperatur erreicht hat.

http://www.autokuehler-frank.de/kuehler/bilder_k/kuehler1.gif
http://www.baumert-dabergotz.de/web_neu/sites/content/03_img/033_02.jpg

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung wird die abzuführende Kühlwärme von den Oberflächen der Motorteile direkt an die umströmende Umgebungsluft abgegeben.

'''Fahrtwindkühlung.''' Sie ist die einfachste Art der Luftkühlung. Diese wird häufig bei Krafträdern angewandt, da ihre unverkleideten Motoren vom Fahrtwind umströmt werden. Um größtmögliche Kühlung zu erzielen wird der Wärmeübergang an die Umgebungsluft durch Vergrößerung der wirksamen Kühlfläche mit Kühlrippen verbessert. Deshalb sind Zylinder, Zylinderkopf und häufig auch das Motorgehäuse mit Kühlrippen versehen.

'''Gebläseluftkühlung.''' Sie ermöglicht eine ausreichende Kühlung von Motoren, die nicht vom Fahrtwind umströmt werden. Dabei wird ein Gebläse über einen Keilriemen vom Motor angetrieben und kühlt den einzelnen Zylinder mit Hilfe von Leitblechen gleichmäßig mit der Kühlluft.

'''Vorteile der Luftkühlung:'''

Der Motor wird schneller warm. Beim Einbau in der Mitte oder im Heck des Fahrzeugs keine längen Kühlflüssigkeitswege.

'''Nachteile der Luftkühlung:'''

Durch Kühlrippen evtl. mit Gebläse wirkt der Motor gegenüber der Flüssigkeitskühlung lauter. Kühlung und Heizung erfolgen ungleichmäßiger.

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Kuehlung/LuftKuehlung01.gif

== Wasserpumpe ==
Sie ist meist als Kreiselpumpe(Radialpumpe, Strömungspumpe) ausgebildet. Im Pumpengehäuse, das mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, läuft mit hoher Drehzahl ein Flügelrad bzw. Pumpenrad. Dieses erfasst im Zentrum(Saugseite) die Flüssigkeit und drückt sie nach außen(Druckseite). Vom Kühler bzw. vom Thermostat her strömt dem Zentrum des Flügelrades stets abgekühlte Kühlflüssigkeit.
Der Antrieb der Kühlflüssigkeitspumpe(Wasserpumpe) erfolgt in der Regel über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus. Der Antrieb kann auch durch einen Elektromotor erfolgen. Ein von der Kühlflüssigkeitstemperatur abhängiger, elektronisch kennfeldgeregelter Pumpenantrieb passt durch variable Förderleistung der Pumpe den Kühlmengenbedarf der abzuführende Wärmemenge an. Die geringere Leistungsaufnahme der Kühlflüssigkeitspumpe führt zu einer Kraftstoff- und Emissionsminderung.

http://www.winter-jaguar-parts.de/assets/images/db_images/db_PICT0002a3.jgp

== Kühlflüssigkeit ==
--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:23, 12. Jan 2006 (CET)
Die Aufgabe der Kühlflüssigkeit besteht darin , die übermäßige Wärme des Verbrennungsmotors zum Kühler und zur Innenraumheizung zu transportieren. Auch niedrigen Temperaturen noch flüssig zu bleiben, Bauteile zu schmieren und das System vor Korrosion zu schützen.

Kühlmittel besteht nur noch etwa zur Hälfte aus kalkarmem Wasser. Man spricht deshalb nicht mehr von Wasser-, sondern von Flüssigkeitskühlung. In der Die Kühlflüssigkeit enthält viele Zusätze um z.B. vor Korrosion zu schützen. Spätestens zu Beginn der kalten Jahreszeit sollte die Kühlflüssigkeit geprüft werden. Dieses führt man mit einem sogenannten Aräometer oder Refraktometer aus. Das Aräometer oder Refraktometer überprüft die Dichte des Kühlmittels und damit der Anteil an Gefrierschutzmittel. Üblich sind 40 - 50%.

Refraktometer:Die Refraktometrie ist ein ideales Analyseverfahren, wenn es gilt, schnell, zuverlässig und umweltfreundlich die Brechzahl, die Konzentration oder die Dichte von Flüssigkeiten zu bestimmen.

http://www.aqua-tech-systems.de/Images/Refraktometer-Scalen/Refrakto-Doppel.jpg

Die Kühlflüssigkeitdtemperatur wird durch den hohen Druck (1,3 - 2bar) im Kühlsystem auf ca. 100-120°C angehoben, ohne dass die Kühlflüssigkeit siedet.
Durch die damit verbundene Erhöhung der Motortemperatur können Leistungssteigerung sowie Verbrauchs- und Emissionssenkungen erreicht werden.

Den Frostschutz braucht der Motor, weil Wasser (neben den Metallen Wismut und Gallium) die Eigenschaft hat, sich bei der Bildung von Eis auszudehnen, dass würde den Motorbblock "zersprengen" , deshalb wird dem Kühlwasser C2H6O2 (Ethylenglykol) beigegeben, dessen Gefrierpunkt bei -20°C liegt. Man sollte es allerdings mit dem zu mischen nicht übertreiben, denn bei mehr als 50% Frostschutzanteil steigt der Gefrierpunkt der Mischung wieder. Weitere Zusätze sind Ethylenglykol, Inhibitoren und Farbstoffe.

== Fragen: ==

1.Womit kann man den Kühlflüssigkeitsanteil der Kühlflüssigkeit messen?
2.Welcher Druck liegt im Kühlsystem vor?
3.Welche Zusätze befinden sich in der Kühlflüssigkeit?

[[Motorkühlung Antworten]] 
Hier nun meine anderen Artikel:
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[[Otto-Viertaktverfahren]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Benutzer:Simon e

2006-01-12T09:51:04Z

Simon e:

Moinsen!!!--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 1. Dez 2005 (CET)

Mein Name = Simon Eggers 
Beruf = Kfz Mechatroniker (2. Lehrjahr) 
Hobbys = Guitarre spielen, Freunde treffen 

Hier nun meine Artikel die ich bisher geschrieben habe! 

1. [[Otto-Viertaktverfahren]] 
2. [[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

Hier noch einiges zu meinem Beruf: 
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
Hier könnt ihr sehen wo ich Arbeite! 
[http://www.ford.de/ Ford-Hersteller] 
[http://home.mobile.de/cgi-bin/homepage.pl?home&customerId=505919&partnerHead=1 Ford-Wenck] 
und hier seht ihr meine Klasse: 
[[Kfz-M]] 

[http://www.bbs-winsen.de/ Homepage der bbs]

MfG Simon Eggers

Benutzer:Simon e

2006-01-12T09:49:16Z

Simon e:

Moinsen!!!--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 1. Dez 2005 (CET)

Mein Name = Simon Eggers 
Beruf = Kfz Mechatroniker (2. Lehrjahr) 
Hobbys = Guitarre spielen, Freunde treffen 

Hier nun meine Artikel die ich bisher geschrieben habe! 

1. [[Otto-Viertaktverfahren]] 
2. [[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

Hier noch einiges zu meinem Beruf: 
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
Hier könnt ihr sehen wo ich Arbeite! 
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[http://home.mobile.de/cgi-bin/homepage.pl?home&customerId=505919&partnerHead=1 Ford-Wenck] 
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[[Kfz-M]] 

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MfG Simon Eggers

Benutzer:Simon e

2006-01-12T09:47:41Z

Simon e:

Moinsen!!!--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 1. Dez 2005 (CET)

Mein Name = Simon Eggers 
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[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
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Benutzer:Simon e

2006-01-12T09:47:27Z

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Mein Name = Simon Eggers 
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Benutzer:Simon e

2006-01-12T09:47:08Z

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Mein Name = Simon Eggers 
Beruf = Kfz Mechatroniker (2. Lehrjahr) 
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1. [[Otto-Viertaktverfahren]] 
2. [[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

Hier noch einiges zu meinem Beruf: 
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]] 
Hier könnt ihr sehen wo ich arbeite! 
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[[Kfz-M]] 

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MfG Simon Eggers

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-01-12T09:26:08Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an: 
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-01-12T09:25:48Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an:
1.[[Otto-Viertaktverfahren]] 
2.[[Motorkühlung]] 

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 

So und hier die Antworten zu den Fragen:
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Motorkühlung

2006-01-12T09:23:59Z

Simon e:

Christian Thieme: Kühlkreislauf & Kühler

Simon Eggers: Kühlflüssigkeit

Jan Kliche: WaPu, Luftkühlung

== Der Kühlkreislauf eines PKW ==

Die Kühlung des Motors ist in zwei Kreisläufe geteilt.
Der kleine Kühlkreislauf ist aktiv Wenn der Motor
seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat.
Erst wenn der Motor seine Betriebstemperatur
erreicht hat wird der große Kühlkreislauf
zugeschaltet und der Motor wird so gekühlt
das er auf der Betriebstemperatur bleibt. Sinkt die
Temperatur des Motors unter die Betriebstemperatur so
wird die Kühlung eingestellt, wird die Temperatur des
Motors zu hoch so wird durch Thermostate der Ventilator
eingeschaltet z.B. im Stau oder Stadtverkehr.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kuehlung_aktuell.jpg
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/kreislauf_klein.jpg

== Der Kühler ==
Der Kühler wird direkt von oben nach unten von der
Kühlflüssigkeit durchströhmt. Im Kühlernetz des
Kühlerblockes wird durch ein System von Rohren und
Lamellen eine größt mögliche Kühlfläche erzeugt, damit
der Fahrtwind der Kühlflüssigkeit möglichst viel Wärme
entziehen kann. Die überflüssige Wärme wird an die
Umgebungsluft abgegeben. Der Kühler ist ein bestandteil
des großen Kühlkreislaufes dem zu folge Fliest das
Kühlwasser erst durch den Kühler wenn der Motor
seine Betriebstemperatur erreicht hat.

http://www.autokuehler-frank.de/kuehler/bilder_k/kuehler1.gif
http://www.baumert-dabergotz.de/web_neu/sites/content/03_img/033_02.jpg

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung wird die abzuführende Kühlwärme von den Oberflächen der Motorteile direkt an die umströmende Umgebungsluft abgegeben.

'''Fahrtwindkühlung.''' Sie ist die einfachste Art der Luftkühlung. Diese wird häufig bei Krafträdern angewandt, da ihre unverkleideten Motoren vom Fahrtwind umströmt werden. Um größtmögliche Kühlung zu erzielen wird der Wärmeübergang an die Umgebungsluft durch Vergrößerung der wirksamen Kühlfläche mit Kühlrippen verbessert. Deshalb sind Zylinder, Zylinderkopf und häufig auch das Motorgehäuse mit Kühlrippen versehen.

'''Gebläseluftkühlung.''' Sie ermöglicht eine ausreichende Kühlung von Motoren, die nicht vom Fahrtwind umströmt werden. Dabei wird ein Gebläse über einen Keilriemen vom Motor angetrieben und kühlt den einzelnen Zylinder mit Hilfe von Leitblechen gleichmäßig mit der Kühlluft.

'''Vorteile der Luftkühlung:'''

Der Motor wird schneller warm. Beim Einbau in der Mitte oder im Heck des Fahrzeugs keine längen Kühlflüssigkeitswege.

'''Nachteile der Luftkühlung:'''

Durch Kühlrippen evtl. mit Gebläse wirkt der Motor gegenüber der Flüssigkeitskühlung lauter. Kühlung und Heizung erfolgen ungleichmäßiger.

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Kuehlung/LuftKuehlung01.gif

== Wasserpumpe ==
Sie ist meist als Kreiselpumpe(Radialpumpe, Strömungspumpe) ausgebildet. Im Pumpengehäuse, das mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, läuft mit hoher Drehzahl ein Flügelrad bzw. Pumpenrad. Dieses erfasst im Zentrum(Saugseite) die Flüssigkeit und drückt sie nach außen(Druckseite). Vom Kühler bzw. vom Thermostat her strömt dem Zentrum des Flügelrades stets abgekühlte Kühlflüssigkeit.
Der Antrieb der Kühlflüssigkeitspumpe(Wasserpumpe) erfolgt in der Regel über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus. Der Antrieb kann auch durch einen Elektromotor erfolgen. Ein von der Kühlflüssigkeitstemperatur abhängiger, elektronisch kennfeldgeregelter Pumpenantrieb passt durch variable Förderleistung der Pumpe den Kühlmengenbedarf der abzuführende Wärmemenge an. Die geringere Leistungsaufnahme der Kühlflüssigkeitspumpe führt zu einer Kraftstoff- und Emissionsminderung.

http://www.winter-jaguar-parts.de/assets/images/db_images/db_PICT0002a3.jgp

== Kühlflüssigkeit ==
--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:23, 12. Jan 2006 (CET)
Die Aufgabe der Kühlflüssigkeit besteht darin , die übermäßige Wärme des Verbrennungsmotors zum Kühler und zur Innenraumheizung zu transportieren. Auch niedrigen Temperaturen noch flüssig zu bleiben, Bauteile zu schmieren und das System vor Korrosion zu schützen.

Kühlmittel besteht nur noch etwa zur Hälfte aus kalkarmem Wasser. Man spricht deshalb nicht mehr von Wasser-, sondern von Flüssigkeitskühlung. In der Die Kühlflüssigkeit enthält viele Zusätze um z.B. vor Korrosion zu schützen. Spätestens zu Beginn der kalten Jahreszeit sollte die Kühlflüssigkeit geprüft werden. Dieses führt man mit einem sogenannten Aräometer oder Refraktometer aus. Das Aräometer oder Refraktometer überprüft die Dichte des Kühlmittels und damit der Anteil an Gefrierschutzmittel. Üblich sind 40 - 50%.

Refraktometer:Die Refraktometrie ist ein ideales Analyseverfahren, wenn es gilt, schnell, zuverlässig und umweltfreundlich die Brechzahl, die Konzentration oder die Dichte von Flüssigkeiten zu bestimmen.

http://www.aqua-tech-systems.de/Images/Refraktometer-Scalen/Refrakto-Doppel.jpg

Die Kühlflüssigkeitdtemperatur wird durch den hohen Druck (1,3 - 2bar) im Kühlsystem auf ca. 100-120°C angehoben, ohne dass die Kühlflüssigkeit siedet.
Durch die damit verbundene Erhöhung der Motortemperatur können Leistungssteigerung sowie Verbrauchs- und Emissionssenkungen erreicht werden.

Den Frostschutz braucht der Motor, weil Wasser (neben den Metallen Wismut und Gallium) die Eigenschaft hat, sich bei der Bildung von Eis auszudehnen, dass würde den Motorbblock "zersprengen" , deshalb wird dem Kühlwasser C2H6O2 (Ethylenglykol) beigegeben, dessen Gefrierpunkt bei -20°C liegt. Man sollte es allerdings mit dem zu mischen nicht übertreiben, denn bei mehr als 50% Frostschutzanteil steigt der Gefrierpunkt der Mischung wieder. Weitere Zusätze sind Ethylenglykol, Inhibitoren und Farbstoffe.

== Fragen: ==

1.Womit kann man den Kühlflüssigkeitsanteil der Kühlflüssigkeit messen?
2.Welcher Druck liegt im Kühlsystem vor?
3.Welche Zusätze befinden sich in der Kühlflüssigkeit?

[[Motorkühlung Antworten]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung

2006-01-12T09:19:46Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 11:27, 10. Nov 2005 (CET)
== Um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können muss Benzin mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht werden! ==

'''Um eine gute Verbrennung durchzuführen zu können''', ist es nötig, dass genügend Luft vorhanden ist. Zur vollständigen Verbrennung von '''1kg Benzin''' sind etwa '''14,7kg Luft''' notwendig.
Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Vergaser oder Einspritzsysteme. Die von ihnen erzeugte Gemischzusammensetzung wird durch das Luft Kraftstoff - Verhältnis angegeben.
'''14,7:1''' ist die '''vollständige Verbrennung''', es entsteht ausschließlich '''H2O, CO2''' und '''N2'''. 14,7:1 ist das Theoretisch oder Stocheometrische Mischungsverhältnis. Für die Verbrennung von 1kg Benzin werden 14,7kg Luft benötigt.

Wenn andere Verhältnisse auftreten z.B. '''16:1''' oder '''13:1''', dann spricht man von '''mageres''' oder '''fettes''' Gemisch.

Motoren arbeiten in Betriebsbereichen '''Leerlauf, Teillast und Volllast'''. In jedem Bereich entstehen '''unterschiedlich Gemischzusammensetzungen''', die von der '''Theoretisch notwendigen abweicht'''. Zur '''Kennzeichnung''' dafür hat man das Luftverhältnis '''Lamda''' eingeführt.
'''Lamda = Zugeführte Luft : Theoretischer Luftbedarf'''

Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat, als theoretisch zur vollkommenen Verbrennung notwendig wäre.

'''''Die Optimierung der Gemischbildung''' ist ein entscheidender Parameter zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses und zur Verminderung der primären Schadstoffbildung im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen. Für diesen Prozess ist jedoch eine genaue Kenntnis von Einspritzparametern und Brennraumgeometrie wünschenswert.''

http://www.all4engineers.com/cms/images/m10-01-12.jpg Lokales Luft-Kraftstoff-Verhältnis während des Verdampfungsprozesses eines Einspritzstrahls unter dieselmotorischen Bedingungen 

Fragen: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat? 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor? 

Hier für euch noch ein [http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2004/2116/ externer Link].
 In der Seite wird ein Verfahren zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses dargestellt und erläutert. 

Sehen sie sich auch noch meine anderen artikel an:
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[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] 
[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten]]

Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung Antworten

2006-01-12T09:10:16Z

Simon e:

--[[Benutzer:Simon e|Simon e]] 10:10, 12. Jan 2006 (CET)Antworten: 
1.Was braucht man um eine Verbrennung überhaupt durchführen zu können? 
Benzin muss mit der Luft im richtigen Verhältnis und in den Gasförmigen Zustand gebracht
werden. 
2.Was gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat?
Lamda gibt an wie viel mal mehr oder weniger Luft der Motor angesaugt hat 
3.In welchen Betriebsbereichen arbeitet der Motor?
Leerlauf, Teillast und Volllast 

[[Grundbedingungen einer motorischen Verbrennung]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]