BS-Wiki: Wissen teilen - Benutzerbeiträge [de]

Benutzer:Nbussj

2007-03-14T17:24:47Z

Nbussj:

Jan-Nikas Buss

21376 Salzhausen

Ausbildungsberuf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

Ausbildungsbetrieb: [http://www.Autohaus-hanstedt.de Autohaus in Hanstedt] ([[Opel]]).

Klasse: [[Kfz-M]]

'''Meine Beiträge:'''
*[[Flüssigkeitskühlung: Antworten]]
*[[Kühlsysteme]]
*[[Luftkühlung]]
*[[Metall-Schutzgas-Schweißen]]
*[[Metall-Schutzgas-Schweißen: Antworten]]
*[[ESP]]
*[[Lenkwinkelsensor]]
Links:

[http://www.bbs-winsen.de BBS Winsen]

[http://www.mercedes-benz.de Mercedes-Benz]

[http://www.ebay.de Ebay]

[http://www.kfz-tech.de Kfz-Tech.de]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-14T10:06:48Z

Nbussj:

Das '''E'''lektronische <b>S</b>tabilitäts- (bzw. '''S'''tabilisierungs-)'''p'''rogramm (ESP) ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], bei dem durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder eine Quer- und Längsstabilisierung erreicht bzw. ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird.

== Zum Weiterlesen ==

[[Bild:Pfeil.gif]][[Fahrdynamik-Regelung]]
== Weblinks ==
*[http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/esp_1003_de.html Stichwort {{PAGENAME}} bei Conti online]
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

AMR-Prinzip

2007-03-14T09:56:15Z

Nbussj:

Der '''a'''nisotrope '''m'''agnetoresistive '''E'''ffekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung.

Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauher Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
[[Lenkwinkelsensor|Lenkwinkelerfassung im Kfz]] und im [[ABS]]-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete [[Hall-Sensor]]prinzip.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]
[[Kategorie:Informationsverarbeitung]]
[[Kategorie:Physik]]

AMR-Prinzip

2007-03-14T09:54:58Z

Nbussj:

Der '''a'''nisotrope '''m'''agnetoresistive '''E'''ffekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauher Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
[[Lenkwinkelsensor|Lenkwinkelerfassung im Kfz]] und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]
[[Kategorie:Informationsverarbeitung]]
[[Kategorie:Physik]]

AMR-Prinzip

2007-03-14T09:54:09Z

Nbussj:

Der '''a'''nisotrope '''m'''agnetoresistive '''E'''ffekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauher Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
[[Lenkwinkelsensor|Lenkwinkelerfassung im Kfz]] und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

AMR-Prinzip

2007-03-14T09:53:38Z

Nbussj:

Der '''a'''nisotrope '''m'''agnetoresistive '''E'''ffekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauher Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
[[Lenkwinkelsensor|Lenkwinkelerfassung im Kfz]] und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

AMR-Prinzip

2007-03-14T09:52:55Z

Nbussj:

Der '''a'''nisotrope '''m'''agnetoresistive '''E'''ffekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauher Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:52:14Z

Nbussj:

== Aufgabe ==
Aufgabe des Lenkwinkelsensors ist das Erfassen der Lenkradposition durch die Ermittlung des Lenkwinkels. Gemeinsam mit der Geschwindigkeit und dem gewünschten Bremsdruck bzw. der Position des Gaspedals lässt sich das vom Fahrer gewünschte Fahrmanöver berechnen („Sollzustand").

== Funktion ==
Der Lenkwinkelsensor arbeitet nach dem [[Bild:Pfeil.gif]][[AMR-Prinzip]].

http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Giermoment-Regelung

2007-03-14T09:45:14Z

Nbussj:

Die '''G'''ier'''m'''oment-'''R'''egelung (GMR) ist ein aktives [[Sicherheitssystem]], das ein
Drehen des Kraftfahrzeugs um die Hochachse vermeidet.

[[Bild:Esp system 1003 de;property=original.jpg]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Giermoment-Regelung

2007-03-14T09:44:22Z

Nbussj:

Die '''G'''ier'''m'''oment-'''R'''egelung (GMR) ist ein aktives [[Sicherheitssystem]], das ein
Drehen des Kraftfahrzeugs um die Hochachse vermeidet.

blödmann

[[Bild:Esp system 1003 de;property=original.jpg]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:20:44Z

Nbussj:

== Lenkwinkelsensor (Nach AMR-Prinzip) ==

Aufgabe des Lenkwinkelsensors ist das Erfassen der Lenkradposition durch die Ermittlung des Lenkwinkels. Gemeinsam mit der Geschwindigkeit und dem gewünschten Bremsdruck bzw. der Position des Gaspedals lässt sich das vom Fahrer gewünschte Fahrmanöver berechnen („Sollzustand").

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:20:05Z

Nbussj:

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:15:20Z

Nbussj:

== Lenkwinkelsensor (Nach AMR-Prinzip) ==

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:14:31Z

Nbussj:

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:14:06Z

Nbussj:

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:11:35Z

Nbussj:

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:11:13Z

Nbussj:

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

[http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:10:44Z

Nbussj:

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

[[http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/elektr_brems_und_sicherheit/elektronische_bremssysteme/abs_asr_esp/img/esp_system_1003_de;property=original.jpg]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T09:08:03Z

Nbussj:

Der anisotrope magnetoresistive Effekt (AMR) ermöglicht die berührungslose
Erfassung magnetischer Felder, z. B. zur Bestimmung von Position und
Bewegung. Er ist die Basis zur Realisierung leistungsfähiger und robuster
Sensor-Lösungen für die Erfassung verschiedener Messgrößen, z.B. Strom, Weg,
Winkel oder Drehzahl, auch in rauer Umgebung. Obwohl magnetoresistive
Sensoren bereits in vielen Anwendungen sehr erfolgreich eingesetzt werden, z.B.
in den Leseköpfen der Computer-Festplatten, im elektronischen Kompass, für die
Lenkwinkelerfassung im Kfz und im ABS-Sensor, ist dieses Messprinzip
wesentlich weniger bekannt als das stärker verbreitete Hall-Sensorprinzip.

Als robust gelten
anisotrope magneto-resistive (AMR) Sensoren, die auf der Bauteilseite den Nachteil
haben, dass üblicherweise zwei Chips zur Realisierung eines Sensors benötigt
werden, da der AMR-Prozess nicht in den CMOS-Prozess integriert werden kann.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Lenkwinkelsensor

2007-03-14T08:50:50Z

Nbussj:

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Benutzer:Nbussj

2007-03-14T08:47:21Z

Nbussj:

Jan-Nikas Buss

21376 Salzhausen

Ausbildungsberuf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

Ausbildungsbetrieb: [http://www.Autohaus-hanstedt.de Autohaus in Hanstedt] ([[Opel]]).

Klasse: [[Kfz-M]]

'''Meine Beiträge:'''
*[[Flüssigkeitskühlung: Antworten]]
*[[Kühlsysteme]]
*[[Luftkühlung]]
*[[Metall-Schutzgas-Schweißen]]
*[[Metall-Schutzgas-Schweißen: Antworten]]
*[[ESP]]
Links:

[http://www.bbs-winsen.de BBS Winsen]

[http://www.mercedes-benz.de Mercedes-Benz]

[http://www.ebay.de Ebay]

[http://www.kfz-tech.de Kfz-Tech.de]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T13:13:05Z

Nbussj:

Das '''E'''lektronische <b>S</b>Stabilisierungs'''p'''rogramm (ESP) ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], bei dem durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.
Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T13:11:54Z

Nbussj:

Das '''E'''lektronische '''S'''tabilisierungs'''p'''rogramm''' (ESP) ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], bei dem durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.
Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T12:52:46Z

Nbussj:

Das '''E'''lektronische '''S'''tabilisierungs'''p'''rogramm''' ('''ESP''')ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], bei dem durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.
Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Sicherheitssysteme

2007-03-07T12:32:44Z

Nbussj:

Hier eine Übersicht der in einem Kfz verbauten Sicherheitssysteme nach Abkürzungen:

{| {{tabelle}}
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[ESP]] || [[Elektronisches Stabilisierungsprogramm]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|-
| [[Abk]] || [[Artikel]]
|}

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:52:36Z

Nbussj:

'''ESP ist die Abkürzung für Elektronisches StabilisierungsProgramm.'''

Durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.
Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:52:03Z

Nbussj:

'''ESP ist die Abkürzung für Elektronisches StabilisierungsProgramm.'''

Durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.

Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:49:42Z

Nbussj:

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:48:47Z

Nbussj:

ESP ist die Abkürzung für Elektronisches StabilisierungsProgramm.

Durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder erreicht man eine Quer- und Längsstabilisierung.
Ein Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse wird dadurch verhindert.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:45:05Z

Nbussj:

ESP ist die Abkürzung für Elektronisches-Stabilitäts-Programm.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:44:06Z

Nbussj:

ESP ist die Abkürzung für Elektronisches Stabilisierungsprogramm.

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Elektronisches Stabilitätsprogramm

2007-03-07T11:41:21Z

Nbussj:

ESP ist die Abkürzung für [['''elektronisches Stabilisierungsprogramm''']].

== Weblink ==
* [http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/Innovation/antrieb_fahrwerk/esp.html Stichwort {{PAGENAME}} im VW-Technik-Lexikon]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Luftkühlung: Antworten

2006-03-09T11:29:48Z

Nbussj:

1.)Woran erkennt man einen luftgekühlten Motor?
*Man erkennt einen luftgekühlten Motor an den Kühlrippen.

2.)Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?
*Durch die vorbeiströmende Luft wird die Wärme abgeführt.

--[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Luftkühlung: Antworten

2006-03-09T11:29:30Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:51:41Z

Nbussj:

[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet, durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den [[Zahnriemen]] oder Keilrippenriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

'''Aufbau:'''

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Wodurch wird verhindert, dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert?

[[Kühlsysteme Antworten]]

Links:

[http://www.Kfz-tech.de Kfz-Technik]

[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]

[[Kategorie: Fahrzeugtechnik]][[Kategorie: Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Flüssigkeitskühlung: Antworten

2006-02-16T09:31:34Z

Nbussj:

1.) Woran erkennt man ein flüssigkeitsgekühlten Motor?
*An dem Kühler und an den Kühlmittelschläuchen und der Zylinder hat keine Kühlrippen.

2.) Wozu dient das Thermostat?
*Es steuert den Kühlkreislauf. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet es und schaltet den Kühler zu.

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?
*Die Luft Strömt an den Heißen Kühlrippen entlang und nimmt die Wärme ab.

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert ?
*Weil das Wasser mit Kühlerfrostschutz gemischt wurde, dass das gefrieren verhindert.

--[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]] 12:22, 8. Dez 2005 (CET)

[[Kategorie: Fahrzeugtechnik]][[Kategorie: Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Kühlsysteme

2006-02-16T09:30:23Z

Nbussj:

[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen oder Keilrippenriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Flüssigkeitskühlung Schema]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert ?

[[Kühlsysteme Antworten]]

Links:

[http://www.Kfz-tech.de Kfz-Technik]

[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]

[[Kategorie: Fahrzeugtechnik]][[Kategorie: Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Kühlsysteme

2006-02-16T09:29:45Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:29:11Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:28:45Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:28:22Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:27:43Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:25:32Z

Nbussj:

Kühlsysteme

2006-02-16T09:23:47Z

Nbussj:

[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die durch den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Flüssigkeitskühlung Schema]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert ?

[[Kühlsysteme Antworten]]

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Flüssigkeitskühlung: Antworten

2006-02-09T11:24:22Z

Nbussj:

1.) Woran erkennt man ein flüssigkeitsgekühlten Motor?
*An dem Kühler und an den Kühlmittelschläuchen und der Zylinder hat keine Kühlrippen.

2.) Wozu dient das Thermostat? -Es steuert den Kühlkreislauf. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet es und schaltet den Kühler zu.

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt? - Die Luft Strömt an den Heißen Kühlrippen entlang und nimmt die Wärme ab.

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert ? - Weil das Wasser mit Kühlerfrostschutz gemischt wurde, dass das gefrieren verhindert.

--[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]] 12:22, 8. Dez 2005 (CET)

[[Kategorie: Fahrzeugtechnik]][[Kategorie: Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Kühlsysteme

2006-02-09T11:23:44Z

Nbussj:

[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Flüssigkeitskühlung Schema]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nicht gefriert ?

[[Kühlsysteme Antworten]]

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Kühlsysteme

2006-02-09T11:23:24Z

Nbussj:

[[Benutzer:Nbussj|Nbussj]]

Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Flüssigkeitskühlung Schema]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Wodurch wird verhindert,dass das Kühlwasser im Kühler nichtgefriert ?

[[Kühlsysteme Antworten]]

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Kühlsysteme

2006-01-26T09:59:45Z

Nbussj:

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Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Flüssigkeitskühlung Schema]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Warum gefriert das Kühlwasser im Kühler nicht?

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Kühlsysteme

2006-01-26T09:59:02Z

Nbussj:

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Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme:

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftkühlung ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitskühlung ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet durch die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Bildunterschrift]]

1.) Kühler 2.) Ausgleichsbehälter 3.) Thermoschalter 4.) Lüfter 5.) Thermostat 6.) Wasserpumpe
7.) Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Warum gefriert das Kühlwasser im Kühler nicht?

[[Kühlsysteme Antworten]]

Links:

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Kühlsysteme

2006-01-26T09:43:14Z

Nbussj:

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Bei laufendem Motor entsteht Wärme. Diese Wärme muss abgeführt werden. Dazu gibt es verschiedene Kühlsysteme.

Es gibt einmal die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung.

== Luftgekühlt ==

Bei der Luftkühlung sind die Zylinder einzeln auf dem Kurbelgehäuse angebracht. An ihnen befinden sich Kühlrippen, an denen die Luft vorbeiläuft und die Wärme abführt.

[[Bild:75 1 b.jpg ]]

== Flüssigkeitsgekühlt ==

Bei der Flüssigkeitskühlung sind im Motor Kühlkanäle eingearbeitet wo die Kühlflüssigkeit durchfließt. Das Kühlmittel wird mit einer Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird) gefördert. Ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Thermostat und das Kühlwasser fließt vorne durch den Kühler, der die Aufgabe hat, die Wärme an die Umgebungsluft abzugeben. Damit im Winter das Kühlwasser nicht gefriert, wird ihm Kühlerfrostschutz zugesetzt.

[[Bild:Fluessigkeitskuehlung02.gif|thumb|Bildunterschrift]]

1)Kühler 2.)Ausgleichsbehälter 3.)Thermoschalter 4.)Lüfter 5.)Thermostat 6.)Wasserpumpe
7.)Wärmetauscher

Fragen:

1.) Woran erkennt man einen flüssigkeitsgekühlten Motor?

2.) Wozu dient das Thermostat?

3.) Wie wird die Wärme bei einem luftgekühltem Motor abgeführt?

4.) Warum gefriert das Kühlwasser im Kühler nicht?

[[Kühlsysteme Antworten]]

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