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Klopfregelung Antworten

2008-06-26T12:02:56Z

Maxi:

==Fragen==

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

-Die Schwingungen des Motors werden auf den Piezokristall übertragen und so eine kleine

Spannung erzeugt.

Je doller die Schwingungen des Motors sind, desto höher wird die erzeugte Spannung.

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

-Um den Motor an der Klopfgrenze zu fahren, um so die best mögliche Leistung und eine

möglichst geringe Umwelt belastung zu ermöglichen.

[[Klopfregelung|Klopfregeung]]

[[Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Klopfregelung

2008-06-26T11:59:48Z

Maxi: /* Interne Links */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs- und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen Motoren (6 Zylinder Reihe) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Motor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung hauptsächlich benötigt?

==Interne Links==

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Vollelektrische Zündung|Vollelektrische Zündung]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

==Weblinks==

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:59:06Z

Maxi: /* Interne Links */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs- und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen Motoren (6 Zylinder Reihe) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Motor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung hauptsächlich benötigt?

==Interne Links==

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[[Vollelektrische Zündung|Vollelektrische Zündung]]

==Weblinks==

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:58:27Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs- und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen Motoren (6 Zylinder Reihe) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Motor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung hauptsächlich benötigt?

==Interne Links==

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[[Vollelektrische Zündung|Vollelektrische Zündung]]

==Weblinks==

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:54:51Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs- und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen Motoren (6 Zylinder Reihe) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Motor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung hauptsächlich benötigt?

==Interne Links==

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

==Weblinks==

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:51:39Z

Maxi: /* Fragen: */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

==Interne Links==

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

==Weblinks==

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:50:43Z

Maxi: /* Fragen: */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]
[|http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfregelung]

Klopfregelung

2008-06-26T11:44:34Z

Maxi: /* Fragen: */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

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[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[|http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

Klopfregelung

2008-06-26T11:44:03Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

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[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

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[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[http://www.motorlexikon.de/?I=2673&R=K]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-26T10:50:05Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin Baujahr 90, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

Meine Ausbildug bestreite ich bei [http://www.mbrt.de Mercedes Benz Rudeloff Tesmer in Winsen].

Moped fahren (am besten in der Gruppe), an diesem schrauben und mit Freunden treffen sind meine Hobbys.

== Mein Auto ==

[[Bild:mädmaxx1.jpg]]

== Meine Themen ==
Guckt euch schön meine Beiträge an!

Und:''Immer locker durch die Hose atmen;-]''

*[[Sicherheitssysteme im NFZ]]
*[[Klopfregelung]]
*[[Klopfregelung Antworten]]

Klopfregelung Antworten

2008-06-26T10:48:29Z

Maxi:

==Fragen==

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

-Die Schwingungen des Motors werdeen auf den Piezokristall übertragen und so eine kleine #

Spannung erzeugt.

Je doller die Schwingungen des Motors sind desto höher wird die erzeugte Spannung.

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

-Um den Motor an der Klopfgrenze zu fahren, um so die möglichst beste Leistung und eine

möglichst geringe Umwelt belastung zu ermöglichen.

[[Klopfregelung|Klopfregeung]]

[[Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Klopfregelung Antworten

2008-06-26T10:45:22Z

Maxi:

Klopfregelung Antworten

2008-06-26T10:44:39Z

Maxi:

==Fragen==

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

-Die Schwingungen des Motors werdeen auf den Piezokristall übertragen und so eine kleine #

Spannung erzeugt.

Je doller die Schwingungen des Motors sind desto höher wird die erzeugte Spannung.

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

Um den Motor an der Klopfgrenze zu fahren, um so die möglichst beste Leistung und eine

möglichst geringe Umwelt belastung zu ermöglichen.

Klopfregelung Antworten

2008-06-26T10:39:20Z

Maxi:

==Fragen==

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

Klopfregelung

2008-06-26T10:38:15Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

2.Wo für wird die Klopfregelung haupsächlich benötigt?

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[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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Klopfregelung Antworten

2008-06-26T10:34:04Z

Maxi: Die Seite wurde neu angelegt: ==Fragen== 1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

==Fragen==

1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

Klopfregelung

2008-06-26T10:33:03Z

Maxi: /* Fragen: */

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Klopfregelung

2008-06-26T10:32:30Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

[[Klopfregelung Antworten|Klopfregelung Antworten]]
[[Benutzer:Maxi|Maxi]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Reiheneinspritzpumpe

2008-06-19T12:14:40Z

Maxi:

== Beschreibung ==

Die Reiheneinspritzpumpe ist seitlich am Motorblock angebracht. Aus ihr führen die zahlreichen Einspritzleitungen(Pro Zylinder eine Einspritzleitung)nach oben zu den Einspritzdüsen. Ein wesentliches Bauteil der Reiheneinspritzpumpe ist die Nockenwelle, die über Kolbenelemente für die Druckerzeugung verantwortlich ist. Reiheneinspritzpumpen können beachtliche Drücke erzeugen. Die Kolbenförderpumpe entnimmt den Kraftstoff aus dem Tank und erzeugt einen Überdruck von 1 bis 1,5 bar. Die eigentliche, zur Einspritzung notwendige, Druckerhöhung erfolgt erst im Pumpenkolbenelement der Reiheneinspritzpumpe, wobei die mittleren Druckwerte bei maximal 1000 bar liegen. Außerdem ist zu erwähnen, dass die Reiheneinspritzpumpe an den Schmierkreislauf des Motors angeschlossen ist.

== Aufgaben ==

Die Aufgaben einer Reiheneinspritzpumpe sind:

* Den Erforderlichen Einspritzdruck erzeugen
* Die Einspritzmenge entsprechend der Fahrpedalstellung anpassen
* Den Einspritzzeitpunkt der Motordrehzahl anpassen
* Leerlauf und Höchstdrehzahl regeln

== Aufbau ==

== Regelung der Fördermenge ==

=== Regelung der Drehzahl ===

== Regelstangenanschlag ==

== Regelung des Einsprizbeginns ==

:http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/pumpen/pumpen1.jpg
:http://www.umweltpakt.saarland.de/medien/allgemein/Bild9_Reiheneinspritzpumpe_110px.jpg

1.Nenne eins von denn Wesentlichen Bauteilen einer Reiheneinspritzpumpe?

2.Woher entnimmt die Kolbenförderpumpe den kraftstoff?

3.Wie hoch ist der Überdruck der Kolbenförderpumpe?

[[Benutzer:Apophis|TheSecondBenz]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

[http://http://web.bbs-winsen.de/]

Reiheneinspritzpumpe

2008-06-19T11:58:11Z

Maxi:

Klopfregelung

2008-06-19T11:55:27Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Klopfregelung

2008-06-19T11:53:17Z

Maxi:

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Reiheneinspritzpumpe

2008-06-19T11:50:39Z

Maxi:

{{toc}}

== Beschreibung ==

Die Reiheneinspritzpumpe ist seitlich am Motorblock angebracht. Aus ihr führen die zahlreichen Einspritzleitungen(Pro Zylinder eine Einspritzleitung)nach oben zu den Einspritzdüsen. Ein wesentliches Bauteil der Reiheneinspritzpumpe ist die Nockenwelle, die über Kolbenelemente für die Druckerzeugung verantwortlich ist. Reiheneinspritzpumpen können beachtliche Drücke erzeugen. Die Kolbenförderpumpe entnimmt den Kraftstoff aus dem Tank und erzeugt einen Überdruck von 1 bis 1,5 bar. Die eigentliche, zur Einspritzung notwendige, Druckerhöhung erfolgt erst im Pumpenkolbenelement der Reiheneinspritzpumpe, wobei die mittleren Druckwerte bei maximal 1000 bar liegen. Außerdem ist zu erwähnen, dass die Reiheneinspritzpumpe an den Schmierkreislauf des Motors angeschlossen ist.

== Aufgaben ==

Die Aufgaben einer Reiheneinspritzpumpe sind:

* Den Erforderlichen Einspritzdruck erzeugen
* Die Einspritzmenge entsprechend der Fahrpedalstellung anpassen
* Den Einspritzzeitpunkt der Motordrehzahl anpassen
* Leerlauf und Höchstdrehzahl regeln

== Aufbau ==

== Regelung der Fördermenge ==

=== Regelung der Drehzahl ===

== Regelstangenanschlag ==

== Regelung des Einsprizbeginns ==

:http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/pumpen/pumpen1.jpg
:http://www.umweltpakt.saarland.de/medien/allgemein/Bild9_Reiheneinspritzpumpe_110px.jpg

1.Nenne eins von denn Wesentlichen Bauteilen einer Reiheneinspritzpumpe?

2.Woher entnimmt die Kolbenförderpumpe den kraftstoff?

3.Wie hoch ist der Überdruck der Kolbenförderpumpe?

[[Benutzer:Apophis|TheSecondBenz]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T11:26:58Z

Maxi:

Datei:Mädmaxx1.jpg

2008-06-19T11:24:14Z

Maxi:

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T11:23:51Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin 16 Jahre jung, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

Meine Ausbildug bestreite ich bei [http://www.mbrt.de Mercedes Benz Rudeloff Tesmer in Winsen].

Moped fahren (am besten in der Gruppe), an diesem schrauben und mit Freunden treffen sind meine Hobbys.

== Mein Moped ==

[[Bild:mädmaxx1.jpg]]

== Meine Themen ==
Guckt euch schön meine Beiträge an!

Und:''Immer locker durch die Hose atmen;-]''

*[[Sicherheitssysteme im NFZ]]
*[[Klopfregelung]]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T11:09:51Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin 16 Jahre jung, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

Meine Ausbildug bestreite ich bei [http://www.mbrt.de Mercedes Benz Rudeloff Tesmer in Winsen].

Moped fahren (am besten in der Gruppe), an diesem schrauben und mit Freunden treffen sind meine Hobbys.

== Mein Moped ==

[[Bild:mädmaxx.JPG]]

== Meine Themen ==
Guckt euch schön meine Beiträge an!

Und:''Immer locker durch die Hose atmen;-]''

*[[Sicherheitssysteme im NFZ]]
*[[Klopfregelung]]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T11:08:51Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin 16 Jahre jung, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

Meine Ausbildug bestreite ich bei [http://www.mbrt.de Mercedes Benz Rudeloff Tesmer in Winsen].

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== Mein Moped ==

[[Bild: mädmaxx2[1].1.JPG]]

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*[[Sicherheitssysteme im NFZ]]
*[[Klopfregelung]]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T10:53:38Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin 16 Jahre jung, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

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*[[Klopfregelung]]

Benutzer:TheFirstBenz

2008-06-19T10:51:57Z

Maxi:

== Moin, Moin! ==

Mein Name ist Maximilian Höfler bin 16 Jahre jung, wohne in Garlstorf und mache eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker.

Meine Ausbildug bestreite ich bei [http://www.mbrt.de Mercedes Benz Rudeloff Tesmer in Winsen].

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== Mein Moped ==

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*[[Sicherheitssysteme im NFZ]]
*[[Klopfregelung]]

Klopfregelung

2008-06-19T09:59:31Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]]

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

Klopfregelung

2008-06-12T10:48:42Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird.

So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann kann je nach dem reagieren.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

=== Fragen: ===

-Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?

Klopfregelung

2008-06-12T10:47:51Z

Maxi:

Klopfregelung

2008-06-12T10:03:07Z

Maxi:

Klopfregelung

2008-06-12T09:04:13Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal eines Klopfsensors

Klopfregelung

2008-06-12T09:01:29Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Signal einees Klopfsensors

Klopfregelung

2008-06-12T09:01:02Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]
Signal einees Klopfsensors

Datei:Signal klopfsensor.gif

2008-06-12T08:59:31Z

Maxi: Das Signal eines Klopfsensors

Das Signal eines Klopfsensors

Klopfregelung

2008-06-12T08:58:57Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an

das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung

zu verhindern.

[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]

Klopfregelung

2008-06-12T08:54:03Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==

Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der

Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher

auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.

Der elektronische Regelkreis besteht aus:

Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufeendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt gibt er das an das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung zu verhindern.

Klopfregelung

2008-06-12T08:47:52Z

Maxi:

[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
Der Klopfsensor
== Regelkreis und Klopfsensor ==
Der elektronische Regelkreis besteht aus:
Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wenn der Klopfsensor bei laufeendem Moltor eine klopfende Verbrennung feststellt gibt er das an das Steuergerät weiter.

Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung zu verhindern.

Klopfregelung

2008-05-29T10:47:05Z

Maxi:

Klopfregelung

2008-05-29T10:44:24Z

Maxi:

Klopfregelung

2008-05-29T10:41:47Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die

richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

== Regelkreis und Klopfsensor ==

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Klopfregelung

2008-05-29T10:16:34Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

== Regelkreis und Klopfsensor ==

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

Klopfregelung

2008-05-29T10:02:26Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==
Die meist ringförmigige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen. Das Steuergerät interpretiert

diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom normalen Lauf und der

klopfenden Verbrennung. Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

== Regelkreis und Klopfsensor ==

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

Klopfregelung

2008-05-29T08:59:23Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

== Regelkreis und Klopfsensor ==

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

Klopfregelung

2008-05-29T08:57:31Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

== Funktionsmerkmal ==

== Regelkreis und Klopfsensor ==

== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

Klopfregelung

2008-05-29T08:52:47Z

Maxi:

--[[Benutzer:Maxi|Maxi]] 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)
Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)

Benutzer:Maximilian Höfler

2008-05-29T08:50:57Z

Maxi: Weiterleitung nach Benutzer:TheFirstBenz erstellt

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