BS-Wiki: Wissen teilen - Benutzerbeiträge [de]

Datei:Intruder.jpg

2009-05-03T22:53:57Z

Joel: Moped

Moped

NSU Quickly

2009-05-03T21:45:02Z

Joel: /* Allgemeine Dateln */

[[Bild:Nsu quickly.jpg|thumb|Quickly N]]

[[Bild:Nsu-quickly n 1956.jpg|thumb|Quickly N]]

Die NSU Quickly ist das meistverkaufteste deutsche Moped der Nachkriegszeit. Am bekanntesten ist hierbei der Typ "N", welcher das erste Modell nach dem Krieg gewesen ist. Hiervon wurden bereits im ersten Verkaufsjahr 1953 123.000 Stück verkauft und schon 6 Jahre später fand die millionste Quickly ihren Besitzer.

== Geschichte des Mopeds ==

Das Moped entstand aus der Not heraus. Ursprünglich rüstete man gewöhnliche Fahrräder mit einem Hilfsmotor aus, bevor Firmen wie NSU begannen, diese Fahrzeuge direkt zu produzieren. Ihre große Zeit hatten sie darum auch besonders in der unmittelbaren Zeit nach dem zweiten Weltkrieg, als die allgemeine Knappheit von Transportmitteln zu einem regelrechten Moped-Boom führte.

Als die ersten "Quickly" vom Band lief, sahen die behördlichen Spezifikationen für Fahrzeuge des Typs Moped wie folgt aus:

* Hubraum <= 50 ccm
* Gewicht <= 33 kg
* Durchmesser des Hinterrades >= 580 mm
* die wirksame Länge der Tretkurbel muß mindestens 125 mm betragen.

Die Gewichtsbegrenzung wurde allerdings bereits nach kurzer Zeit aus herstellungstechnischen Gründen aufgehoben.

== Geschichte der Quickly ==

[[Bild:Quickly N.jpg|thumb|NSU Quickly N - Werbeplakat]]

NSU hatte schon vor dem Krieg einen guten Ruf und außerdem ein weites Servicenetz zu bieten, was maßgeblich zum Erfolg der Quickly beitrug. Weitere Gründe für die Beliebtheit waren zahlreiche Rennerfolge in den 50er Jahren und die geschickte Nutzung dieser Siege für die Werbung.

Absatzkrisen führten später dazu, dass NSU begann, weitere Versionen der Quickly auf den Markt zu bringen. Dies waren zum Beispiel

* Typ "S" ("Super") ab 1955
* Typ "L" ("Luxus") ab 1956
* Typ "T" ("Traum") ab 1959
* Typ "TT" ("Tourist Trophy") ab 1959

Vom Typ TT gab es seit 1960 auch noch eine Kickstart-Version ("TTK").

Im Jahr 1968 endete die Ära der Quickly, als der Hersteller NSU bekannt gab, keine Zweiräder mehr herstellen zu wollen. NSU schrieb dazu in einem Brief an seine Händler am 2. Juli 1968

<span style="color: blue">"Die grosse Zeit der Zweiradbranche ist vor geraumer Zeit schon zu Ende gegangen. Diese Tatsache hatten alle bedeutenden Unternehmen in den zurückliegenden Jahren zu berücksichtigen: sie stellten sich in den meisten Fällen auf andere Produkte um."</span>

{{Mark
|Original-Brief als PDF-Datei}}[[Bild:Pfeil.gif]][http://www.nsu-quickly.com/Das_Ende.pdf]

Damit endete dann auch die über 80 Jahre dauernde Geschichte der Zweiräder des Herstellers NSU. Bei Sammlern erfreuen sich diese Fahrzeuge allerdings bis heute noch großer Beliebtheit.

== Zahlen und Fakten der "Quickly N" ==

Der Erfolg des Typs N blieb trotz verschiedener Nachfolgemodelle unerreicht. Einige der technischen Daten des Fahrzeugs lauten:

=== Allgemeine Daten ===

*Gewicht : 45 Kg

*Höchstgeschwindigkeit : 40 Km/h

*Kraftstoffverbrauch : 1,5 Liter / 100 Km

*Bauzeit : 1953 - 1962

*hergestellte Stückzahl : ca. 539000 (Quickly N)

=== Betriebsanleitung ===

{{Mark
|Die Betriebsanleitung als PDF-Datei}}[[Bild:Pfeil.gif]][http://www.nsu-greifzu.de/PDF/bquickly.pdf]

=== Motor ===

*Bauart : Blockmotor

*Arbeitsweise : 2-Takt

*Zylinderzahl : 1

*Bohrung x Hub : 40x39 mm

*Hubraum : 49 ccm

*Leistung : 1,4 PS

*Kühlung : Luft

*Schmierung : Gemischschmierung 1:25

*Zündung : Schwungradlichtmagnet 6V / 16 Watt

=== Kraftübertragung ===

*Kupplung : Mehrscheiben

*Schaltung : Handschalthebel

*Getriebe : 2-Gang, Zahnrad- Wechselgetriebe

*Kraftübertragung : Kette

=== Fahrwerk ===

*Maße LxBxH : 1895x642x960 mm

*Vorderradfedergabel : Federschwinggabel

*Rahmen : Stahlblechbrückenrahmen (Pressschalenkonstruktion)

*Bremse : Trommelbremse

*Räder : 26"

*Tank : 3l - Tank, ab 1957 4,5l - Tank

== Quellen ==

www.nsu-greifzu.de[http://www.nsu-greifzu.de/html/quickly_n.html]

mitglied.lycos.de/nsuquickly/nsugesch.htm[http://mitglied.lycos.de/nsuquickly/nsugesch.htm]

www.nsu-quickly.com[http://www.nsu-quickly.com/html/nsu_geschichte.html]

NSU Quickly

2009-05-03T21:44:47Z

Joel: /* Allgemeine Daten */

[[Bild:Nsu quickly.jpg|thumb|Quickly N]]

[[Bild:Nsu-quickly n 1956.jpg|thumb|Quickly N]]

Die NSU Quickly ist das meistverkaufteste deutsche Moped der Nachkriegszeit. Am bekanntesten ist hierbei der Typ "N", welcher das erste Modell nach dem Krieg gewesen ist. Hiervon wurden bereits im ersten Verkaufsjahr 1953 123.000 Stück verkauft und schon 6 Jahre später fand die millionste Quickly ihren Besitzer.

== Geschichte des Mopeds ==

Das Moped entstand aus der Not heraus. Ursprünglich rüstete man gewöhnliche Fahrräder mit einem Hilfsmotor aus, bevor Firmen wie NSU begannen, diese Fahrzeuge direkt zu produzieren. Ihre große Zeit hatten sie darum auch besonders in der unmittelbaren Zeit nach dem zweiten Weltkrieg, als die allgemeine Knappheit von Transportmitteln zu einem regelrechten Moped-Boom führte.

Als die ersten "Quickly" vom Band lief, sahen die behördlichen Spezifikationen für Fahrzeuge des Typs Moped wie folgt aus:

* Hubraum <= 50 ccm
* Gewicht <= 33 kg
* Durchmesser des Hinterrades >= 580 mm
* die wirksame Länge der Tretkurbel muß mindestens 125 mm betragen.

Die Gewichtsbegrenzung wurde allerdings bereits nach kurzer Zeit aus herstellungstechnischen Gründen aufgehoben.

== Geschichte der Quickly ==

[[Bild:Quickly N.jpg|thumb|NSU Quickly N - Werbeplakat]]

NSU hatte schon vor dem Krieg einen guten Ruf und außerdem ein weites Servicenetz zu bieten, was maßgeblich zum Erfolg der Quickly beitrug. Weitere Gründe für die Beliebtheit waren zahlreiche Rennerfolge in den 50er Jahren und die geschickte Nutzung dieser Siege für die Werbung.

Absatzkrisen führten später dazu, dass NSU begann, weitere Versionen der Quickly auf den Markt zu bringen. Dies waren zum Beispiel

* Typ "S" ("Super") ab 1955
* Typ "L" ("Luxus") ab 1956
* Typ "T" ("Traum") ab 1959
* Typ "TT" ("Tourist Trophy") ab 1959

Vom Typ TT gab es seit 1960 auch noch eine Kickstart-Version ("TTK").

Im Jahr 1968 endete die Ära der Quickly, als der Hersteller NSU bekannt gab, keine Zweiräder mehr herstellen zu wollen. NSU schrieb dazu in einem Brief an seine Händler am 2. Juli 1968

<span style="color: blue">"Die grosse Zeit der Zweiradbranche ist vor geraumer Zeit schon zu Ende gegangen. Diese Tatsache hatten alle bedeutenden Unternehmen in den zurückliegenden Jahren zu berücksichtigen: sie stellten sich in den meisten Fällen auf andere Produkte um."</span>

{{Mark
|Original-Brief als PDF-Datei}}[[Bild:Pfeil.gif]][http://www.nsu-quickly.com/Das_Ende.pdf]

Damit endete dann auch die über 80 Jahre dauernde Geschichte der Zweiräder des Herstellers NSU. Bei Sammlern erfreuen sich diese Fahrzeuge allerdings bis heute noch großer Beliebtheit.

== Zahlen und Fakten der "Quickly N" ==

Der Erfolg des Typs N blieb trotz verschiedener Nachfolgemodelle unerreicht. Einige der technischen Daten des Fahrzeugs lauten:

=== Allgemeine Dateln ===

*Gewicht : 45 Kg

*Höchstgeschwindigkeit : 40 Km/h

*Kraftstoffverbrauch : 1,5 Liter / 100 Km

*Bauzeit : 1953 - 1962

*hergestellte Stückzahl : ca. 539000 (Quickly N)

=== Betriebsanleitung ===

{{Mark
|Die Betriebsanleitung als PDF-Datei}}[[Bild:Pfeil.gif]][http://www.nsu-greifzu.de/PDF/bquickly.pdf]

=== Motor ===

*Bauart : Blockmotor

*Arbeitsweise : 2-Takt

*Zylinderzahl : 1

*Bohrung x Hub : 40x39 mm

*Hubraum : 49 ccm

*Leistung : 1,4 PS

*Kühlung : Luft

*Schmierung : Gemischschmierung 1:25

*Zündung : Schwungradlichtmagnet 6V / 16 Watt

=== Kraftübertragung ===

*Kupplung : Mehrscheiben

*Schaltung : Handschalthebel

*Getriebe : 2-Gang, Zahnrad- Wechselgetriebe

*Kraftübertragung : Kette

=== Fahrwerk ===

*Maße LxBxH : 1895x642x960 mm

*Vorderradfedergabel : Federschwinggabel

*Rahmen : Stahlblechbrückenrahmen (Pressschalenkonstruktion)

*Bremse : Trommelbremse

*Räder : 26"

*Tank : 3l - Tank, ab 1957 4,5l - Tank

== Quellen ==

www.nsu-greifzu.de[http://www.nsu-greifzu.de/html/quickly_n.html]

mitglied.lycos.de/nsuquickly/nsugesch.htm[http://mitglied.lycos.de/nsuquickly/nsugesch.htm]

www.nsu-quickly.com[http://www.nsu-quickly.com/html/nsu_geschichte.html]

Zündschloss

2009-03-16T11:26:56Z

Joel:

Beleuchtetes Pkw-Zündschloss
Zündanlasschalter 3 stufigDas Zündschloss dient dazu, motorisierte Transportmittel vor unautorisierter Benutzung zu sichern.

Verbrennungsmotoren und hier speziell Otto-Motoren bedürfen einer elektrischen Zündung. Ist diese Zündung unterbrochen, kommt es zum Stillstand des Motors bzw. lässt sich der Motor nicht starten (Ausnahme: Motorweiterlaufschaltung).

Dieselmotoren als Selbstzünder benötigen keine elektrische Zündung, dennoch werden hier auch die Bezeichnungen Zündung, Zündschlüssel und Zündschloss verwendet. Wird hier das Schloss betätigt, so öffnet ein Magnetventil die Kraftstoffzufuhr, somit kann der Motor gestartet werden. Wird die „Zündung“ abgeschaltet, so sperrt das Magnetventil die Kraftstoffzufuhr und bringt den Motor zum Stillstand.

Das Zündschloss ist kombiniert mit dem Zündanlassschalter und vereinigt oft mehrere Funktionen (Stellungen auf dem Bild):

Lenkradschloss, Lenkradarretierung im abgezogenen Status (LOCK)
erste Stufe der Stromversorgung im Fahrzeug (z.B. Radio) (ACC)
Zündung und Motor-Verbraucher mit Spannung zu versorgen (Normalbetriebsstellung) (ON)
Einschalten des elektrischen Anlassers (Druckpunkt bei weiterer Schlüsseldrehung) (START)
Bei Pkw befindet sich das Zündschloss in der Regel seitlich an der Lenksäule oder auf der Mittelkonsole, bei Motorrädern am Lenker.

Das Zündschloss wird zunehmend von Chipkarten-Systemen, Keyless Go- und Fingerabdruck-Erkennungssystemen ersetzt, da der Zündschlüssel bei einem Unfall ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko für das Knie des Fahrers darstellt.

Am Ende des Lenkradschlosses befindet sich der mehrstufige Zündanlassschalter für die zuvor beschriebenen elektrischen Funktionen. An diesen Schalter kommt man erst nach Ausbau des Zündschlosses.

Zündschloss

2009-03-02T13:04:56Z

Joel: Die Seite wurde neu angelegt: mein thema JOEL

mein thema JOEL