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LPG/Autogas

2008-05-09T06:13:48Z

Genitalherpes:

<div style="text-align: center;">

== LPG/Autogas ==

</div>

Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die [[Globale Erwärmung]], des CO<sub>2</sub>-Ausstoßes und der ansteigenden Sprit-Preise werden fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt". Es ist dort sofort angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch, dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]]

Reserveradmuldentank

[[Bild:Tank2.jpg]]

Zylindertank im Kofferraum

[[Bild:Tank4.jpg]]

Unterflurtank

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlage, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugtrakt durch einen Zündfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittels eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene Programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

[[Bild:Autogas.jpg]]

Sven Thiemann

LPG/Autogas

2008-04-14T18:26:50Z

Genitalherpes:

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt". Es ist dort sofort angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch, dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]]

Reserveradmuldentank

[[Bild:Tank2.jpg]]

Zylindertank im Kofferraum

[[Bild:Tank4.jpg]]

Unterflurtank

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlage, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugtrakt durch einen Zündfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittels eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene Programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

[[Bild:Autogas.jpg]]

Datei:Autogas.jpg

2008-04-14T18:25:35Z

Genitalherpes:

LPG/Autogas

2008-04-14T18:18:16Z

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt". Es ist dort sofort angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch, dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]]

Reserveradmuldentank

[[Bild:Tank2.jpg]]

Zylindertank im Kofferraum

[[Bild:Tank4.jpg]]

Unterflurtank

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlage, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugtrakt durch einen Zündfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittels eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene Programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

LPG/Autogas

2008-04-14T18:11:46Z

Genitalherpes:

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt" es ist dort sofrt angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]]

Reserveradmuldentank

[[Bild:Tank2.jpg]]

Zylindertank im Kofferraum

[[Bild:Tank4.jpg]]

Unterflurtank

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlge, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugttrakt, durch einen zünfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittles eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

LPG/Autogas

2008-04-14T18:09:00Z

Genitalherpes:

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt" es ist dort sofrt angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]] [[Bild:Tank2.jpg]] [[Bild:Tank4.jpg]]

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlge, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugttrakt, durch einen zünfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittles eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

LPG/Autogas

2008-04-14T18:08:31Z

Genitalherpes:

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt" es ist dort sofrt angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:Tank1.jpg]] [[Bild:Tank2.jpg]] [[Bild:Tank4.jpg]]

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3.jpg]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlge, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugttrakt, durch einen zünfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittles eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

Datei:Tank4.jpg

2008-04-14T18:07:35Z

Genitalherpes:

LPG/Autogas

2008-04-14T18:05:52Z

Genitalherpes:

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt" es ist dort sofrt angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:http:Tank1.jpg]] [[Bild:Tank2]] [[Bild:http://www.technologie-autogas.de/d/475.jpg]]

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:Tank3]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlge, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugttrakt, durch einen zünfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittles eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

Datei:Tank3.jpg

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Genitalherpes:

Datei:Tank2.jpg

2008-04-14T18:04:07Z

Genitalherpes:

Datei:Tank1.jpg

2008-04-14T18:00:01Z

Genitalherpes:

LPG/Autogas

2008-04-14T15:38:35Z

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== LPG/Autogas ==

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Autogas, auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt ist ein Flüssiggas, welches in Autos als Kraftstoff verwendet werden kann.

== Allgemein ==

Aufgrund der momentanen Diskussionen über die Globale Erwärmung, des CO2 Ausstoßes und der ansteigenden Sprit Preise werden Fossile Kraftstoffe immer beliebter.
Am meisten wird die Autogas-Anlage in Pkw, hier in Deutschland, eingebaut.

== Geschichte ==

Bereits in den 70er Jahren wurde Autogas in Italien "berühmt" es ist dort sofrt angenommen worden und auch heute fahren noch sehr viele Fahrzeuge dort mit LPG.
In Istanbul setzte sich Autogas auch durch dort fahren alle Taxen mit dem Flüssiggas. In den 80er Jahren wurde es auch in Österreich bekannt, jedoch schnell wieder vergessen, da Autogas dort hoch versteuert wurde. Heute jedoch fahren alle Linienbusse in Österreich mit dem Propan/Butan-Gemisch.

== Fahrzeugumrüstung ==

Die Umrüstung auf LPG ist bei jedem Pkw mit Benzin Motor möglich, unabhängig von Leistung und Zylinderzahl. Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 98) kommt meist eine halbautomatische Anlage zum Einsatz, bei welcher eine gemeinsame Einspritzung erfolgt, da die Motorsteuergeräte eine andere regelungsart nicht unterstützen.
Die preise variieren zwischen 1400 und 3500€.

=== Tank ===

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks, meistens Stahlbehälter verwendet. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

[[Bild:http://www.technologie-autogas.de/d/942.jpg]] [[Bild:http://www.technologie-autogas.de/galerie.php?idp=83&idp1=1#]] [[Bild:http://www.technologie-autogas.de/d/475.jpg]]

Das betanken geht genau so, wie bei einem normalen Tank. Der Stutzen wird neben dem Benzin-Stutzen montiert. [[Bild:http://www.technologie-autogas.de/galerie.php?idp=18&idp1=1#]]

=== Funktion ===

Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den Druck reduziert, der für die Verbrennung notwendig ist. Moderne Autogassysteme ähneln der Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Die Anlage führt das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gas-Einspritzsystemen fehlt bei Flüssig-Einspritzsystemen der Verdampfer. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe mit einem Druckregler einen konstanten Druck vor den Einspritzdüsen.

=== Technik ===

das Fahrzeug kann sowohl nur mit Gas (monovalenter Antrieb) als auch automatisch oder manuell zwischen Gas und Benzin wählen (bivalenter Antrieb). Der bivalente Antrieb bietet so einen Pluspunkt, nämlich eine deutlich höhere Reichweite bis zu 1000km.

Es gibt im grobem 3 verschiedene Atogastechniken:

# Die Venturitechnik ist die günstigste und älteste Anlge, bei ihr wird das Gas angesaugt. Dadurch, dass der Ansaugquerschnitt etwas verengt ist, kommt es zu einem Leistungsverlust und Mehrverbrauch. Außerdem kann es bei der Technik eine Rückverbrennung im Ansaugttrakt, durch einen zünfehler geben. Bei dieser Technik kann man die Emissionsklasse des Autos beibehalten im Grunde sind dies Euro2 und zum Teil auch Euro3.
# Teilsequenzielle Anlagen können das Gas mittles eines präzisen Dosierventils direkt in den Brennraum Einspritzen, so gibt es keine Verengung und auch keinen Leistungsverlust. Mit dieser Technik können Fahrzeuge bis zur Abgasklasse Euro3 ausgestattet werden.
# Vollsequenzielle Anlagen haben ein Dosierventil pro Zylinder. Die Einsprizung wird durch den Bordcomputer ständig berechnet und es werden verschiedene programme für Gas und Benzin angelegt. Bei dieser Technik wird die Schadstoffklasse 4 problemlos erreicht bzw. laut Hersteller noch unterboten.

Autogas/LPG

2008-04-04T06:43:55Z

Genitalherpes:

Durch die ständige Klimawandel-Diskussionen sind mehrere Alternative Kraftstoffe und Antriebsarten entstanden, eine davon ist das sogenannte Autogas auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt.

== Allgemeines ==

Autogas ist ein Flüssiggas im Gegensatz zu Erdgas, welches gasförmig getankt wird.
Die günstigen Preise un vor allem, dass bei LPG im Gegensatz zu Erdgas kein Leistungsverlust entsteht, macht das Autogas so beliebt.

== Geschichte ==

Flüssiggas verbreitet sich bereits in den 70er Jahren in Italien und geht so um die ganze Welt.
Bereits schon in den 80ern hatten alle Taxen in Istanbul und viele private Kraftfahrzeuge in Österreich wegen der günstigen Preise auf Autogas umgerüstet.

== Umweltschutz ==

Autogas/LPG

2008-04-04T06:42:54Z

Genitalherpes:

Autogas/LPG

2008-04-04T06:42:02Z

Genitalherpes:

Durch die ständige Klimawandel-Diskussionen sind mehrere Alternative Kraftstoffe und Antriebsarten entstanden, eine davon ist das sogenannte Autogas auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt.

== === Allgemeines === ==

Autogas ist ein Flüssiggas im Gegensatz zu Erdgas, welches gasförmig getankt wird.
Die günstigen Preise un vor allem, dass bei LPG im Gegensatz zu Erdgas kein Leistungsverlust entsteht, macht das Autogas so beliebt.

== === Geschichte === ==

Flüssiggas verbreitet sich bereits in den 70er Jahren in Italien und geht so um die ganze Welt.
Bereits schon in den 80ern hatten alle Taxen in Istanbul und viele private Kraftfahrzeuge in Österreich wegen der günstigen Preise auf Autogas umgerüstet.

== === Umweltschutz === ==

Autogas/LPG

2008-04-04T06:39:48Z

Genitalherpes:

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== Autogas/LPG ==

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Durch die ständige Klimawandel-Diskussionen sind mehrere Alternative Kraftstoffe und Antriebsarten entstanden, eine davon ist das sogenannte Autogas auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt.

=== Allgemeines ===

Autogas ist ein Flüssiggas im Gegensatz zu Erdgas, welches gasförmig getankt wird.
Die günstigen Preise un vor allem, dass bei LPG im Gegensatz zu Erdgas kein Leistungsverlust entsteht, macht das Autogas so beliebt.

=== Geschichte ===

Flüssiggas verbreitet sich bereits in den 70er Jahren in Italien und geht so um die ganze Welt.
Bereits schon in den 80ern hatten alle Taxen in Istanbul und viele private Kraftfahrzeuge in Österreich wegen der günstigen Preise auf Autogas umgerüstet.

=== Umweltschutz ===

Autogas/LPG

2008-04-04T06:33:09Z

Genitalherpes:

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== Autogas/LPG ==

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Durch die ständige Klimawandel-Diskussionen sind mehrere Alternative Kraftstoffe und Antriebsarten entstanden, eine davon ist das sogenannte Autogas auch LPG (''Liquified Petroleum Gas'') genannt.

=== Allgemeines ===

Autogas ist ein Flüssiggas im Gegensatz zu Erdgas, welches gasförmig getankt wird.

=== Geschichte ===

Flüssiggas verbreitet sich bereits in den 70er Jahren in Italien und geht so um die ganze Welt.
Bereits schon in den 80ern hatten alle Taxen in Istanbul und viele private Kraftfahrzeuge in Österreich wegen der günstigen Preise auf Autogas umgerüstet.

Autogas/LPG

2008-04-04T06:21:10Z

Genitalherpes:

Autogas/LPG

2008-04-04T06:20:25Z

Genitalherpes:

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== Autogas/LPG ==

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Autogas/LPG

2008-04-04T06:19:33Z

Genitalherpes:

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Überschrift
</div>Autogas/LPG ==

Autogas/LPG

2008-04-04T06:18:59Z

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Diskussion:Autogas

2008-04-04T05:58:52Z

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== Autogas ==