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Kupplung Antworten

2010-05-27T06:37:31Z

Christian Weinberger:

1.Welche Aufgaben muss eine Kupplung erfüllen nenne mind.3
*Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen
*Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen
*Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen
*Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen

2.Was ist der Unterschied zwischen einer Zweischeibenkupplung und einer Doppelkupplung(DSG)
*Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind Drehfest mit der Getribeantriebswelle verbunden.
*Bei der Doppelkupplung arbeiten zwei getrennt voneinander Kupplung mit einer gleichen Drehmomentübertragung wie eine Einscheibenkupplung durch eine Überschneidungssteuerung gibt es keine Zugkraftunterbrechung.

3.Wofür benötigt man Torsionsdämpfer in einer Kupplungsscheibe
*Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Verfasst und geschrieben von Christian Weinberger

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]]

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:35:52Z

Christian Weinberger:

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:35:36Z

Christian Weinberger:

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:34:35Z

Christian Weinberger:

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:29:59Z

Christian Weinberger:

1.
*Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen
*Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen
*Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen
*Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen

2.
*Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind Drehfest mit der Getribeantriebswelle verbunden.
*Bei der Doppelkupplung arbeiten zwei getrennt voneinander Kupplung mit einer gleichen Drehmomentübertragung wie eine Einscheibenkupplung durch eine Überschneidungssteuerung gibt es keine Zugkraftunterbrechung.

3.
*Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:28:45Z

Christian Weinberger:

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:26:19Z

Christian Weinberger:

2.
*Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind Drehfest mit der Getribeantriebswelle verbunden.
*Bei der Doppelkupplung arbeiten zwei getrennt voneinander Kupplung mit einer gleichen Drehmomentübertragung wie eine Einscheibenkupplung durch eine Überschneidungssteuerung gibt es keine Zugkraftunterbrechung.

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:23:18Z

Christian Weinberger:

*Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind Drehfest mit der Getribeantriebswelle verbunden.
*Bei der Doppelkupplung arbeiten zwei getrennt voneinander Kupplung mit einer gleichen Drehmomentübertragung wie eine Einscheibenkupplung durch eine Überschneidungssteuerung gibt es keine Zugkraftunterbrechung.

Kupplung Antworten

2010-05-27T06:22:38Z

Christian Weinberger: Die Seite wurde neu angelegt: *Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind D...

*Eine Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpreskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so großes Drehmoment Übertragen beide Kupplungsscheiben sind Drehfest mit der Getribeantriebswelle verbunden.
Bei der Doppelkupplung arbeiten zwei getrennt voneinander Kupplung mit einer gleichen Drehmomentübertragung wie eine Einscheibenkupplung durch eine Überschneidungssteuerung gibt es keine Zugkraftunterbrechung.

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-27T06:13:27Z

Christian Weinberger:

* [[Kupplung]]
* [[Kupplung Antworten]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-27T06:12:49Z

Christian Weinberger:

* [[Kupplung]]
* [[Antworten Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T08:09:42Z

Christian Weinberger:

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membran/Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagen verbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge

=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T08:08:13Z

Christian Weinberger: /* Einscheiben-Kupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membran/Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagen verbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt

=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T08:07:19Z

Christian Weinberger: /* Einscheiben-Kupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membran/Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagenverbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt

=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T08:06:34Z

Christian Weinberger: /* Reibungskupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.Das übertragende Drehmoment ist abhängig von Anpresskraft der Membran-Schraubenfedern,Reibungszahl der Reibpaarungen,wirksamen Drehkrafthalbmesser,anzahl der Reibbeläge
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membranfeder-Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagenverbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt

=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T08:04:24Z

Christian Weinberger: /* Einscheiben-Kupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
Besteht aus einer Kupplungsscheibe,Druckplatte,Membranfeder-Schraubenfeder,Distanzbolzen,Kippringen,Tangentialblattfedern und wird in Personen und in Nutzkraftwagenverbaut die Membranferderkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast kommplett verdrängt

=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T07:55:30Z

Christian Weinberger: /* Mehrscheiben-Kupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe,einer Membranfeder und einer Ausrückeinrichtung beide Kupplungsscheiben sind drehfest mit der Getriebeantriebswelle verbunden

-Doppelscheibenkupplung wird verwendet bei automatisierten Schaltgetrieben z.B.das Direktschaltgetriebe (DSG) dadurch ist ein schnelles schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
Sie besteht aus zwei getrennt voneinander arbeitenden Einzelkupplungen,ist z.B.der erste Gang eingelegt ist die Kupplung K1 eingekuppelt und die Kupplung K2 ausgekuppelt entscheidet die Getriebesoftware auf einen Gangwechsel in den zweiten Gang so wird die Kupplung K1 ausgekuppelt und die K2 eingekuppelt,dies wird so gesteuert das keine zugkraftunterbrechung ensteht dies nennt man Überschneidungssteuerung.

-Lamellenkupplung sind nasskupplungen die in einen Ölbad laufen und werden vorwiegend bei Krafträdern und Automatischen Getrieben verwendet.

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T07:11:37Z

Christian Weinberger: /* Mehrscheiben-Kupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
=== Mehrscheiben-Kupplung ===
-Bei der Zweischeibenkupplung kann bei gleichgroßer Anpresskraft und gleichen Belagdurchmesser ein doppelt so größes Drehmoment übertragen wie eine herkömmliche Einscheibenkupplung.Sie besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kupplungsscheiben einer Treibscheibe ,

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:56:21Z

Christian Weinberger: /* Reibungskupplung */

{{Kupplung}}
== Aufgabe ==
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.

-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.

-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.

-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert

-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.

== Reibungskupplung ==
Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
=== Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
-Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.

-Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
=== Einscheiben-Kupplung ===
=== Mehrscheiben-Kupplung ===

== Aufbau ==
=== Kupplungsbelege ===
=== Torsionsdämpfer ===
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden

Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung

== Kupplungsbetätigung ==
Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
=== Mechanische Kupplungsbetätigung ===
Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.

-Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.

-Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]]

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:38:53Z

Christian Weinberger:

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:36:17Z

Christian Weinberger: /* Hydraulische Kupplungsbetätigung */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:35:54Z

Christian Weinberger: /* Hydraulische Kupplungsbetätigung */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:34:35Z

Christian Weinberger: /* Hydraulische Kupplungsbetätigung */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:33:49Z

Christian Weinberger: /* Hydraulische Kupplungsbetätigung */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:29:35Z

Christian Weinberger: /* Kupplungsbetätigung */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:10:31Z

Christian Weinberger:

Benutzer:Christian Weinberger

2010-05-06T06:09:52Z

Christian Weinberger:

Benutzer:Christian Weinberger

2010-04-29T07:59:57Z

Christian Weinberger: /* Torionsdämpfer */

Benutzer:Christian Weinberger

2010-04-29T07:54:36Z