http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Bj%C3%B6rge+K. 2026-08-17T14:17:15Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Bj%C3%B6rge_K.&diff=12761 2006-04-20T10:23:41Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] , [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de] und die beste kommt zum schluß [http://www.vwcaddy-forum.de www.vwcaddy-forum.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de] [http://www.vwcaddy-forum.de www.vwcaddy-forum.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de] [http://[http://www.vwcaddy-forum.de]]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de] [http://[http://www.vwcaddy-forum.de/images/links/banner-caddy-7.gif www.vwcaddy-forum.de]]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [http://www.vwcaddy-forum.de/images/links/banner-caddy-7.gif www.vwcaddy-forum.de]</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> http://www.vwcaddy-forum.de/images/links/banner-caddy-7.gif</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 oder 2 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.Mein Hobbies sind:VW Treffen,meine freundin,meine freunde,mein Auto,und an allem zu schrauben was 4 räder hat.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Putensen und bin 19 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site's:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/ www.motor-talk.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de] und [http://www.motor-talk.de/]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiße: Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG<br /> <br /> <br /> http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/technikkompetenz/motoren/tsi.Par.0003.Image.jpg</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=6631 2006-02-02T11:07:04Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] <br /> == Aufgabe ==<br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> <br /> == Aufbau ==<br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert.<br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> <br /> <br /> == Funktion ==<br /> Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> <br /> == Ähnliche Artikel ==<br /> <br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> [[Starter]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=6629 2006-02-02T11:05:35Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] <br /> == Aufgabe ==<br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> <br /> == Aufbau ==<br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert.<br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> <br /> <br /> == Funktion ==<br /> Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Ähnliche Artikel:<br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> [[Starter]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=6624 2006-02-02T11:04:35Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] <br /> == Aufgabe ==<br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> <br /> == Aufbau ==<br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert.<br /> <br /> <br /> <br /> == Funktion ==<br /> Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Ähnliche Artikel:<br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> [[Starter]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=6581 2006-02-02T10:39:50Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] <br /> == Aufgabe ==<br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Ähnliche Artikel:<br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> [[Starter]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=5351 2006-01-19T10:49:28Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Ähnliche Artikel:<br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> [[Starter]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=5345 2006-01-19T10:47:37Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> <br /> [[Drehstromgenerator]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http:// www.volkswagen.de ]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=5337 2006-01-19T10:43:07Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http:// www.volkswagen.de www.volkswagen.de]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Bj%C3%B6rge_K.&diff=3708 2006-01-12T11:49:22Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-) [http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> Mein Beruf: [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Meine Schule: [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Bj%C3%B6rge_K.&diff=3707 2006-01-12T11:48:23Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> Der beste Fahrzeughersteller der Welt ;-)[http://www.volkswagen.de/ www.volkswagen.de]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Bj%C3%B6rge_K.&diff=3703 2006-01-12T11:46:41Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf www.G-Laderseite.de]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de bbs-winsen]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.bbs-winsen.de Link-Text]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

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<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> [http://www.volkswagen.de/ Volkswagen (VW) im Internet]<br /> <br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=3663 2006-01-12T11:31:54Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters_Antworten&diff=3635 2006-01-12T11:20:46Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 12:19, 12. Jan 2006 (CET)<br /> <br /> F:1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden? <br /> <br /> A:1.Weil er keine Kühlrippen hat und dadurch sonst der Elektromotor überhitzen würde.<br /> <br /> 2.Das Übersetzungsverhältnis ist ca. 13 : 1<br /> <br /> 3.Auf ca. 300 1/min..<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters_Antworten&diff=3628 2006-01-12T11:19:26Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 12:19, 12. Jan 2006 (CET)<br /> <br /> F:1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden? <br /> <br /> A:1.Weil er keine Kühlrippen hat und dadurch sonst der Elektromotor überhitzen würde.<br /> <br /> 2.Das Übersetzungsverhältnis ist ca. 13 : 1<br /> <br /> 3.Auf ca. 300 1/min..</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters_Antworten&diff=3627 2006-01-12T11:19:14Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 12:19, 12. Jan 2006 (CET)<br /> F:1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden? <br /> <br /> A:1.Weil er keine Kühlrippen hat und dadurch sonst der Elektromotor überhitzen würde.<br /> <br /> 2.Das Übersetzungsverhältnis ist ca. 13 : 1<br /> <br /> 3.Auf ca. 300 1/min..</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters_Antworten&diff=3625 2006-01-12T11:18:36Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>F:1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden? <br /> <br /> A:1.Weil er keine Kühlrippen hat und dadurch sonst der Elektromotor überhitzen würde.<br /> <br /> 2.Das Übersetzungsverhältnis ist ca. 13 : 1<br /> <br /> 3.Auf ca. 300 1/min..</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters_Antworten&diff=1577 2005-12-15T12:06:48Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>F:1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden? <br /> <br /> A:1.Weil er keine Kühlrippen hat und dadurch sonst der elektromotor überhitzen würde.<br /> <br /> 2.Das übersetzungsverhältnis ist ca. 13 : 1<br /> <br /> 3.Auf ca. 300 1/min..</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Aufbau_und_Funktion_eines_Schubschraubtrieb-Starters&diff=1306 2005-12-08T11:55:24Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Björge K.|Björge K.]] 11:49, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> <br /> Aufgabe:<br /> <br /> Früher wurde er Anlasser genannt, heute heißt er Starter. Er soll möglichst leicht sein und mit einer geringen Stromaufnahme den Verbrennungsmotor auf Startdrehzahl von ca. 300 1/min (bei warmem Motor) bringen. Sobald der Motor angesprungen ist, soll er auf jeden Fall mechanisch von diesem abgekoppelt werden. Beim Pkw kommt nur der Schub-Schraubtrieb-Starter vor. <br /> <br /> Funktion:<br /> <br /> Moderne Starter sind Elektromotoren, deren Feldwicklung durch einen Permanentmagneten (Dauermagneten) ersetzt wurde. Sie werden durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Wegen der hohen Drehzahl des Elektromotors und dem erforderlichen Drehmoment ist ein großes Übersetzungsverhältnis (ca. 13: 1) erforderlich. Dies wird durch ein kleines Ritzel am Anlasser und ein großes auf dem Schwungrad erreicht, die für leichteres Einspuren beide geradverzahnt sind. Durch ein Planetengetriebe auf der Ankerwelle dreht diese bei gleicher Drehmomentabgabe höher. Dadurch kann das komplette System aus Batterie, Generator und Starter um 1/3 leichter ausgelegt werden.<br /> Der Starter selbst besteht hauptsächlich aus einem Elektromotor. Durch Fortschritte bei der Entwicklung von Permanentmagneten kann man beim Pkw wegen des geringeren Drehmoments auf eine Ständerwicklung verzichten. Die Ankerwicklung wird über einen Kommutator angesteuert. Wie bei einem Gleichstrom-Elektromotor üblich hat der Anker genau halb so viele Wicklungen, wie der Kommutator Segmente hat. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Kohlebürsten und den Segmenten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten (Bild 3) können zwei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein. <br /> <br /> Wichtig:<br /> <br /> Der Elektromotor kann weit über 100 A Strom aufnehmen. Er hat keine Kühlrippen und darf nur für kurze Zeit betrieben werden. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> '''Schub-Schraubtrieb-Starter'''<br /> Beim Einspuren bewegt sich der mit dem Ritzel über einen Rollenfreilauf gekuppelte Mitnehmer auf dem Steilgewinde der Ankerwelle.<br /> <br /> Der Mitnehmer wird federnd durch den vom Magnetschalter bewegten Einrückhebel<br /> <br /> <br /> <br /> http://www.motorrad-suedamerika.de/motorrad_images_tipps/anlasser.jpg Einzelteile/Anlasser<br /> # Befestigungs-Schraube Magnetschalter <br /> # Ausrückhebel<br /> # Magnetschalter-Kolben<br /> # Feder<br /> # Gehäuseplatte<br /> # Magnetschalter<br /> # Leitung<br /> # Gewindestift<br /> # Zwei Befestigungsmuttern (Kupfer)<br /> # Hinterer Gehäusedeckel<br /> # Kohle-Federn<br /> # Befestigungs-Schrauben Magnetschalter<br /> # Kohlebürsten<br /> # Kohlebürste mit kurzer Leitung<br /> # Kohlebürstenhalter<br /> # Untersetzungsgetriebe<br /> # Anlasserdeckel<br /> # Drei Befestigungs-Schrauben<br /> <br /> http://www.gmpowercomponents.com/images/content_images/startermotor.jpg<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fragen:<br /> <br /> 1. Wieso darf ein Starter nur für kurze zeit betrieben werden?<br /> <br /> 2. Wie groß ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Elektromotor und Ritzel?<br /> <br /> 3. Auf welche Drehzahl soll der Starter einen warmen Motor in etwa bringen?<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 5: Prüfen und Instandsetzen der Energieversorgungs- und Startsysteme]]</div>

Björge K. http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Bj%C3%B6rge_K.&diff=1391 2005-12-08T11:46:07Z

<p>Björge K.: </p> <hr /> <div>Moin ich heiß Björge Krause und bin seit 2004 bei der <br /> [http://home.mobile.de/Autohaus-Luehrs/ Firma Lührs ]<br /> ihn Salzhausen.Ich komm aus Garltstorf[http://www.meingarlstorf.de/] und bin 18 Jahre alt.In meiner freizeit schraub ich an meinem Golf 2 oder an meinem Golf1 stoppelfeldauto.<br /> <br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters]]<br /> <br /> [[Aufbau und Funktion eines Schubschraubtrieb-Starters Antworten]]<br /> <br /> <br /> Meine klasse:[[Kfz-M]]<br /> <br /> Meine Lieblings Site:[[http://www.G-Laderseite.de/partner/g-laderseite_de_flash_234x40.swf]]<br /> <br /> <br /> <br /> Ach ja und nochwas.Treibts nicht zu doll...<br /> http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/ska_golfgti_lysvs.JPG</div>

Björge K.