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Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-27T09:05:19Z

BananenBernd: /* <u>Antworten</u> */

<div style="text-align: center;">
== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

<div style="text-align: center;">
== <u>Antworten</u> ==
</div>

'''Fahrzeugfederung:'''

1. Erkläre den Begriff Resonanz.

:Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufschaukelt.

2. Erkläre den Zusammenhang zwischen Federrate und Federkennlinie.

:Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.

3. Was für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

:Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.

'''Schwingungsdämpfer:'''

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Benutzer:BananenBernd

2010-05-19T22:54:32Z

BananenBernd:

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Meine Berufsschule:
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Mein Fahrzeughersteller:
[[Volkswagen (VW)]]

Mein Artikel:
[[Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer]]
[[Bild:Untitled.jpg |right]]

Meine Hobbys:
Freunde treffen, Feiern, Pc, Kino, Musik, Auto fahren/rumschrauben, Leute nerven

Surftipps:
*[http://www.meinvz.net/Start meinvz]<br />
*[http://www.ebay.de/ Ebay]<br />
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*[http://www.youtube.com/ Youtube]<br />
*[http://www.knuddels.de/ Schweinekram]<br />

Benutzer:BananenBernd

2010-05-19T22:53:18Z

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2010-05-19T22:52:44Z

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Benutzer:BananenBernd

2010-05-19T22:50:41Z

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Benutzer:BananenBernd

2010-05-19T22:49:57Z

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Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-19T22:42:16Z

BananenBernd:

<div style="text-align: center;">
== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

<div style="text-align: center;">
== <u>Antworten</u> ==
</div>

'''Fahrzeugfederung:'''

1.Erkläre den Begriff Resonanz.

Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufschaukelt.

2.Erkläre den Bezug zwischen Federrate und Federkennlinie.

Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.

3.Was für Auswirkungen hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.

'''Schwingungsdämpfer:'''

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-19T22:41:48Z

BananenBernd: /* <u>Antworten</u> */

<div style="text-align: center;">
== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
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== <u>Antworten</u> ==
</div>

'''Fahrzeugfederung:'''

1.Erkläre den Begriff Resonanz.

Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufstößt.

2.Erkläre den Bezug zwischen Federrate und Federkennlinie.

Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.

3.Was für Auswirkungen hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.

'''Schwingungsdämpfer:'''

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-19T22:41:28Z

BananenBernd: /* <u>Antworten</u> */

<div style="text-align: center;">
== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

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== <u>Antworten</u> ==
</div>

'''Fahrzeugfederung:'''

1.Erkläre den Begriff Resonanz.

Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufstößt.

2.Erkläre den Bezug zwischen Federrate und Federkennlinie.

Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.

3.Was für Auswirkungen hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.

'''Schwingungsdämpfer:'''

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-19T22:40:50Z

BananenBernd:

<div style="text-align: center;">
== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

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== <u>Antworten</u> ==
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'''Fahrzeugfederung:'''
1.Erkläre den Begriff Resonanz.

Als Resonanz bezeichnet man es, wenn sich die Fahrzeugkarosserie im Rhythmus der Eigenschwingungen aufstößt.

2.Erkläre den Bezug zwischen Federrate und Federkennlinie.

Ist die Federrate konstant ist die Federkennlinie linear, wenn sie jedoch größer wird, während des Federweges dann ist die Federkennlinie progressiv.

3.Was für Auswirkungen hätte eine zu hohe ungefederte Masse?

Die Fahrsicherheit wäre erheblich verschlechtert, da beim Überfahren eines Hindernisses mit hohem Tempo die gespannte Federkraft nicht ausreichen könnte, um das Rad wieder schnell genug runterzudrücken und wir somit kurzzeitig keinen Fahrbahnkontakt mehr hätten.

'''Schwingungsdämpfer:'''

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Benutzer:BananenBernd

2010-05-06T10:02:55Z

BananenBernd:

Benutzer:BananenBernd

2010-05-06T10:02:27Z

BananenBernd:

Benutzer:BananenBernd

2010-05-06T10:00:23Z

BananenBernd:

=== Meine Klasse ===
[[Kfz-O 2010]]

=== Mein Beruf ===
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

=== Meine Berufsschule ===
[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen:]

=== Mein Betrieb ===
[http://www.kuhn-witte.de/ Kuhn&Witte:]

=== Mein Fahrzeughersteller ===
[[Volkswagen (VW)]]

=== Mein Artikel ===
[[Fahrzeugfederung]]

Benutzer:BananenBernd

2010-05-06T09:57:19Z

BananenBernd:

[[Kfz-O 2010]]

[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen:]

[http://www.kuhn-witte.de/ Kuhn&Witte:]

[[Volkswagen (VW)]]

[[Fahrzeugfederung]]

Benutzer:BananenBernd

2010-05-06T09:51:13Z

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[[Kfz-O 2010]]

[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

[[Fahrzeugfederung]]

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:44:55Z

BananenBernd:

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== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
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== <u>Antworten</u> ==
</div>

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:42:12Z

BananenBernd:

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:35:47Z

BananenBernd:

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== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

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=== Antworten ===
</div>

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:32, 6. Mai 2010

--[[Benutzer:Jag|Jag]] 11:32, 6. Mai 2010

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:32:30Z

BananenBernd:

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:02:10Z

BananenBernd:

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== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==
</div>

<div style="text-align: center;">
=== Antworten ===
</div>

Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer: Antworten

2010-05-06T09:01:09Z

BananenBernd: Die Seite wurde neu angelegt: == Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==

== Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer ==

Fahrzeugfederung

2010-05-06T08:57:03Z

BananenBernd:

Aufgabe

Die Federung soll Fahrbahnstöße auffangen und in Schwingungen umwandeln. In Verbindung mit dem Schwingungsdämpfer bewirkt sie einen möglichst ununterbrochenen Fahrbahnkontakt beim Beschleunigen und Bremsen besonders bei Fahrbahn-Unebenheiten und Kurvenfahrt.

Dämpfung

Eine Schwingungsdämpfung soll diese Schwingungen schnell zum Abklingen bringen und damit ein Aufschaukeln und ein langes Nachschwingen verhindern.

Es gibt verschiedene Arten der Fahrzeugfederung und -dämpfung. Im Kraftfahrzeugbau und bei gefederten Fahrrädern übernehmen zwei verschiedene Bauteile die jeweiligen Aufgaben. Meist kommen hier Schraubenfedern aus Stahl zum Einsatz, deren Schwingungen von hydraulischen Stoßdämpfern zum Abklingen gebracht werden. Neben Schraubenfedern kommen u.a. Blattfedern (von Transport bekannt), Gummifedern oder Luftfedern zum Einsatz. Alle Federarten verfügen über eine Eigendämpfung, die werkstoffabhängig ist. So ist die Eigendämpfung bei Schraubenfedern sehr gering, bei Blattfedern hoch.

Funktion

Die Federung verbindet 'ungefederte Massen' (Räder, Bremse und Anteile der Radaufhängung und Lenkung) und 'gefederte Massen' (Karrosserie, Antrieb und die übrigen Anteile der Radaufhängung und Lenkung). Sie wirkt zusammen mit der Federung durch Stabilisator,Reifen und Sitze. Für das Fahrzeug sind nicht nur Auf- und Abwärtsbewegungen, Drehbewegungen, Nicken (Drehen um die Querachse), Wanken (Drehen um die Längsachse) und Gieren (Drehen um die Hochachse) möglich. Zusammen mit der Schwingungsdämpfung und der Radaufhängung soll die Federung das Fahrzeug bei maximalem Komfort für den/die Fahrer(in) jederzeit kontrollierbar halten.

{{Baustelle}}

Zurzeit bearbeitet von Florian G. und Dennis H. ;-)

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]
== Links ==
--[[Benutzer:Florian G.|Florian G.]] 08:34, 29. Apr. 2010 (CEST)

--[[Benutzer:Dennis|Dennis]] 08:37, 29. Apr. 2010 (CEST)

[[Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer]]

Fahrzeugfederung

2010-04-22T10:22:06Z

BananenBernd: /* Links */

Aufgabe

Die Federung soll Fahrbahnstöße auffangen und in Schwingungen umwandeln. In Verbindung mit dem Schwingungsdämpfer bewirkt sie einen möglichst ununterbrochenen Fahrbahnkontakt beim Beschleunigen, Bremsen und besonders bei Fahrbahn-Unebenheiten und Kurvenfahrt.
[bearbeiten] Dämpfung

Eine Schwingungsdämpfung soll diese Schwingungen schnell zum Abklingen bringen und damit ein Aufschaukeln und ein langes Nachschwingen verhindern.

Es gibt verschiedene Arten der Fahrzeugfederung und -dämpfung. Im Kraftfahrzeugbau und bei gefederten Fahrrädern übernehmen zwei verschiedene Bauteile die jeweiligen Aufgaben. Meist kommen hier Schraubenfedern aus Stahl zum Einsatz, deren Schwingungen von hydraulischen Stoßdämpfern zum Abklingen gebracht werden. Neben Schraubenfedern kommen u.a. Blattfedern (von Kutschen bekannt), Gummifedern oder Luftfedern zum Einsatz. Alle Federarten verfügen über eine Eigendämpfung, die werkstoffabhängig ist. So ist die Eigendämpfung bei Schraubenfedern sehr gering, bei Blattfedern und Elastomeren hoch. Bei Kinder-Fahrradanhängern, die nur geringe Massen zu transportieren haben und mit denen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, sind keine aufwändigen getrennten Federungs- und Dämpfungssysteme notwendig. Hier werden ausschließlich Federungen eingesetzt, deren Eigendämpfung vollkommen ausreichend ist. Die Wirkung der Federn wird durch die Anhängerbereifung unterstützt.
[bearbeiten] Funktion

Die Federung verbindet 'ungefederte Massen' (Räder, Bremse und Anteile der Radaufhängung und Lenkung) und 'gefederte Massen' (Karrosserie, Antrieb und die übrigen Anteile der Radaufhängung und Lenkung). Sie wirkt zusammen mit der Federung durch Stabilisator,Reifen und Sitze. Für das Fahrzeug sind nicht nur Auf- und Abwärtsbewegungen, Drehbewegungen, Nicken (Drehen um die Querachse), Wanken (Drehen um die Längsachse) und Gieren (Drehen um die Hochachse) möglich. Zusammen mit der Schwingungsdämpfung und der Radaufhängung soll die Federung das Fahrzeug bei maximalem Komfort für den/die Fahrer(in) jederzeit kontrollierbar halten.

{{Baustelle}}

Zurzeit bearbeitet von Florian G. und Dennis H. ;-)

== Links ==

* [[Fahrzeugfederung: Fahrzeugfeder und Schwingungsdämpfer]]

Fahrzeugfederung

2010-04-22T10:19:27Z

BananenBernd:

Aufgabe

Die Federung soll Fahrbahnstöße auffangen und in Schwingungen umwandeln. In Verbindung mit dem Schwingungsdämpfer bewirkt sie einen möglichst ununterbrochenen Fahrbahnkontakt beim Beschleunigen, Bremsen und besonders bei Fahrbahn-Unebenheiten und Kurvenfahrt.
[bearbeiten] Dämpfung

Eine Schwingungsdämpfung soll diese Schwingungen schnell zum Abklingen bringen und damit ein Aufschaukeln und ein langes Nachschwingen verhindern.

Es gibt verschiedene Arten der Fahrzeugfederung und -dämpfung. Im Kraftfahrzeugbau und bei gefederten Fahrrädern übernehmen zwei verschiedene Bauteile die jeweiligen Aufgaben. Meist kommen hier Schraubenfedern aus Stahl zum Einsatz, deren Schwingungen von hydraulischen Stoßdämpfern zum Abklingen gebracht werden. Neben Schraubenfedern kommen u.a. Blattfedern (von Kutschen bekannt), Gummifedern oder Luftfedern zum Einsatz. Alle Federarten verfügen über eine Eigendämpfung, die werkstoffabhängig ist. So ist die Eigendämpfung bei Schraubenfedern sehr gering, bei Blattfedern und Elastomeren hoch. Bei Kinder-Fahrradanhängern, die nur geringe Massen zu transportieren haben und mit denen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, sind keine aufwändigen getrennten Federungs- und Dämpfungssysteme notwendig. Hier werden ausschließlich Federungen eingesetzt, deren Eigendämpfung vollkommen ausreichend ist. Die Wirkung der Federn wird durch die Anhängerbereifung unterstützt.
[bearbeiten] Funktion

Die Federung verbindet 'ungefederte Massen' (Räder, Bremse und Anteile der Radaufhängung und Lenkung) und 'gefederte Massen' (Karrosserie, Antrieb und die übrigen Anteile der Radaufhängung und Lenkung). Sie wirkt zusammen mit der Federung durch Stabilisator,Reifen und Sitze. Für das Fahrzeug sind nicht nur Auf- und Abwärtsbewegungen, Drehbewegungen, Nicken (Drehen um die Querachse), Wanken (Drehen um die Längsachse) und Gieren (Drehen um die Hochachse) möglich. Zusammen mit der Schwingungsdämpfung und der Radaufhängung soll die Federung das Fahrzeug bei maximalem Komfort für den/die Fahrer(in) jederzeit kontrollierbar halten.

{{Baustelle}}

Zurzeit bearbeitet von Florian G. und Dennis H. ;-)

== Links ==

* [[Fahrzeugfederung: Schwingungsdämpfung]]
* [[Fahrzeugfederung: Federn]]

Fahrzeugfederung

2010-04-22T10:17:10Z

BananenBernd:

Aufgabe

Die Federung soll Fahrbahnstöße auffangen und in Schwingungen umwandeln. In Verbindung mit dem Schwingungsdämpfer bewirkt sie einen möglichst ununterbrochenen Fahrbahnkontakt beim Beschleunigen, Bremsen und besonders bei Fahrbahn-Unebenheiten und Kurvenfahrt.
[bearbeiten] Dämpfung

Eine Schwingungsdämpfung soll diese Schwingungen schnell zum Abklingen bringen und damit ein Aufschaukeln und ein langes Nachschwingen verhindern.

Es gibt verschiedene Arten der Fahrzeugfederung und -dämpfung. Im Kraftfahrzeugbau und bei gefederten Fahrrädern übernehmen zwei verschiedene Bauteile die jeweiligen Aufgaben. Meist kommen hier Schraubenfedern aus Stahl zum Einsatz, deren Schwingungen von hydraulischen Stoßdämpfern zum Abklingen gebracht werden. Neben Schraubenfedern kommen u.a. Blattfedern (von Kutschen bekannt), Gummifedern oder Luftfedern zum Einsatz. Alle Federarten verfügen über eine Eigendämpfung, die werkstoffabhängig ist. So ist die Eigendämpfung bei Schraubenfedern sehr gering, bei Blattfedern und Elastomeren hoch. Bei Kinder-Fahrradanhängern, die nur geringe Massen zu transportieren haben und mit denen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, sind keine aufwändigen getrennten Federungs- und Dämpfungssysteme notwendig. Hier werden ausschließlich Federungen eingesetzt, deren Eigendämpfung vollkommen ausreichend ist. Die Wirkung der Federn wird durch die Anhängerbereifung unterstützt.
[bearbeiten] Funktion

Die Federung verbindet 'ungefederte Massen' (Räder, Bremse und Anteile der Radaufhängung und Lenkung) und 'gefederte Massen' (Karrosserie, Antrieb und die übrigen Anteile der Radaufhängung und Lenkung). Sie wirkt zusammen mit der Federung durch Stabilisator,Reifen und Sitze. Für das Fahrzeug sind nicht nur Auf- und Abwärtsbewegungen, Drehbewegungen, Nicken (Drehen um die Querachse), Wanken (Drehen um die Längsachse) und Gieren (Drehen um die Hochachse) möglich. Zusammen mit der Schwingungsdämpfung und der Radaufhängung soll die Federung das Fahrzeug bei maximalem Komfort für den/die Fahrer(in) jederzeit kontrollierbar halten.

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Zurzeit bearbeitet von Florian G. und Dennis H. ;-)

[[Links]]
* [[Fahrzeugfederung: Schwingungsdämpfung]]

Benutzer:BananenBernd

2010-04-22T10:10:10Z

BananenBernd:

[[Kfz-O 2010]]

[[Fahrzeugfederung]]

Benutzer:BananenBernd

2010-04-22T10:09:27Z

BananenBernd:

[[Kfz-O 2010]]

Benutzer:BananenBernd

2010-04-22T10:08:33Z

BananenBernd: Die Seite wurde neu angelegt: http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Kfz-O_2010

[[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Kfz-O_2010]]

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T10:06:44Z

BananenBernd:

<div style="text-align: center;">
== <u>Fahrzeugfederung</u> ==
</div>

<div style="text-align: center;">
--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 12:03, 22. Apr. 2010 (CEST)
=== <u>Fahrzeugfeder</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Federarten</u> ===

<div style="text-align: center;">
=== <u>Schwingungsdämpfer</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Dämpferarten</u> ===

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T10:03:27Z

BananenBernd:

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:57:35Z

BananenBernd:

<div style="text-align: center;">
== <u>Fahrzeugfederung</u> ==
</div>

<div style="text-align: center;">

--[[Benutzer:BananenBernd|BananenBernd]] 11:57, 22. Apr. 2010 (CEST)

=== <u>Fahrzeugfeder</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Federarten</u> ===

<div style="text-align: center;">
=== <u>Schwingungsdämpfer</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Dämpferarten</u> ===

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:55:08Z

BananenBernd:

<div style="text-align: center;">
== <u>Fahrzeugfederung</u> ==
</div>

<div style="text-align: center;">

=== <u>Fahrzeugfeder</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Federarten</u> ===

<div style="text-align: center;">
=== <u>Schwingungsdämpfer</u> ===
</div>

=== <u>Aufgabe</u> ===

=== <u>Wirkungsweise</u> ===

=== <u>Dämpferarten</u> ===

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:53:55Z

BananenBernd:

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:51:25Z

BananenBernd:

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:49:39Z

BananenBernd:

Benutzer Diskussion:BananenBernd

2010-04-22T09:47:22Z

BananenBernd: table+