Thermostat: Unterschied zwischen den Versionen
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Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!! | Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!! | ||
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Durch den Thermostaten im Auto soll bei der Flüssigkeitskühlung die Motortemperatur möglichst schnell erreicht und unter allen Betriebsumständen gehalten werden. Dies ist für die Lebensdauer, den Kraftstofferbrauch und die Abgasentwicklung des motors besonders wichtig. | Durch den Thermostaten im Auto soll bei der Flüssigkeitskühlung die Motortemperatur möglichst schnell erreicht und unter allen Betriebsumständen gehalten werden. Dies ist für die Lebensdauer, den Kraftstofferbrauch und die Abgasentwicklung des motors besonders wichtig. | ||
'''Die Funktion des Thermostates''' | '''Die Funktion des Thermostates''' | ||
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Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende Kühlmittel | Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende Kühlmittel | ||
(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird. | (wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird. | ||
'''Allgeime Informationen''' | '''Allgeime Informationen''' | ||
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Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal Betriebsthemperatur schneller erreicht wird. | Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal Betriebsthemperatur schneller erreicht wird. | ||
Version vom 11. Mai 2007, 16:21 Uhr
Hier entsteht ein Artikel über die funktion eines Thermostaten im Kühlkreislauf des Autos....artikel in arbeit!!!
Die Aufgabe eines Thermostaten im Auto
Durch den Thermostaten im Auto soll bei der Flüssigkeitskühlung die Motortemperatur möglichst schnell erreicht und unter allen Betriebsumständen gehalten werden. Dies ist für die Lebensdauer, den Kraftstofferbrauch und die Abgasentwicklung des motors besonders wichtig.
Die Funktion des Thermostates
Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als 2 Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt das aus dem Motor ausströmende Kühlmittel
(wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.
Allgeime Informationen
Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal Betriebsthemperatur schneller erreicht wird.
Und hier einige Bilder von Thermostaten im Ausgebauten Zustand
Drei Ansichten eines Thermostaten
