Kraftfahrzeugkupplung: Kupplung instandsetzen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. April 2009, 12:14 Uhr

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Kupplungsarten

Mechanische Kupplungen: Kraftübertragung durch Reibung

• Einscheibenkupplung mit Schgraubenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
  
• Einscheibenkupplung mit Scheibenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
  
• Zweischeibenkupplung mit Schraubenfedern. Wird verwendet bei LKW als Schaltkupplung.
  
• Mehrscheibenkupplung oder Lamellenkupplung. Wird verwendet als Schaltkupplung bei Krafträdern.
  
• Fliehkraftkupplung. Wird verwendet bei Mofas als Anfahrkupplung.
  

Hydraulische Kupplungen: Kraftübertragung durch Strömung

• Anfahrkupplung. Wird verwendet bei PKW und LKW als Anfahrkupplung.
  

Störungen

Störungen/Ursachen
Kupplung rückt nicht aus:

• Kupplungszug gerissen.
• Belag klebt (längere Standzeit).
• Mitnehmerscheibe auf der Getriebewelle schwergängig.
• Kupplungsspiel zu groß.
• Ausrückhebel verrostet.
  

Kupplung rutscht:

• Belag verbrannt, verölt.
• Kupplungsspiel zu klein.
• Druckfedern erlahmt.
• Belag abgenutzt.
  

Kupplung rupft:

• Motoraufhängung weich oder lose.
• Kupplungsscheibe schlägt.
• Ausrückhebel ungleich eingestellt.
• Belag teilweise verölt.
  

Kupplung quietscht:

• Ausrücklager läuft trocken.
• Graphitring abgenuzt.
• Ausrücklager beschädigt.
• Führungslager unbrauchbar.

Funktion einer Einscheiben- Membranfederkupplung

Einscheiben- Membranfederkupplung

In der Fahrstellung ist die Kupplung eingedrückt und überträgt auf
das Getriebe das vom Motor kommende Drehmoment.
Beim Betätigen der Kupplung wird die Kraftübertragung unterbrochen.
Die Übertragungsfähigkeit ist die wichtigste Voraussetzung für das sichere Arbeiten einer Kupplung.

Instandsetzen

Aus- und Einbauen

• Reibfläche des Schwungrades auf einbaufspuren und Risse prüfen.
• Auf Verschleiß und Verzug prüfen Druckplatte mit Haarlineal und Fühlerlehre.
• Sichtprüfung der Nietbefestigungen zwischen Druckplatte und Deckel.
• Kerbverzahnung mit Molygleitpaster ein schmieren.
• Kupplungsscheibe auf Zentrierdorn schieben und in das Pilotlager im Schwungrad rein schieben.
• Druckplatte in die Parsstifte der Schwungscheibe einsetzen.
• Zylinderschrauben mit 25 Nm stufenweise über kreuz anziehen, mit Drehmoment Schlüssel
• Lagerung und Führung des Ausrücklagers mir Fett ein schmieren.
  

Schwungrad ,Kupplungsscheibe ,Druckplatte

Funktionsprüfung

Überprüfung der übeholten Kupplung bei stehendem Fahrzeug auf einfache Weise.

• Handbremse anziehen.
• Bremskeile vor die Reifen legen.
• Motor starten, vierten Gang einlegen, langsamm einkuppeln und gasgeben.
• Bei einbahnfreier Kupplung muss das Fahrzueg abwürgen.
  

Alexch Stasnialav