Kraftfahrzeugkupplung: Kupplung instandsetzen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. März 2009, 13:38 Uhr
Artikel wird zur Zeit bearbeitet von --Alexch 13:43, 19. Mär 2009 (CET)
Inhaltsverzeichnis
Kupplungsarten
Mechanische Kupplungen: Kraftübertragung durch Reibung
- Einscheibenkupplung mit Schgraubenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
- Einscheibenkupplung mit Scheibenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
- Zweischeibenkupplung mit Schraubenfedern. Wird verwendet bei LKW als Schaltkupplung.
- Mehrscheibenkupplung oder Lamellenkupplung. Wird verwendet als Schaltkupplung bei Krafträdern.
- Fliehkraftkupplung. Wird verwendet bei Mofas als Anfahrkupplung.
Hydraulische Kupplungen: Kraftübertragung durch Strömung
- Anfahrkupplung. Wird verwendet bei PKW und LKW als Anfahrkupplung.
Störungen
Störungen/Ursachen
Kupplung rückt nicht aus:
- Kupplungszug gerissen.
- Belag klebt (längere Standzeit).
- Mitnehmerscheibe auf der Getriebewelle schwergängig.
- Kupplungsspiel zu groß.
- Ausrückhebel verrostet.
Kupplung rutscht:
- Belag verbrannt, verölt.
- Kupplungsspiel zu klein.
- Druckfedern erlahmt.
- Belag abgenutzt.
Kupplung rupft:
- Motoraufhängung weich oder lose.
- Kupplungsscheibe schlägt.
- Ausrückhebel ungleich eingestellt.
- Belag teilweise verölt.
Instandsetzen
Aus- und Einbauen
