Kolben und Kolbenzubehör: Unterschied zwischen den Versionen

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Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich [[Druck]] und Wärme aufnehmen. Den [[Druck]] leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung.
  
Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung.  
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== Max. Beanspruchung ==
  
'''Max. Beanspruchung'''
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- In einer Sekunde 12.000 mal von 0 auf 80 km/h und zurück,
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- bis zu 8 t Belastung bei einem [[Druck]] von 75 bar,
  
- In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,
 
- bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,
 
 
- Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,
 
- Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,
- bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT.
 
  
'''Werkstoff'''
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- bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT.
  
Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.
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== Werkstoffe ==
  
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Der Kolben soll eine geringe [[Dichte]] haben und wird deshalb aus [[Aluminium]]-[[Silizium]]-[[Legierung]] gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den [[Zylinder]] und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus [[Graphit]], [[Zinn]], [[Blei]] oder [[Eloxieren]] verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in [[Al]]-[[Zylinder]]n. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.
  
'''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?
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'''1.''' Wohin leitet der Kolben den Verbrennungsdruck überwiegend ab?  
  
'''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?
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'''2.''' Welche Maximal Betriebstemperatur muss der Kolben am Kolbenboden aushalten?  
  
'''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?
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'''3.''' Welche spezielle Schicht muss auf dem Kolben sein, damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?
  
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[[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]
  
http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg
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[[Bild:G40 kolben.jpg]]
 
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
 
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg
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[[Bild:Kolben.jpg]]
--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)
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--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 12:11, 23. Feb 2006 (CET)
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== Links ==
  
 
[http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]
 
[http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]
  
[http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]
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[http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]
 
[[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]
 
  
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
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[[Kolben]]
  
[[Motorbauarten]]
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[[Zylinder]]
  
[[Zylinder]]
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[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Aktuelle Version vom 8. Februar 2017, 08:52 Uhr

Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung.

Max. Beanspruchung

- In einer Sekunde 12.000 mal von 0 auf 80 km/h und zurück,

- bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,

- Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,

- bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT.

Werkstoffe

Der Kolben soll eine geringe Dichte haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Graphit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.

Fragen

1. Wohin leitet der Kolben den Verbrennungsdruck überwiegend ab?

2. Welche Maximal Betriebstemperatur muss der Kolben am Kolbenboden aushalten?

3. Welche spezielle Schicht muss auf dem Kolben sein, damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?

Kolben und Kolbenzubehör: Antworten

G40 kolben.jpgKolben.jpg

--Marius5 12:11, 23. Feb 2006 (CET)

Links

Informationen zur Kolbentechnologie

spezielle Angaben zu KS-Kolben

Kolben

Zylinder