Drehmomentwandler: Funktionsprüfung: Unterschied zwischen den Versionen

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(Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler)
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== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==
 
== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==
  
Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei <span style="color: red">Hauptbauteilen</span>:
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Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.
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Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.
  
 
== Prüfen des Wandlers ==
 
== Prüfen des Wandlers ==

Version vom 19. März 2009, 13:30 Uhr

Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

  1. Pumpenrad
    Clip image002.jpg
  2. Leitrad
  3. Turbinenrad
  4. Abdeckung
  5. Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

Prüfen des Wandlers

Wandlerkennlinien

Fragen

Daniel Meyer 14:02, 5. Mär 2009 (CET)