Diskussion:Projekt Klima-Checker/Spielwiese

Aus Wiki der BBS Winsen
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Inhaltsverzeichnis

Sponsoring

Arbeitsgruppe Sponsoren

Dieser Bereich wird betreut von:

Hakan Ayyildiz

Ballout-Autohaus.
Maruan Ballout und Hakan Ayyildiz

2 PKWs von Ballout-Autohaus

Sponsor

Die Firma „BALLOUT-AUTOHAUS:“ hier in Winsen/Luhe findet unser Projekt interresant und unterstützt unser Projekt mit zwei PKWs. Diese PKWs können zu einem bestimmten Termin bei der Firma „BALLOUT-AUTOHAUS:“ für das Projekt abgeholt bzw. vor Ort umgerüstet werden.

Wir bekommen zwei Kombis von der Firma Ballout für die Tests am Samstag. Einen VW Passat Baujahr 1996 ähnlich dem von Herrn Giesler (1,8L/66kW) und einen Opel Kombi Baujahr 1997. Beide Fahrzeuge sind fast identisch in der Bauweise.

--Hakan 11:14, 27. Feb. 2009 (CET)


Star-Tankstelle.
Hartmut Bartelsen und Hakan Ayyildiz

Star Tankstelle: Tankgutschein

Sponsor

Die winsener Star Tankstelle unterstützt unser Projekt mit einem 30-Euro-Tankgutschein.

Star-Tankstelle, Lüneburgerstr. 98, 21423 Winsen (Luhe), Inhaber: Hartmut Bartelsen Tankstellenfinder der Fa. Star

Backshop am Bahnhof Winsen.
Mutlu Mahanoglu und Hakan Ayyildiz


Backshop am Bahnhof Winsen

Sponsor

Für die guten Dienste und das allgemeine Wohlbefinden der Techniker, sorgt der im März 2009 neu eröffnende Backshop am Bahnhof.

In allen Phasen der technischen Umsetzung werden wir mit belegten Brötchen vom Backshop am Bahnhof versorgt!

(BACKSHOP am Bahnhof, Bahnhofstr. 82, Winsen (Luhe) Inhaber: Mutlu Mahanoglu)

zweigegeben - Textildruck.
Gregor Liebau und Hakan Ayyildiz


Sponsor

Die Fachfirma zweigegeben für Textildruck + Digitaldruck + Fahrzeugdruck alles in einer Hand.

Top Qualität zu günstigen Preisen unterstützt uns mit T-Shirts mit unseren Logo, damit wir auch alle Top zweigegeben aussehen.

Ein Team mit Technikern sieht erst wie ein Team aus, wenn es von zweigegeben bekleidet ist.

(zweigegeben, Osdorfer Landstr. 180, 22549 Hamburg, Inhaber : Gregor Liebau)

CARTEXX

CARTEXX Fahrzeugveredelung

Hier ist der Kunde noch KÖNIG. CARTEXX bieten seinen Kunden einen "Full Service" rund um Innenausstattungen aus Echtleder für Alt- und Neufahrzeuge, aber auch für Busse, Züge, Flugzeuge und Gastronomie.

CARTEXX unterstützt unser Projekt mit Getränken für die Erfrischung während der Umrüstarbeiten und 30 Euro für die Umsetzung der technischen Ausrüstung.


Klima-Checker-Song.

Selam meine Hip-Hop Gangster Klima-Checker

Ich versuche mit paar Gangster-Rappern einen Song für unser Projekt aufzunehmen.

Leider kann ich es euch nicht versprechen es zu schaffen wegen Zeitmangel aber ich gib mein Bestes Ok.

Mal zu probe:

Du siehst an jedem Bahnhof,

nur Hip Hop-Gangster gammeln.

Während sich Techniker in der Berufsschule versammeln,

denn wir sind die Klima-Checker und kommen aus Winsen an der Luhe

Der Giesler weiß uns zu schätzen ,

denn wir sind die besten......

--Hakan 23:07, 28. Feb. 2009 (CET)

'

Markus Blesse

ADAC

  • Ich habe einen Brief verfasst bzgl. der Nutzung des ADAC-Geländes oder der Unterstützung durch den ADAC und würde ihn heute nachmittag abschicken wenn keine Einwände bestehen oder wenn das noch niemand gemacht hat...Markusb 12:23, 13. Jan. 2009 (CET)
  • Der ADAC ist auf unserer Seite und freut sich uns unterstützen zu können! Müssen wir mal besprechen in welcher Art und Weise das ablaufen könnte, oder Ihr schreibt das hier mal rein... Habe nun eine Ansprechpartnerin beim Fahrsicherheitszentrum Lüneburg, die für Fragen und Detailabsprachen zur Verfügung steht!Markusb 19:06, 23. Jan. 2009 (CET)
  • Zunächst wäre zu klären, ob auf der Strecke eine Fahrgeschwindigkeit von 150 km/h erlaubt ist. --Dg 16:41, 29. Jan. 2009 (CET)
  • Aufgrund mangelnder Nutzbarkeit mit den gewünschten Geschwindigkeiten wurde diese Möglichkeit leider wieder verworfen. Markusb 11:06, 28. Feb. 2009 (CET)

ZuSa

  • Konzeption einer Radiosendung ist in Planung (Ablauf, textliche Inhalte, Musik (passend zum Thema ("Mein Freund der Baum", "Highway to hell", "Ich will Spass", "Klima-Checker-Chanson", "Im Wagen vor mir", "Beinhart").

Bei Anregungen bitte ansprechen oder hier eintragen...
Markusb 10:15, 7. Mär 2009 (CET)

Sandra Urban

Kraftstoff-Lieferanten

Zapfis1.jpg

Einige Tankstellenkonzerne (ESSO, ARAL, Shell und STAR) wurden von mir mit der Bitte angeschrieben, uns bei unserem Klima-Checker-Projekt zu unterstützen. Nach einiger Zeit trudelten die Antworten in mein E-Mail-Postfach. Alle wünschen uns gutes Gelingen bei der Umsetzung des Projektes, können sich aber jedoch nicht positiv mit einbringen. BP- engagiert sich selbst mit einem Schulportal an Deutschlands Schulen.

Hier geht´s zum CO2-Quiz von BP
--Urban 11:49, 7. Mär 2009 (CET)

Egmont Jank

  • Obwohl ich ja nun in der Gruppe Sponsoring bin, liegt es mir natürlich sehr am Herzen die technische Umsetzung mit besten Wissen und Gewissen zu unterstützen. Deshalb mache ich mir halt auch so meine Gedanken zur Umsetzung.--Egmont
  • Kraftstoffschlauch habe ich 10m besorgt. Der Innendurchmesser beträgt 7,5mm. Unser Etat schrumpft dadurch um 17,73€. Kabel und Schlauchschellen habe ich auch schon besorgt. Das war ein Geschenk des Hauses...--Egmont 17:52, 7. Feb. 2009 (CET)
  • Die Rohre für den Zusatztank habe ich auch schon besorgt, brauch sich also niemand mehr drum zu kümmern. Schlauchverbinder sowie zwei T-Stücke habe ich auch noch auftreiben können. Ich habe mir gedacht mit den T-Stücken können wir, durch schalten der Ventile einen Kreislauf schließen somit kann die Pumpe des Fahrzeuges einfach weiterlaufen und wälzt den Kraftstoff einfach nur um und die Zusatzpumpe versorgt das Kfz aus dem Zusatztank mit Kraftstoff.--Egmont 19:56, 9. Feb. 2009 (CET)
  • Ich bin heute nochmal die Teststrecke zwischen Winsen-Ost und Handorf abgefahren. Von Auffahrt bis Abfahrt können wir mit ca. 8 km rechnen. Jetzt ist nur noch zu klären ob das Probanten-Fahrzeug, (Dessen Halter und Baujahrhundert der Redaktion bekannt sind) auf dieser doch recht kurzen Strecke für dieses Kfz, auf 150 km/h beschleunigt werden kann...--Egmont 21:43, 10. Feb. 2009 (CET)
  • Da unser Etat mit unplanmäßigen Belastungen (6/2-Wegeventil) unverhältnismäßig stark belastet wurde und die Sponsorensuche, finanziell betrachtet, nur begrenzt erfolgreich verläuft, habe ich mir gedacht, dass wir jedem Schüler die Möglichkeit geben dem Projekt seine eigene Note zu verleihen. Ich dachte dabei an eine Banknote mit ner Fünf drauf. Sicherlich werden diese Ausgaben bei Belegung des ersten Platzes wieder zurückgezahlt. Mit den üblichen Zinsen versteht sich. Also ich wäre durchaus bereit dieses Risiko auf mich zu nehmen. Ich bitte um allgemeine Stellungnahme diesbezüglich.--Egmont 16:07, 19. Feb. 2009 (CET)
  • Als exklusiv für die Notengebung Zuständiger sehe ich natürlich den guten Willen & die prallen Taschen, muss aber feinsinnig darauf hinweisen, dass diese Vorgehensweise wegen ihrer sozialen Verwerflichkeit spontan verworfen wird. Ich bitte in diesem Zusammenhang Herrn Schneider, die Möglichkeit einer Rückgabe des 6/2-Wegeventils nach Projektende zu eruieren. In diesem Zusammenhang eine hoffnungsvolle Selbstdarstellung von Fa. Rander, die auch noch ein ungefragter Sponsor ist ...
    Rander.gif

--Dg 11:38, 22. Feb. 2009 (CET)

  • Da das 6/2 Wegeventil nicht aus dem regulären Sortiment der Firma Rander stammt, sondern extra bestellt werden mußte, hat sich die Möglichkeit der Rückgabe als aussichtslos herausgestellt.--Egmont 14:39, 3. Mär 2009 (CET)
  • Aktuell benötigen wir noch einen Restbetrag von ca. 50,- Euro zur Finanzierung des 6/2-Wegeventils.
    Der Förderverein der Berufsbildenden Schulen Winsen e.V. unterstützt Aktivitäten des Schullebens an den BBS Winsen (Luhe) in vielfältiger Weise, ein Schwerpunkt liegt in der Förderung von Projekten. Wer formuliert eine entsprechende schriftliche Anfrage an den Verein? --Dg 10:15, 3. Mär 2009 (CET)
  • Ich werde mich um die Anfrage an Herrn Meinen kümmern.--Benni1981 13:19, 3. Mär 2009 (CET)
  • Die Anfrage wurde soeben verschickt.--Benni1981 13:47, 3. Mär 2009 (CET)

Technische Umsetzung

Arbeitsgruppe Technik

Dieser Bereich wird betreut von:

J. Hübscher

Die Aufgabe der Gruppe in der ich mich befinde, bestand darin, die Umrüstung der Fahrzeuge zwischen den Testfahrten, Rücksetzen in den Originalzustand, Herausfinden der praktikabelsten Lösung für den Anschluss der Einheit (VW ist relativ simpel gewesen, hingegen beim Opel ein Anschluss der Einheit nur ausserhalb des Wagens möglich war), sowie Aufbau und Testen der Einheit auf Funktionalität.

Desweiteren habe ich mich bemüht, Unterstützung bei der DESY (leider erfolglos) sowie dem GKSS, welches uns Unterstützung zugesagt hat, zu bekommen --Jens 14:25, 7. Mär 2009 (CET)

Benjamin Kanzari

Ich war zuständig für die Umrüstung der Fahrzeuge und Bedienung der Steuereinheit bei Testfahrt mit Testfahrzeug Passat (schwarz) und Opel. Desweiteren habe ich mich um die Restfinanzierung des 6/2-Wegeventils durch eine Anfrage beim Förderverein der BBS Winsen (Luhe) (Hr. Meinen) bemüht.

J. Peplau

Im Rahmen der technischen Umsetzung habe ich bei der Erstellung des Versuchaufbaus mitgewirkt. Um eine kompakte, transportable und sichere Tank- und Messvorrichtung zu erhalten, haben wir in einer Kunststoffbox eine Grundplatte fixiert, auf der wir eine Aufnahmevorrichtung für die Kraftstoffbehälter und das 6/2-Wegeventil montierten.
Diese Tank- und Messvorrichtung wurde nacheinander in die Fahrzeuge verbaut.

A. Preuß

Technische Umsetzung.

Bitte Schaltplan zeichnen der Zusatztankanlage und an die Dokumentation geben--Timewarper 00:12, 9. Mär 2009 (CET)

  • Skizze reicht, diese bitte an Frau Urban weiterleiten.--Dg 11:33, 9. Mär 2009 (CET)

Thimo R.

Unsere Aufgabe war es, die Steuereinheit an die Testautos anzuschließen. Hierbei musste herausgefunden werden, wie die Kraftstoffleitungen (Zulauf und Rücklauf) der Autos verlaufen und an welchem Einbauort die einfachste Möglichkeit besteht, unsere Steuereinheit elektrisch anzuschließen.

S. Schneider

Meine Aufgaben und Tätigkeiten waren hierbei folgende:

  • Beschaffung des 6/2-Wegeventils für die Schaltung der zwei Tanks
  • Ein- und Ausbau des Systems in die verschiedenen Testfahrzeuge
  • Erstellung des Schaltplanes für die Dokumentation Media:2Tank_Model.pdf

Mein Hauptaugenmerk bei diesem Projekt lag darauf möglichst gute Testergebnisse zu erzielen.

J. Schünke

Test(bei)fahrer, technische Umsetzung.

Mein Anliegen bei diesem Projekt war, schon während der Ideenfindungsphase darauf hinzuwirken, dass wir die technische Umsetzung mit möglichst einfachen Mitteln realisieren.

Da wir wussten, dass uns nur begrenzte finanzielle Mittel zur Verfügung stehen, galt es herauszufinden, wie man in diesem engen Rahmen sehr genaue Verbrauchsmessungen hinbekommt. Ich denke, dass uns das sehr gut gelungen ist.

Bei der praktischen Umsetzung habe ich mich ganz bewusst etwas im Hintergrund gehalten. Ich sah meine Aufgabe dabei eher im administrativen Bereich (viele Köche verderben den Brei). Zum Beispiel fehlten beim ersten Versuchseinbau noch Teile, die ich dann noch schnell in der Stadt organisierte.

Außerdem war ich ursprünglich als einer der beiden Testfahrer vorgesehen, was sich im Laufe des Projektes aus Versicherungsgründen auf Testbeifahrer reduzierte. Aber auch diese Aufgabe war nicht zu unterschätzen, denn man musste zu einem genau definierten Zeitpunkt zwischen dem Haupttank und dem Zusatztank umschalten, was auf die Genauigkeit der Messung einen großen Einfluss hat.


T. Wahne

Zusammen mit den Klassenkameraden des Technik-Teams, war ich für die Umrüstung der Fahrzeuge zwischen den Testfahrten, sowie für den Aufbau und das Testen des Messaufbaus zuständig. Hierfür habe ich teilweise mein privates Werkzeug, sowie Kabelmaterial zur Verfügung gestellt. Außerdem habe ich eine Funktionsbeschreibung des Messsystems erstellt, welche ich an das Doku-Team übergeben habe.

Zudem habe ich eine freie Reporterin vom WA (Winsener Anzeiger) [1] kontaktiert, damit wir unser Projekt in einer lokalen Zeitung vorstellen können. Eine positive Rückmeldung habe ich bereits erhalten und von der Möglichkeit erfahren, u.U. eine ganze Seite im Wochenblatt ("Marsch & Heide) [2] füllen zu können. Auf dieser Seite wären dann die Sponsoren genannt, der Projektablauf und Hintergründe zum Projekt, sowie ein paar Fotos.
Nach heutiger Aussage der Reporterin, wird sie nächste Woche (also den 21.03.09) vorbei kommen. Hierfür bitte ich alle die ein Klima-Checker T-Shirt besitzen, dieses nächste Woche mit zu bringen, damit wir ggf. ein schönes Foto für die Zeitung hinkriegen!

Zweitanksystem

Es wurde am Samstag ja mit der Idee geliebäugelt die Fahrzeuge mit einem zweiten Tank auszustatten, diesen mit in das System zu integrieren und mit einer definierten Menge Treibstoff zu befüllen.

Ich halte das Vorhaben an Fahrzeugen rumzubasteln für etwas zu gewagt und mir ist dabei folgenden Idee gekommen:

  • Nutzung von Fahrzeugen mit Zweitanksystem z. B. LPG oder Erdgas
  • Benzintank bis Oberkante füllen
  • Fahrzeug bis zur definierten Geschwindigkeit mit dem LPG (oder Erdgas) beschleunigen und bei erreichen dieser auf Benzin umschalten
  • Vorher definierte Strecke mit Benzin fahren und bei erreichen der Distanz wieder auf LPG umschalten
  • Differenzmenge wieder im Benzintank ausgleichen Pfeil.gif Differenzmenge ermitteln
  • Ausgestossene CO2 Menge über die stöchimetrische Berechnungen ermitteln

Messfehler werden sich auch hier leider einschleichen da auch beim Umschalten des Systems immer eine gewisse Restmenge des vorher verfahrenen Kraftstoffes im Einspritzsystem verbleibt. --S. Schneider 12:21, 11. Jan. 2009 (CET)

Diese Idee ist Jessica und mir auch schon gekommen, auf der fahrt von der Schule nach Hause. Auch ich würde ungern an den Fahrzeugen rumschrauben. Wenn die Fahrzeuge warm gefahren sind kann man nach dem Volltanken gleich auf LPG weiterfahren. So den Testabschnitt erreichen und dann auf Benzin umschalten, bis die Benzintestfahrt abgeschlossen ist.
In unserer Klasse haben wie ja auch 3 Fahrzeuge mit LPG-Tank.--Timewarper 13:38, 11. Jan. 2009 (CET)

Umsetzung

Wir haben uns für die Umsetzung des 2-Tanksystems entschieden.


Materialliste:


Benötigt:

  • Benzinschlauch ca. 10m
  • 6/2-Wegeventil (evtl. elektrisch)
  • Schlauchschellen
  • Kraftstoff (Benzin)
  • Schnellkupplungen (um einen luftfreien Treibstoffkreislauf zu gewährleisten beim Trennen des Zusatztanks)
  • Schalter 12V
  • Leitungen 1,5mm² / 0.75 mm²
  • evtl. Kraftstoffpumpe, falls bei den Testfahrzeugen (welche Marken/Modelle es auch immer sein mögen ???) die Pumpe in den Kraftstofftank integriert ist.


Vorhanden

  • 2. Tank (in der Schule vorhanden)
  • Navigationssystem (von Mitschülern gestellt)
  • Waage zum Ermitteln der Massendifferenz im Zusatztank (in der Schule vorhanden)
  • Schlauchschellen
  • Kabel 1mm² ca. 20m
  • Kraftstoffschlauch 10m
  • Rohrleitungen um den Zusatztank zu versorgen

Aufbau:

Ein Zusatztank wird in den vorhandenen Kraftstoffkreislauf integriert und bei Fahrt, nach Erreichen der entsprechenden Testgeschwindigkeit (90 km/h, 120 km/h und 150 km/h) mithilfe der Ventile geschaltet.

Der Originaltank wird somit vom System getrennt und nur aus dem Zusatztank wird Kraftstoff verbraucht.
Über eine definierte Messstrecke wird aus dem Zusatztank der Kraftstoff verbraucht. Im Anschluss wird wieder auf den Originaltank zurückgeschaltet.

Wir haben somit in dem Zusatztank eine Massendifferenz. Und können so den CO2-Ausstoß ermitteln (ausgestossene CO2-Menge über die stöchimetrische Berechnungen ermitteln).


  • Zum Thema 3/2-Wegeventil habe ich schon mal im Internet gestöbert und auch was gefunden: Magnetventile Shop.
  • Das Stück kostet 79,90 € zzgl. 7,00 € Versandkosten. Bei diesen Ventilen braucht man keinen Mindestbetriebsdruck. Wir müssen nur darauf achten, dass das Benzin durch den Eigendruck frei zu den Ventilen gelangen kann. Laut den Angaben im Datenblatt sind sie begrenzt benzinverträglich. Das sollte aber für die relativ kurze Einsatzzeit kein Problem sein. Schwieriger wird die Befestigung unter dem Auto. Wir sollten die Ventile meiner Meinung nach auf einer Grundplatte befestigen und diese dann auf einfachste Weise am Auto anbringen (z.B. Kabelbinder). Ein weiteres Problem wird die Ansteuerung der Ventile sein. Kann man sie direkt über Schalter ansteuern oder brauchen wir eine kleine Steuerung mit Relais? Da besteht noch Klärungsbedarf. Bei OBI um die Ecke bekommt man wahrscheinlich nur Ventile für die Gartenpumpe. --Schünke
  • Die Beschaffung der Teile sollte über die Marketing- bzw. Einkaufsabteilung erfolgen. Darüber muss aber noch von der Geschäftsleitung (Gruppe) eine Entscheidung getroffen werden.
  • Wenn wir mit einer zusätzlichen Benzinpumpe arbeiten müssen, wird die Sache nicht nur aus technischen sondern auch aus zeitlichen Gründen kompliziert. Deshalb brauchen wir Autos mit separater Benzinpumpe.--Schünke 19:23, 6. Feb. 2009 (CET)
  • Obi ist ja gleich um die Ecke, dort müssten wir ja eigentlich alles bekommen.--Benni1981 18:58, 6. Feb. 2009 (CET)
  • Wichtig ist die Beständigkeit gegen Benzin, da müssen wir drauf achten, sonst ham wir die ganze Sosse im Auto. --Jens 19:04, 6. Feb. 2009 (CET)
  • Die Magnetventile und die entsprechenden Schlauchanschlüsse kann ich am Samstag aller vorraussicht nach mitbringen, die sind beim Lieferanten am Lager und hol die dann am Freitag ab. --S. Schneider 07:32, 10. Feb. 2009 (CET)
  • Die 3/2 Wegeventile (Membran) haben sich als ungeeignet erwiesen und werden daher ausgetauscht gegen ein 6/2 Wegeventil (Schieber).--Jens 14:24, 14. Feb. 2009 (CET)

Dokumentation

Der Bereich Dokumenation wird betreut von:

Jan Wörsdörfer

Schriftliche Dokumentation

Ich habe einen Teil der schriftlichen Dokumentation (kurz und lang) erstellt. Am Testtag habe ich die Tanks mit Benzin gefüllt. Nach dem Wiegen der Tanks habe ich sie in die Zusatztankanlage eingebaut. Außerdem habe ich die technische Gruppe unterstützt.

Habe erst mal ne ganze Menge Material zum Kurzbericht eingepflegt--Timewarper 00:11, 9. Mär 2009 (CET)

Jessica Wörsdörfer

Schriftliche Dokumentation
Ich habe die Aufkleber für die Tanks erstellt. Außerdem habe ich ein Versuchsprotokoll erstellt, um die Meßergebnisse festzuhalten. Am Tag der Testfahrten habe ich die Tanks ausgewogen und die Ergebnisse festgehalten.

Habe an der schriftlichen Dokumentation weiter gearbeitet und Bilder gesichtet.--Teddy 22:20, 8. Mär 2009 (CET)

A. Mergen

Filmdreh

Hi liebe Freunde und Kollegen, ich wollte mich nochmal für das tolle Mitmachen bedanken ! ! ! Wir haben uns mit Bülent zusammen eine kleine Einführung ausgedacht für unser Video. Dieses werden wir beim nächstenmal mit einbringen und hoffen, dass Ihr weiterhin so gut mitmacht.


Freunde das Video ist fast komplett ! ! ! Werden es die Woche über zusammen mit Bülent und Rene zurecht schneiden und bringen es dann nach Möglichkeit schon nächste Woche mit ! ! ! Nach dem Einverständnis von euch werden wir es dann bei Youtube und Myvideo einstellen.

Aufgaben innerhalb des Projektes

Hier eine Kurzbeschreibung meines Beitrages zu unserem Projekt. Ich bin im Filmteam tätig und habe von Anfang bis Abschluss des Projektes innerhalb der verschiedensten Gruppen mitgewirkt. Ich habe dem Technikteam als Handlanger gedient und dem Sponsoring beim Abholen und Zurückbringen der Fahrzeuge. Innerhalb der Gruppen habe ich auch meine Hauptaufgabe, das Festhalten des Projektes in Form eines Videos wahrgenommen. Im Moment bearbeite ich die Videodatei und hoffe, das Video in der nächsten Woche vorstellen zu können.

David Betz

Ideen (teils bereits angesprochene) zur Öffentlichkeitsarbeit:

Beitrag im

  • Nordheide Wochenblatt
  • Hamburger Abendblatt (Schüler machen Zeitung) und oder HAN
  • bs wiki
  • Schülerzeitung (falls vorhanden)
  • Winsener Anzeiger
  • Video: Projekt–Doku-Clip (YouTube, myvideo)
  • Radio: Zusätzlich zur Dokumentation unseres Klimaschutzprojektes bei Radio ZuSa einen Klima-Checkersong.

Desweiteren hatte ich an ein Klima-Checker T-Shirt gedacht. Was auf den Fotos (Zeitungsbericht), im Video und auch bei der Preisverleihung ein gutes Bild abgeben würde.

Publikation in der Zeitung

Das Nordheide Wochenblatt berichtet diese Woche schon über ein anderes Schulprojekt. Deshalb besteht kein Interesse an einem weiteren Bericht aus der Schule. Ich soll mich aber zu einem späteren Zeitpunkt nochmal melden.

B. Ercelebi

Hi liebe Freunde und Kollegen , mein Aufgabenbereich bei der Projekt Klima- Checker ist Filmdreh. Wir sind im Moment dabei unseren Video Beitrag zusammen zu fassen. In den kommenden Wochen werden wir über zusammen mit Akin und Rene unser Video zurecht schneiden. Wir hoffen das unser Video nächsten Samstag fertig ist und das wir es vorstellen können. Während des Projektes habe ich das Technische Team unterstützt wo ich kann. Ich habe beim umbau der Fahrzeuge mitgeholfen.

R. Seefeldt

Grafiken für Formeldarstellung. Videoschnitt und Video-Konvertierung.

Das Rohmaterial des Videos ist 20,1GB groß und 1 Stunde, 40 Minuten und 5 Sekunden lang. Da hat Akin mir einen schweren Brocken mit gebracht. Dieses Video auf 3 Minuten zu schrupfen wird eine schwere und auch lange Aufgabe. Aber wie ja jeder weiß, ist Planung der erste Schritt zum Erfolg.

Wo wir gerade bei Planung sind... Ich vermisse noch die "zugesagte" Hintergrundmusik und das "Drehbuch". ;-)


Wer einen kleinen Vorgeschmack auf das Video haben möchte, sind hier die ersten 10 Minuten ganz grob.

Frederik Stelle

Erstellung des Dokumentationsbeitrages mit Stöchiometrischer Berechnung (Rechengang mit Formeln) sowie die Erfassung der Messwerte in einer Exceltabelle, Erläuterung zur Excel-Tabelle.

E. Abali

Radiosendung bei Radio ZuSa

  • Marie von Radio ZuSa wird uns diesen Samstag (28. Feb. 2009) besuchen. Sie berichtet über unser Projekt bei Radio ZuSa. Somit werden viele Autofahrer von diesem Projekt hören und an unseren Ergebnissen teil haben. Wünsche allen noch ein schönen Freitag... bis morgen --E Abali 07:48, 27. Feb. 2009 (CET)
  • Hey Leute, hab gerade erfahren, dass der erste Beitrag über unser Projekt fertig ist. Gesendet wird morgen früh um ca 7.10 Uhr auf 88.0, 89.7 und 95.5 MHz.--E Abali 19:01, 2. Mär 2009 (CET)
  • Wer hat die Möglichkeit, die Sendung aufzuzeichnen? Die Sendung kann dann als *.mp3 ins Wiki hochgeladen werden.--Dg 19:09, 2. Mär 2009 (CET)
  • Ich habe mir heute Morgen Radio Zusa angehört und war doch angenehm überrascht. Abgesehen von Marie, die etwas steif klang für eine Radiomoderatorin hatte das ganze doch einen recht proffesionellen Charakter.--Egmont 10:52, 3. Mär 2009 (CET)
  • Ich habe Radio Zusa mal angeschrieben, ob es da eventuell eine Möglichkeit gäbe einen Mitschnitt der Sendung zu bekommen. Warten wir mal ab...--Egmont 11:12, 3. Mär 2009 (CET)
  • Radio Zusa hat sich spontan zurück gemeldet und mir die Datei zukommen lassen. Werde sie hier umgehend einstellen.--Egmont 13:10, 3. Mär 2009 (CET)
  • ist in Arbeit. Ich warte nur noch auf Herrn Gieslers Wikifreigabe für die ogg-Datei, dann stell ich sie hier rein.--Egmont
  • Ich hab gerade Herrn Engelhardt von Radio Zusa telefonisch erreicht, um einen Termin für unsere "große" Sendung bei Radio Zusa (Bürgerradio) zu vereinbaren. Der nächstmögliche Termin ist erst der 02.04.2009 von 15 bis 16 Uhr, weil er ab Morgen bis zum 30.03. im Urlaub ist und keine Vertretung hat.--E Abali 16:19, 3. Mär 2009 (CET)
  • Radiosendung als MP3 oder OGG - klicken um den original Soundtrack zu hören. --Egmont

Aktuelle Termine

  • Der nächst mögliche Termin für unsere Radiosendung bei Radio Zusa ist der 02.04.2009 von 15 bis 16Uhr.--E Abali 17:06, 4. Mär 2009 (CET)
  • Ich werde mich um die Kontaktaufnahme mit Chefredakteur Laudan kümmern um einen Termin bis zum Einsendeschluss abzumachen, näheres dazu folgt.--E Abali 10:27, 7. Mär 2009 (CET)
  • Ich habe Herr Laudan erreicht, jedoch konnte er mir auch kein Termin innerhalb des Wettbewerbs zusagen. Es besteht die Hoffnung das eine andere Gruppe während dieser Zeit "abspringt" und wir deren Termin bekommen. Wenn das der Fall ist wird Herr Laudan mich informieren. Wir werden uns ab sofort für einen kurzfristigen Sendetermin vorbereiten.--E Abali 15:57, 12. Mär 2009 (CET)
  • Sendeunterlagen habe ich von Herrn Laudan per Email angefordert, noch keine Antwort....--E Abali 15:57, 12. Mär 2009 (CET)

Gestaltung der Sendung

Sandra und Markus werden bei der Gestaltung der Klima-Checker Sendung mitwirken. Wir haben schon einige Ideen zur Gestaltung (siehe oben bei Markus). Falls euch noch gute Ideen dazu einfallen, bitte lasst uns davon wissen. Wir suchen nach passenden Songs... --E Abali 10:48, 7. Mär 2009 (CET)

Theoretische Grundlagen

Zusammenhang Benzinverbrauch-CO2-Emission

Der Kraftstoff-Verbrauch ließe sich über stöchiometrische Berechnungen in CO2-Emissionen umrechnen, oder man stöbert mal ...


Projektbericht

Diesen Punkt würden wir übernehmen Jan und Jessica. --Timewarper 11:48, 11. Jan. 2009 (CET)

Zitat:

Der Wettbewerbsbeitrag besteht aus einem kurzen Projektbericht von maximal 3 DIN A 4 Seiten, in dem folgende Fragen beantwortet sein sollten:

  • Wer seid ihr (Kontakt / Anschrift)?
  • Gab es bereits Klimaschutzaktivitäten an eurer Schule?Wenn ja, welche?
  • Was war das Ziel des Projekts?
  • Wie wurde das Projekt umgesetzt – von der Recherche bis zur Durchführung der Aktivitäten?
  • Warum wurde genau diese Herangehensweise und die Darstellungsform des Wettbewerbsbeitrags gewählt?
  • Inwieweit wurde der Schulträger (Kommune) in das Projekt mit eingebunden?
  • Inwieweit wurden andere Experten und Sponsoren eingebunden?
  • Wie war die Resonanz auf das Projekt?
  • Inwieweit trägt das Projekt dazu bei, CO2 einzusparen und das Klima zu schützen?
  • Habt ihr eine Anschubfinanzierung für das Projekt bekommen?
  • Falls ja, für welche Zwecke wurde diese verwendet?

Neben der Projektbeschreibung, die per Post oder als Online-Formular eingereicht werden kann, sollte auch ein Beweis der Aktion an uns gesandt werden. Zugelassen sind digitale Dokumentationen, Fotodokumentationen und Berichte in Schriftform, z.B. ein ausführlicher Projektbericht oder eine Foto-, Video-, Audio- oder CD-ROM-Dokumentation von der Aktion. (Bitte keine Plakate, Kunstwerke oder ähnliche größere Originale an uns senden, sondern nur Dokumentationen von diesen! Am besten sind Fotos oder Kopien der Originale, da wir die eingesandten Wettbewerbsbeiträge nicht zurücksenden können.)

Der Projektbericht und die Dokumentation sind bis zum Einsendeschluss am 31. März 2009 an die Kommunale Umwelt-AktioN U.A.N. zu schicken.

weiterlesen ...

Sonstiges

  • Ich habe mal mal Nachforschungen angestellt um zu erfahren was unsere Mitbewerber so treiben und habe dazu diesen Link gefunden.
    Meiner Meinung nach haben wir die 10.000 € so gut wie im Sack. ;-)

--Egmont 18:11, 7. Feb. 2009 (CET)

  • Hier ein kleiner Artikel aus der Landeszeitung Lüneburg, den ich zufällig entdeckt habe. Ob der nutzbar ist, weiß ich nicht. Aber bevor ich vergesse, hier der Link[3] --Schwein 16:32, 16. Feb. 2009 (CET)
    • Der Link funktioniert leider nicht mehr. Tageszeitungen halt...--Egmont 11:30, 5. Mär 2009 (CET)
    • Ich brauche das Datum und ein bis zwei markante Stichworte, dann kann ich den LZ-Text recherchieren und hier posten.--Dg 14:19, 8. Mär 2009 (CET)




GKSS-Forschungszentrum / DESY (veraltet)

  • Habe mich mal mit der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit des GKSS-Forschungszentrums sowie der von DESY in Verbindung gesetzt, in der Hoffnung ein wenig finanzielle Unterstüzung zu erhalten bzw. die Möglichkeit zu bekommen, wenn erforderlich von entsprechenden Fachabteilungen (Technikum / Elektronik) unterstützt zu werden.--Jens 18:07, 14. Jan. 2009 (CET)
  • GKSS: Technikum und Elektronik unterstützt uns, auf unbürokatischem Wege, sofern wir es benötigen.--Jens 14:22, 14. Feb. 2009 (CET)

Ideenspeicher

  • Der Bereich der optimalen Durchflussmenge sollte sich am zu erwartenden Kraftstoffverbrauch orientieren. Grobe Richtung: Wenn wir einen Kraftstoffverbrauch zwischen 5 und 15 Liter pro 100 km erwarten ... hier weiterdenken ...
  • Signalauswertung: Am Anfang steht der Sensor. Welches Signal wird geliefert und wie kann dieses ausgewertet werden? Gibt es passende Schaltungen, die von in die Praxis umgesetzt werden können? Was kosten fertige Messgeräte?

Hier ein paar Links, die weiterverfolgt bzw. ergänzt werden müssten:

  • Digmesa hat eine breite Angebotspalette, hier muss man erst einmal stöbern, ggf. mal tel. nachhaken.

spontane Ideen zum Weiterdenken

Ansaugluft

  • Luftmassenmesser mit geeigneter Software auslesen und hieraus das Verhältnis Kraftstoff/Luft ausrechnen
  • zugeführte Luft messen, um Kraftstoffverbrauch zu messen
  • den Gehalt von CO2 über den zugeführten Sauerstoffanteil messen (bei definierter Geschwindigkeit)

hinter dem Motor: Abgase

Gewichtsmessung

  • Ich habe mir gedacht es währe eventuell möglich, das Fahrzeug nach dem Volltanken genau zu wiegen (auf's Gramm). Danach wird eine Fahrstrecke (in m) verfahren die der Strecke zur Autobahn enspricht. Dann wissen wir was die Kiste bis zur Messung so schluckt. Danach wieder Tanken, wiegen, auf die AB und Teststrecke absolvieren, anhalten (nicht auf der AB) und wiegen. Das Wetter sollte mitspielen wegen Dreck usw. was das Messergebnis verfälschen würde. Man bräuchte allerdings eine mobile Waage. Vielleicht vom freundlichen Gesetzeshüter.--Thimo R. 15:58, 11. Jan. 2009 (CET)
  • Das ist eine gute Idee. Ich kenne hier in Winsen den verantwortlichen Polizei-Kommissar. Wenn wir mit der Idee einverstanden sind, besorge ich die Waage und gleichzeitig die Polizei als Sponsor.--Hakan 21:50, 12. Jan. 2009 (CET)


  • Sind diese Fahrzeugwaagen denn genau genug? Messen die nicht nur auf kg genau? --Jens 18:10, 14. Jan. 2009 (CET)


  • Gute Idee mit der Waage. Was die Genauigkeit angeht, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass diese mobilen Dinger da ausreichen. Ich meine, da sollten wir auf etwas stationäres zurückgreifen. Vielleicht hat ja Feldbinder sowas. Ebenso habe ich so meine Bedenken zum Thema Durchflussmessung. Für ausreichend genaue Messungen wird unser Etat bestimmt nicht reichen. --Schünke 23:21, 16. Jan. 2009 (CET)
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