Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 3. Juli 2008, 07:12 Uhr

Diesel-Einspritzverfahren
vernetzte Artikel
Dieselmotor Common Rail

Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.



Schnittmodell.jpg


Diesel-Einspritzverfahren im Vergleich
Einspritzverfahren Brennraumgestaltung Einsritzung in den Düsenbauart Einspritzdruck Motorlauf
Wirbelkammerverfahren
Hako1108a.JPG
unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum Nebenbrennraum Drosselzapfendüse 200 bar bis 450 bar weicher und ruhigen Motorlauf
Vorkammerverfahren
Vorkammerverfahren.jpg
unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum Nebenbrennraum Zapfendüse 200 bar bis 450 bar weicher und ruhiger Motorlauf
Mittenkugelverfahren
motor6.jpg
nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben Brennraum Einlochdüse 170 bar bis 200bar weicher und ruhiger Motorlauf
Direkt-Einspritzverfahren
direkteinspritzer400_250.jpg
nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden Hauptbrennraum Mehrlochdüse 350 bar bis 2200 bar harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf


Fragen

  1. Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen?
  2. Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritzung zwei wesentliche Vorteile
  3. Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf (Grund)

Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden, kannst du es auf diesem Link überprüfen: Diesel-Einspritzverfahren: Antworten

Weblinks